近日獲悉，法拉利將推出三款車型，分別為用來替代Enzo的全新旗艦級車型、599GTBFiorano的換代車型以及法蘭克福車展將亮相的新款458Spider。法拉利Enzo全新旗艦車型將替代Enzo，車身將采用全碳纖維打造，動力方面，搭載一款全新的V12自然吸氣發動機。相關文章：或于2012年底發布法...
《速度與激情8》中，影迷們對那些飛馳而過的戰車印象深刻，這些豪車和改裝車不僅在電影中大放異彩，也將在上海車展上亮相。從1970年款道奇charger改裝車到JEEP牧馬人，從LocalMotorsRallyFighter到阿斯頓馬丁Vanquish，再到奧迪R8、保時捷911GT3RS、奔馳AMGG...
作為足球界的富豪，內馬爾對豪車的熱愛人盡皆知。他的車庫里停滿了法拉利、瑪莎拉蒂、保時捷和奧迪等品牌的豪車。其中，瑪莎拉蒂MC12最為昂貴，全球限量50輛。內馬爾還是法拉利458的忠實粉絲，與多位球星共享這一愛好。保時捷PanameraTurbo以其3.8秒的百公里加速成為他的心頭好。奧迪品牌也深受內...
在這個渦輪增壓發動機橫行的時代，已經很少有人會去顧及自然吸氣發動機了。然而，一些自然吸氣發動機的升功率卻讓人驚嘆，甚至超過了大部分渦輪增壓發動機。本文將介紹三款具有驚人升功率的自然吸氣發動機，它們分別是本田S2000的F20C、保時捷911GT3RS的4.0升水平對置6缸發動機和法拉利458Spec...
作為一個曾經的法拉利458車主，我最近體驗了特斯拉M3P，并與458進行了主觀對比。M3P在加速上超越了458，日常易用性上更是吊打任何一百萬以內的性能車。雖然賽道表現還有待驗證，但M3P已經完美滿足了我作為兩個孩子父親的家用需求，同時也能偶爾去賽道撒野。此外，我還分享了自己安裝充電樁的經歷，選擇了...
在MotorTrend的專業試駕員RandyPobst的調教下，特斯拉Model3在賽道上的表現竟然超越了法拉利。在柳泉街賽道上，經過軟件更新、輪胎和剎車卡鉗升級后的Model3，跑出了1分21秒49的驚人圈速，不僅刷新了自己的記錄，更是超越了阿爾法羅密歐Giulia四葉草版、保時捷CaymanGT...
法拉利458和488兩款高性能跑車在動力、換擋按鈕和尾部排氣設計上有所區別。458配備4.5升自然吸氣8缸發動機，而488則搭載3.9升雙渦輪增壓8缸發動機。換擋按鈕方面，458為橫置設計，488為縱置。排氣設計上，458采用中置三出排氣，488則為中置雙出排氣。法拉利作為意大利知名汽車制造商，以生...
法拉利458和488兩款超跑在動力、外形和內飾方面存在差異。488作為458的替代車型，搭載3.9升V8雙渦輪增壓發動機，動力更強。外形上，488車燈更修長，尾部采用中置雙出排氣，而458為中置三出排氣。內飾方面，兩款車設計語言相似，但換擋按鈕布局不同，458為橫置，488為縱置。以上內容由58汽車...
SuperGT系列賽事是日本最高水平的GT賽事，分為GT500和GT300兩個組別。GT500組馬力輸出上限為500PS，是各大廠商展示科技實力的舞臺。日本廠商如豐田、本田、日產等都參與其中，但近年來海外賽車如法拉利、邁凱輪、阿斯頓馬丁等逐漸敗退。GT300組馬力輸出上限為300PS，已成為國外賽車...
法拉利458和488是兩款不同車型，主要區別在于動力、外形和內飾。458搭載4.5升自然吸氣8缸發動機，而488則配備3.9升雙渦輪增壓8缸發動機。外形上，488車燈更修長，尾部采用中置雙出排氣，與458的中置三出排氣不同。內飾方面，兩款車設計相似，但換擋按鈕布局有所區別。以上內容由58汽車提供。如...
法拉利458與488的主要區別在于動力系統、外觀設計和內飾細節。488作為458的替代車型，搭載了3.9升V8雙渦輪增壓發動機，動力更強。外形上，488的車燈更修長，尾部采用中置雙出排氣，而458為中置三出排氣。內飾方面，兩者設計語言相似，但換擋按鈕布局有所不同。以上內容由58汽車提供。如有任何買車...
法拉利458連接手機放歌的步驟如下：首先，將車鑰匙插入鑰匙孔，為車輛供電。接著，在儀表盤中找到媒體源按鈕，選擇藍牙音頻。然后，點擊多功能方向盤上的OK按鈕，即可成功連接并播放手機音樂。這一過程簡單便捷，讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時，也能享受到美妙的音樂。1.插入車鑰匙供電。2.儀表盤選擇媒體源，點擊...
法拉利458系列已停產，2015年3月日內瓦車展發布替代產品488。目前有488GTB、488Spider兩款民用車型，488GTE和488GT3兩款賽道車型，以及日本市場特制的J50限量車型。458系列以其4.5LV8自然吸氣發動機和獨特造型，被譽為藝術品，帶來非凡駕馭感和迷人聲浪。以上內容由58...
法拉利488與458兩款超跑在多個方面存在差異。首先，488的價格高于458。在車身設計上，488頂配版車身更長，但軸距與458相同。配置方面，488頂配版更為豐富。動力輸出上，488表現更為強勁。總的來說，488在價格、車身設計、配置和動力上均優于458，為消費者提供了更高端的選擇。1、價格方面：...
法拉利458是一款中置發動機后輪驅動的跑車，采用4.5升V8自然吸氣發動機，擁有570馬力和540牛米的最大扭矩。與渦輪增壓不同，其最大扭矩轉速為6000轉每分鐘，最大功率轉速為9000轉每分鐘。法拉利458已停產，其替代車型為法拉利488，后者采用渦輪增壓發動機。458配備雙離合變速箱，換擋速度快...
法拉利F40是品牌首款時速超320km/h的民用跑車，也是創始人恩佐·法拉利的收官之作，具有極高經典價值。其操控性能出色，采用獨立懸掛設計和Koni可調式減震，配合ECU電子監控組件，可自動或手動調整車高，確保過彎穩定性。17寸鋁合金輪圈和前后不同尺寸車胎進一步提升了駕駛體驗。法拉利458是一款具有...
法拉利F40和458是兩款具有三個排氣管在中間的超級跑車。F40搭載V8中置引擎，極速324km/h，加速3.8秒。458配備570匹馬力V8自然吸氣發動機，車尾中置三出排氣。F40作為歷史紀念車型，車身尺寸為4358mm×1970mm×1124mm，軸距2450mm。這兩款車型追求高效率和高品質，...
法拉利458和488的區別：1、動力不同：法拉利458搭載了一款4.5升自然吸氣的8缸發動機；法拉利488搭載的是一款3.9升雙渦輪增壓的8缸發動機。2、換擋按鈕：法拉利458橫置按鈕；法拉利488縱置按鈕；3、尾部排氣不同：法拉利458采用了中置三出排氣；法拉利488采用了中置雙出排氣。法拉利是一...
法拉利三個排氣管在中間的是法拉利458Italia。以下是有關法拉利的介紹：1、簡介：法拉利是一家意大利汽車生產商，由恩佐·法拉利于1947年創辦，總部位于意大利馬拉內羅。2、定位：是世界第二大傳統的專做跑車的廠牌，僅次于保時捷的地位，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。3、發展：曾獲2018...
ferrari是法拉利汽車。具體介紹如下：1.車型分類：法拉利488、法拉利812、法拉利458、法拉利f8、法拉利f430等。2.空間設計：2020款法拉利812為例，其屬于2門2座硬頂敞篷車，車身尺寸是：長469.3cm、寬197.1cm、高127.6cm，軸距為272cm，油箱容積為92l，行...
