邁凱倫540C和570S在材質、重量、動力上有明顯區(qū)別。570S標配碳纖維材質更輕，而540C需選配。兩者外觀相似，采用家族設計，但570S動力調校更強勁，最大功率750PS，最大扭矩600N.m，高于540C的540PS和540N.m。兩款車均配7擋雙離合變速箱，擁有碳纖維單體殼式車身，實現(xiàn)輕量化...
在超豪華車市場，選擇二手車不僅因為價格，更是對錢包負責的生活方式。新車落地價值打8折，超豪華車價值打折更厲害，經常換車的話，落地價400萬的車，一兩年就賣就會虧掉甚至超過80萬。而二手超豪華車因為新車換代不快，保值率維持在合理位置，部分車型還有升值可能。以邁凱倫570S為例，2018年11月上牌，行...
邁凱倫570GT相較于570S，舒適性更勝一籌，且擁有額外的后備箱空間。兩款車均搭載3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，代號m838t，最大功率419kw，最大扭矩600Nm，轉速區(qū)間寬廣。該發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金材質，匹配7速動力換擋，Powershift技術確保換擋平順。邁凱倫570系列的前后...
**邁凱倫570S敞篷或硬頂哪種更佳？****總結內容**：邁凱倫570S是一款集設計、內飾與動力于一身的豪華跑車。其獨特的“剪刀門”設計和碳纖維材料的應用，使外觀更加引人注目。內飾簡潔而現(xiàn)代，提供了駕駛者所需的舒適性和功能性。搭載3.8LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，能提供強大的動力，加速迅猛。盡管文章中...
邁凱倫在古德伍德速度節(jié)上發(fā)布了限量5臺的P1LM，這款P1GTR的公路版車型終于可以合法上路了。P1LM繼承了P1GTR的混動系統(tǒng)，擁有1000馬力的強勁動力，同時比P1GTR輕了60kg，采用了碳纖維車頂和大尺寸擾流板，下壓力提升了40%。內飾采用Alcantara材料，方向盤設計靈感來自漢密爾頓...
記得去年發(fā)大牛提車作業(yè)的時候說將來一定要努力上臺P1，很多朋友覺得我是在打嘴炮，終于經過一年的努力沒有食言，只是這一次，P1只是我全款秒的神車之一。我不相信有什么下輩子，所以我這輩子就要活得精彩！先來說說今天的主角吧，它是昔日的三大神車，邁凱倫科技的結晶，混動超跑的先驅者，全球限量375臺的邁凱倫P...
邁凱倫P1以緊湊尺寸及前衛(wèi)設計備受關注。車身線條流暢，碳纖維材質打造的車身輕盈且動力十足。搭載3.8TV8發(fā)動機與電機結合，可輸出近千匹馬力，百公里加速僅需2.8秒。外觀充滿肌肉感，大燈與進氣孔設計彰顯其速度與自信。其外觀設計圓潤而不失前衛(wèi)，給人留下深刻印象。該車重量輕、阻力小，盡顯高性能特點，無疑...
前兩天大家有沒有被一則消息吸引？“邁凱倫P1首撞”，這標題夠勁爆吧？通過現(xiàn)場照片來看，應該是車輛失控導致的事故，萬幸的是人沒事就好。從車損程度來看，這輛邁凱倫P1的維修價格應該不低于7位數(shù)，咳咳，為啥這么貴？因為首先邁凱倫P1是頂級超跑限量款車型，而且全車都是碳纖維打造，提到碳纖維那就沒有便宜的。而...
邁凱倫車標為紅色光束旁的mclaren字樣。邁凱倫制造超跑，并擁有f1車隊。其車型如540c、570、600lt、720s等均受追捧。720s搭載4.0升V8引擎，匹配7速雙離合變速箱，操控性和行駛穩(wěn)定性優(yōu)秀。至于邁凱倫P1，它并未使用V12引擎，而是采用V8發(fā)動機與電機混合動力系統(tǒng)，提供強大動力。...
**總結內容**：邁凱倫P1采用創(chuàng)新的IPAS油電混合動力系統(tǒng)，搭載一臺大幅度改進的3.8升雙渦輪V8汽油發(fā)動機和一臺電動機。混合輸出功率為673kw，后輪驅動。汽油發(fā)動機最大輸出功率為542kw，電動機最大功率為132kw。在純電動模式下，最大行駛距離為10公里，最高速度可達350km/h。車體設...
這款邁凱倫P1GTR塞納特別版是為紀念巴西賽車傳奇埃爾頓·塞納而定制的。它不僅在設計上呼應了塞納的完美主義，還特別慶祝了他1988年駕駛邁凱輪MP4/4贏得首個F1冠軍的30周年。車輛采用了與MP4/4相似的火箭紅和白色配色，以及塞納的賽車號碼“12”和巴西國旗等細節(jié)，體現(xiàn)了對塞納的深刻致敬。此外，...
近日，邁凱倫向美國專利商標局提交了“Sabre”商標申請，引發(fā)外界猜測這可能是P1超跑的繼任者。盡管2021年疫情對汽車行業(yè)造成重創(chuàng)，邁凱倫財務狀況一度緊張，但新商標的注冊可能預示著公司正在恢復元氣，準備推出新車型。雖然邁凱倫曾明確表示不會生產SUV，但“Sabre”是否為SUV車型仍有待觀察。另一...
外觀方面，邁凱倫570SCoupe的前臉造型與650S相似，其碳纖維車門采用“剪刀門”設計，兩側巨大的導流口從后翼子板延伸至前翼子板，展現(xiàn)出獨特的跑車風格。內飾方面，簡潔的布局和分層式設計的中控臺，以及專為賽車設計的輕量化筒形座椅，提供了極致的駕駛體驗。動力方面，搭載3.8LV8雙渦輪增壓發(fā)動機，最...
邁凱倫570s敞篷版試駕：外觀內飾動力全面解讀。邁凱倫570SCoupe外觀設計獨特，內飾簡潔舒適，搭載強勁動力，競爭力十足。采用碳纖維材料，剪刀門設計，座椅輕量化等設計，展現(xiàn)賽車本質。而3.8LV8雙渦輪增壓發(fā)動機性能出色，加速迅猛，競爭對手保時捷911Turbo、奧迪R8和奔馳AMGGT。邁凱倫...
LaFerrari，這款被法拉利總裁LucaDiMontezemolo稱為“定義了我們公司”的超級跑車，自2013年日內瓦車展亮相以來，就以其卓越的性能和獨特的設計，成為了法拉利歷史上的傳奇之作。LaFerrari的車身設計由法拉利內部團隊完成，采用了“形式跟隨功能”的理念，同時向法拉利的賽車傳統(tǒng)致...
邁凱倫P1全球限量375臺，動力強勁且設計獨特。年入百萬是否能買邁凱倫，取決于個人資產狀況及購買渠道。邁凱倫車型價格區(qū)間廣，但無官方4S店服務，需通過進口或平行進口商購買，需考慮關稅及售后問題。邁凱倫P1，作為邁凱倫繼上世紀90年代的F1之后的又一款旗艦型超跑，于2012年9月于法國巴黎國際車展首次...
邁凱倫發(fā)布MSO-TunedMclaren570SGT4定制版跑車，該車型以570SGT4為藍本，融入大量賽車元素，前臉帶紅色拖車帶、保險杠擾流板，尾部大尺寸碳纖維擾流板及MSOX標識彰顯尊貴身份。內飾采用碳纖維材質增強運動感，配賽車座椅及6點式安全帶。搭載3.8TV8雙渦輪發(fā)動機，性能因車重減輕而...
邁凱倫P1作為超跑界的佼佼者，自2013年全球限量生產375臺后便成為絕版。其中34%銷往美洲，26%留在歐洲，13%在中東，27%去往亞洲。P1的設計理念源自F1跑車，采用空氣動力學設計，風阻系數(shù)僅為0.34，碳纖維面板和后翼自動調整高度，提供下壓力。首席設計師弗蘭克-斯蒂芬森表示，P1特意設計得...
邁凱倫P1是一款中型跑車，采用后輪驅動，座位數(shù)為2座。其動力系統(tǒng)為油電混動，搭載3.8升V8雙增壓發(fā)動機，最大功率737馬力，最大扭矩720Nm。電機額外提供179馬力，混合輸出最大功率916馬力，最大扭矩900N·m。P1并非V12發(fā)動機，而是V8發(fā)動機。車身尺寸為4588x2144x1188mm...
