MQB平臺的朗逸底盤，其模塊化設計降低了生產(chǎn)成本，提高了效率，同時兼容多種車型和驅動形式。零件通用性高，兼容EA211和EA888系列發(fā)動機，以及新能源動力系統(tǒng)。使用輕量化高強度鋼材，提升了底盤的抗扭轉能力。然而，MQB平臺的高兼容性也帶來了后排中間凸起高的問題，影響了乘坐舒適性。朗逸底盤采用前置前...
總結內容：本文介紹了2017款1.6L自動舒適版朗逸的外觀設計、內飾風格、動力系統(tǒng)和底盤懸掛等信息。該車型的前臉呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設計，車尾設計低調且大氣簡潔。內飾風格優(yōu)雅耐看。配備了1.6LL4發(fā)動機，匹配6擋自動變速箱，動力輸出線性。底盤方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。車主...
本文介紹了朗逸車型的外觀設計、內飾配置及動力系統(tǒng)。該車采用麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架，結合部分車主的反饋，駕駛起來較為輕松，方向盤輕盈且轉向方便，底盤穩(wěn)定且清晰。總體而言，朗逸作為一款緊湊型車，適合日常使用，其動力和操控性能得到了一定程度的認可。朗逸作為一款實用的緊湊型車，其外觀設計簡潔，...
大家好！我是角師傅！關注角師傅，從此不迷路！今年北京車展大眾展臺上汽大眾區(qū)域內，朗逸Plus備受矚目，而這款車已經(jīng)陸續(xù)抵達全國經(jīng)銷商處準備開賣沒有長距離行駛感受，行駛品質待上完牌照后詳細與大家分享……角師傅點評：更換全新MQB平臺后，朗逸Plus的改變有目共睹，不過單純從底盤結構來看，似乎12萬元起...
大眾朗逸若經(jīng)濟條件允許可做底盤裝甲，以防路面損傷底盤，兼具隔音、防撞及防銹功能。底盤裝甲價格因品牌和用量而異，從幾百至幾千元不等，優(yōu)質品牌有固特威、保賜利等。噴涂時需注意厚度適中，避免過厚導致脫落，新車可延后噴涂，重要位置如輪轂、油箱等可優(yōu)先保護，噴涂3-4次效果最佳，避免陰雨天氣和塵土路面。經(jīng)濟條...
朗逸2013款經(jīng)典款1.6L自動豪華版底盤好嗎？對于經(jīng)濟發(fā)展國內消費者而言，汽車是家庭必備品之一，陪伴數(shù)年。消費者關注動力和操控需求。朗逸外觀線條簡潔大氣，內飾簡明清爽。配備1.6LL4發(fā)動機和6擋自動變速箱，前后懸架麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。配置胎壓報警、上坡輔助、牽引力控制。車主稱動...
經(jīng)濟條件允許的情況下，為大眾朗逸加裝底盤裝甲是值得考慮的。底盤裝甲能有效防止路面沙礫和凸起對底盤的損傷，同時具備隔音、防撞擊和防銹的功能。價格方面，底盤裝甲從幾百元到幾千元不等，這取決于品牌和用量。知名品牌如固特威、保賜利、漢高等。噴涂裝甲的厚度選擇在2mm-6mm之間，過厚可能導致脫落。在施工過程...
大眾朗逸的底盤高度為23厘米，而新朗逸的最小離地間隙則為21.5厘米。底盤不僅承載著汽車的發(fā)動機和各種部件，還負責形成汽車的整體外觀，并接收發(fā)動機的動力以驅動汽車行駛。它由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四個主要部分組成。傳動系特別重要，因為它負責減速、變速、倒車，以及在需要時中斷動力，確保汽車在不同...
朗逸兩廂2013款1.6L自動豪華版，在外觀、內飾和操控上表現(xiàn)優(yōu)異，尤其在年輕消費者中頗受青睞。車主對其動力底盤也給予了較高評價，認為1.4t的動力完全夠用，超車輕松無壓力。但也有少數(shù)車主覺得動力還不夠強勁。總體來看，朗逸兩廂在性能方面能夠滿足日常駕駛需求，是一款不錯的選擇。在眼下的汽車市場中，十幾...
隨著經(jīng)濟水平的提升，汽車已成為家庭的標配。朗逸兩廂以其淡雅的前臉、平和的車尾設計，以及典雅的內飾，成為緊湊型車市場的熱門選擇。搭載1.4T發(fā)動機，最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km，匹配7擋雙離合變速箱，前麥弗遜式獨立懸架與后扭力梁式非獨立懸架的組合，提供了...
朗逸2022款1.5L手動風尚版底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸架組合，操控穩(wěn)定。車主普遍對其底盤表現(xiàn)持正面評價，認為中低速動力足夠，符合日常駕駛需求。同時，車輛配置豐富，后排空間充裕，適合家用。整體而言，朗逸在動力與操控方面表現(xiàn)出色，是一款性價比較高的緊湊型車。隨著經(jīng)濟水平的發(fā)展，對于國內的消費者而言，...
朗逸基于MQB平臺打造，具有模塊化設計優(yōu)勢，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，兼容多種車型和動力系統(tǒng)。底盤采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，結構緊湊但抗沖擊性一般。前后防撞梁均為單層沖壓鋼板，帶潰縮感應，能吸收碰撞能量。雖后排地板凸起較高，但整體設計平衡成本與性能，適合注重實用性和經(jīng)濟性的消費者。平臺:MQBA1...
朗逸底盤結構簡單精練，傳承大眾車底盤平整度優(yōu)質基因，但隨MQB平臺更替，用料有所減配。底盤噴涂完整，前懸麥弗遜式結構，后懸扭力梁設計簡潔。PQ34平臺雖老，但成本相對較高，被MQB平臺取代后，整體用料有下降趨勢。因此，認為PQ34平臺車型“老掉牙”并不全對，從成本和用料角度考慮，仍有一定優(yōu)勢。未來關...
上汽大眾的這款車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。底盤高度11cm。底盤高度(即最小離地間隙)，它定義了車輛滿載時車輛底部與水平地面之間的最小連接距離。最小離地數(shù)據(jù)直接反映了汽車無障礙通過復雜道路的能力。按照以前的標準，規(guī)定了汽車的底盤高度，在15cm到15cm之間，但是現(xiàn)在的...
朗逸兩廂以其樸實的外觀、雅致的車尾設計以及優(yōu)雅的內飾風格吸引消費者。搭載1.6L發(fā)動機，匹配6擋自動變速箱，動力表現(xiàn)平穩(wěn)。底盤采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架組合，車主普遍反映操控穩(wěn)定，制動靈敏，但底盤偏硬。安全配置方面，標配多項氣囊，并配備ESP提升行車安全。在眼下的汽車市場中，十幾二...
上汽大眾朗逸2013款緊湊型車采用麥弗遜式獨立懸架前懸架，底盤高度為11cm。最小離地間隙，即底盤在最大載荷下離地面的最短距離，是衡量汽車通過性的重要指標。過去，車輛底盤高度標準為16cm左右，但現(xiàn)已無硬性要求。家用車底盤高度通常在11-15厘米之間。底盤高度超過130mm時，車輛能較好地應對各種路...
2018款朗逸1.4T底盤懸掛在設計上兼顧了運動和操控性能，路面回饋清晰，懸掛調教偏硬但不影響舒適性。懸架對路面顛簸過濾柔和，乘坐體驗舒適。德系車操控精準的優(yōu)勢在朗逸上得到延續(xù)，方向盤轉向手感適中，日常駕駛輕松不勞累。朗逸底盤懸掛表現(xiàn)令人滿意，滿足消費者對運動和操控的需求。2018款朗逸1.4T底盤...
2018款朗逸在延續(xù)了A級車市“動感時尚”的設計語言的基礎上，采用了全新的設計DNA——“融合”，既保持了德國設計的優(yōu)秀品質，又融入了很多體現(xiàn)中國傳統(tǒng)文化的審美觀念以及站在時代前沿的設計元素。在底盤懸架結構方面，2018款朗逸依舊采用了前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架，結構布局與高爾夫扭力梁...
隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車已成為家庭中不可或缺的一部分。消費者在購車時，對車輛的動力和操控性能有著極高的要求。朗逸作為一款緊湊型車，憑借其簡約的外觀設計和出色的動力性能，贏得了眾多消費者的青睞。本文將從多個角度對朗逸2022款1.5L自動舒適版進行全面解析，幫助消費者做出更明智的購車決策。朗逸2022...
大眾朗逸車底盤高度為23厘米，空載時底盤高度超過11厘米，最小離地間隙為21.5厘米。底盤的主要功能是支撐和安裝汽車的發(fā)動機和其他部件，形成車體造型，接收發(fā)動機動力，使汽車能夠正常行駛。底盤結構包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系，采用獨立懸掛系統(tǒng)，有橫臂式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式等多種結構...
