M135的轉向過于敏感，導致轉彎時可能會有過度轉向的風險，尤其是在初次駕駛時。此外，其0-1加速性能并不出色，即使經過一階調校，起步時也容易打滑，這在街道駕駛中并不是理想的特性。高爾夫R原廠狀態下推頭現象較為明顯，但通過調整懸掛和避震，可以顯著提高其極限性能和轉向的銳利度。然而，原廠狀態下車輛可能會...
奧迪RS7與寶馬M6各有千秋。M6追求極致駕駛樂趣，后驅布局與精準操控帶來非凡體驗，但懸掛偏硬影響日常舒適性。RS7則在日常駕駛中表現更佳，懸掛調校適中，駕駛輕松且科技感十足，雖駕駛感受不如M6極致，卻更適合日常需求。選擇哪款，需根據個人偏好與用車需求決定。客觀分析一下，M6的確是一臺好車，原因是更...
文章討論了購買帶有運動性能的汽車時的選擇。建議可以等待FocusRS，或者選擇更適合自己口味的車型。對比了S3、328Li和GolfR等車型的性能和優惠情況，最終選擇了適合個人偏好和需求的車型。重點強調了開車的樂趣和駕駛體驗。文章內容生動有趣，讓人覺得實用又有趣。整體結構清晰，邏輯性強，吸引人繼續閱...
豪華轎車舒適寬敞，但較為笨拙，速度較慢，操控性差；超級跑車靈敏迅速，但空間狹窄不夠舒適，跑起長途來則更加痛苦。那么，將超跑的基因轉移到豪華轎車身上，會否有什么改變？德國的豪華轎車品牌特別崇尚運動基因，因此利用自身強大的改裝實力，將自家的豪華頂級轎車改頭換面，這樣高檔豪華品牌都擁有自己的高性能車型，比...
六年之久的蟄伏，福克斯RS終于再一次來到聚光燈下，接受贊美，享受注目。無論是從動力還富有攻擊性的外觀來說，福克斯RS毫不輸于奧迪S3和寶馬130i。為了一探究竟，編輯們對3款車進行了一系列的比較，本文即將為您揭曉，是福克斯RS不負眾望還是奧迪S3或者寶馬130i能給我們帶來意外之喜呢？福克斯RS對比...
雖然奧迪的后排空間并不理想，但對我們來說卻無妨，我們更愿意坐在駕駛席上。奧迪狹小的運動座椅能夠提供足夠的側向支撐，這套價值3300歐元的座椅和運動方向盤相得益彰，只是座椅兩側的腿部支撐部分太高，有些影響上下車。寶馬的電動座椅調節也很受用，座墊的長度也可以調節。馬自達的座椅填充物最好，而且也有足夠的側...
●技術參數與性能對比：寶馬M6PK奧迪R8車型寶馬M6奧迪R8建議售價178.8178.5一觸式防夾電動天窗●－技術參數發動機形式V型10缸V型8缸發動機優勢技術雙凸輪軸可變氣門正時系統汽油直接噴射/雙頂置凸輪軸排氣量49994163每缸氣門數44最大功率373/7750309/7800最大扭矩52...
三部車中任何一款都能帶來令人極度愉悅的速度與駕駛樂趣，在同一機會下試駕，更能明顯感受不同的特性差異。此次試駕充分突顯DSG自手排的優勢，GolfR32經起跑模式協助在0∼100km/h加速測試中雖只得到6.53秒的成績，但換檔快速且動力銜接順暢，彎道中可藉此輕松拉開與對手的糾纏。此外，G...
奧迪在寶馬M6和奔馳CLS63AMG的競爭壓力下，即將發布改款RS7。新款RS7在外觀上更運動，采用家族式蜂窩格柵和實用進氣設計，LED大燈亮眼。動力上，搭載V84.0升雙渦輪引擎，輸出560Ps，扭力超700Nm，0-100Km/h加速3.9秒，極速305Km/h。標配Quattro四驅和8速變速...
第五屆中國國際進口博覽會上，新能源汽車成為焦點，全球汽車領域的電動化和智能化成果匯聚一堂。中外車企積極尋求合作，共同探索發展新機遇。寶馬、沃爾沃等15家國際汽車公司帶來最新新能源產品，首發首展力度創歷屆之最。寶馬集團展示純電車型及新生產戰略，大眾汽車擴大展臺面積，攜多品牌新能源車型參展。奧迪、奔馳等...
在豪華品牌緊湊車的選擇上，人們的想法多種多樣。有人認為購買這些車型是為了炫耀，但實際上，每個人的需求和偏好都不同。有些人可能因為城市駕駛的便利性、對操控樂趣的追求或是對品牌設計的偏愛而選擇這些車型。例如，對于那些經常在市區駕駛、享受駕駛樂趣并喜歡某品牌內飾和外觀設計的人來說，奧迪A3、S3、奔馳A級...
