英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX都是日系豪華品牌在豪華中型SUV市場的代表作。QX50標(biāo)配2.0TVC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)，而NX則提供2.0L自吸和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。在駕駛體驗(yàn)上，QX50車身尺寸更大，操控一般但乘坐舒適；NX則以更緊湊的車身和直接的駕駛反饋略勝一籌。乘坐空...
沃爾沃XC60以其高安全配置、大氣外觀和良好的隔音效果受到好評(píng)，但懸架和減震稍顯硬朗。新一代產(chǎn)品實(shí)力提升，T5版本更值得推薦。英菲尼迪QX50雖然品牌較小，但搭載日產(chǎn)VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)，舒適性和底盤質(zhì)感出色，中低配車型性價(jià)比較高。雷克薩斯NX200動(dòng)力一般，配置一般，但空間大且時(shí)尚，后期穩(wěn)定性省...
英菲尼迪QX50以其豪華內(nèi)飾和先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在豪華SUV市場中占有一席之地，但銷量卻不盡如人意。QX50的內(nèi)飾在用料和做工上不輸于奔馳和雷克薩斯，甚至在某些方面更勝一籌。其搭載的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上也表現(xiàn)出色。然而，QX50的市場表現(xiàn)并未與其產(chǎn)品力相匹配。原因可能在于品牌定位不清晰、產(chǎn)品...
雷克薩斯UX的推出，標(biāo)志著原本計(jì)劃中的CT換代車型的終結(jié)。在全球轎車市場萎縮的背景下，雷克薩斯選擇將CT車型提升底盤，轉(zhuǎn)型為SUV，以迎合市場趨勢。UX雖然面臨凱迪拉克XT4、奧迪Q3等競品，但其真正的對(duì)手是奔馳GLA和英菲尼迪QX30。UX繼承了CT200h的缺點(diǎn)，如后排空間狹窄，但在品牌力的推動(dòng)...
英菲尼迪確實(shí)是日產(chǎn)旗下的高端品牌，與謳歌和雷克薩斯競爭。該品牌提供多種轎車和SUV車型，部分車型如Q50和QX50已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。QX50是一款中型SUV，尺寸為4705mm×1903mm×1681mm，軸距2798mm。它搭載兩款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，低功率版最大功率180kW，高功率版200kW...
從19年開始，我就一直在關(guān)注各種車型，預(yù)算大約在30萬左右。我曾考慮過奔馳C、雷克薩斯ES、寶馬3系、X1和英菲尼迪QX50等車型。雖然奧迪Q3最初并不在我的首選名單上，但在上海車展上看到實(shí)車后，我被它的外觀所吸引。奔馳C雖然銷量好，但我覺得過于雷同，加上口碑爭議，我放棄了。雷克薩斯ES雖然舒適，但...
在豪華中型SUV市場中，消費(fèi)者對(duì)空間的考量尤為關(guān)鍵。通過對(duì)七款主流車型的空間表現(xiàn)進(jìn)行深入對(duì)比，我們發(fā)現(xiàn)，盡管奧迪Q5L的軸距最長，但英菲尼迪QX50在后排縱向空間上表現(xiàn)最佳。凱迪拉克XT5則在后備廂空間上領(lǐng)先，能容納更多紙箱。寶馬X3在儲(chǔ)物空間上表現(xiàn)突出，而凱迪拉克XT5和雷克薩斯NX的后排地臺(tái)接近...
英菲尼迪QX30和雷克薩斯CT這兩款5座車型，都以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和配置吸引了消費(fèi)者的注意。2018款英菲尼迪QX301.6T兩驅(qū)運(yùn)動(dòng)版以其時(shí)尚的外觀、精致的內(nèi)飾和豐富的安全配置，給車主帶來了舒適的駕駛體驗(yàn)。而2017款雷克薩斯CT200h舒適版單色國V則以其低油耗、豪華的內(nèi)飾和高效的混動(dòng)系統(tǒng)，贏得了車...
凱迪拉克CT5是一款中型后驅(qū)轎車，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率174kw，最大扭矩350牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，提高操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。匹配10AT變速箱，換擋平順，可靠性高。前懸架為麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，提升操控性和舒適性。多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較...
30萬元價(jià)位的汽車選擇豐富，包括雷克薩斯ES、NX，英菲尼迪QX50，寶馬3系，奧迪A4，凱迪拉克XT5等。寶馬以其豪華轎車、摩托車和高性能發(fā)動(dòng)機(jī)聞名，堅(jiān)持精品戰(zhàn)略，追求最高質(zhì)量，不隨潮流降低成本。寶馬轎車車身造型獨(dú)特，所有車型均為后輪驅(qū)動(dòng)，展現(xiàn)其品牌特色。1.30萬元價(jià)位的汽車選擇多樣，涵蓋多個(gè)品...
在豪華中型SUV市場中，英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX300是兩款備受關(guān)注的車型。它們分別代表了日本豪華品牌在這一細(xì)分市場的競爭力。英菲尼迪QX50以其溫和低調(diào)的設(shè)計(jì)和大氣的內(nèi)飾風(fēng)格，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。而雷克薩斯NX300則以其霸氣的外觀和精致的內(nèi)飾，彰顯出美式SUV的風(fēng)范。在動(dòng)力性能上，QX50搭...
隨著生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求也越來越高。40-45萬的價(jià)格區(qū)間，可以找到很多實(shí)力不俗的車型。寶馬iX3、謳歌RDX、奧迪Q5LSportback、英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX都是不錯(cuò)的選擇。這些車型在舒適性、安全性和配置方面都表現(xiàn)出色，能夠滿足家用需求。寶馬iX3配備了電動(dòng)后備廂、自動(dòng)駐...
隨著生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)汽車的要求也越來越高。40-45萬的價(jià)格區(qū)間，可以找到很多綜合實(shí)力強(qiáng)的車型。寶馬iX3、謳歌RDX、奧迪Q5LSportback、英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX都是不錯(cuò)的選擇。這些車型在舒適性、安全性和便利性方面都表現(xiàn)出色，能夠滿足日常家用和通勤需求。寶馬iX3配備了豐富...
在日系豪華品牌中，雷克薩斯近年來生活紅火，銷量持續(xù)攀升。然而，同為日系豪華品牌的英菲尼迪卻表現(xiàn)不佳。2021年，英菲尼迪曾豪言要在中國實(shí)現(xiàn)10萬輛年銷量，但最終未能實(shí)現(xiàn)。產(chǎn)品力不足、車型老化是制約英菲尼迪發(fā)展的主要問題。目前，英菲尼迪在中國僅有Q50L和QX50兩款國產(chǎn)車型，且Q50L已上市近7年，...
英菲尼迪是日產(chǎn)汽車公司旗下的豪華汽車品牌。品牌以獨(dú)特設(shè)計(jì)、出色性能和貼心服務(wù)而聞名，全球市場表現(xiàn)突出。2007年進(jìn)入中國市場，車型豐富多樣。英菲尼迪致力于為消費(fèi)者提供專屬豪華體驗(yàn)，提供免費(fèi)保養(yǎng)和道路救援服務(wù)。與雷克薩斯等高端品牌并駕齊驅(qū)。東風(fēng)英菲尼迪是合資品牌，旗下車型有Q50L和QX50等。Q50...
在40-45萬預(yù)算范圍內(nèi)，尋找一款適合家用的車型？寶馬iX3、謳歌RDX、奧迪Q5LSportback、英菲尼迪QX50和雷克薩斯NX均是不容錯(cuò)過的選擇。這些車型不僅在空間、配置和安全性方面表現(xiàn)出色，還具備各自獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和駕駛體驗(yàn)。寶馬iX3的高貴與豪華，謳歌RDX的硬派與犀利，奧迪Q5LSpo...
英菲尼迪QX50與雷克薩斯NX300，兩款豪華中型SUV各具特色。QX50以溫柔合理的外觀和大氣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)脫穎而出，而NX300則以其霸氣的外觀和精致的內(nèi)飾贏得青睞。在動(dòng)力方面，QX50搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無級(jí)變速箱，提供充足的動(dòng)力與舒適的駕駛體驗(yàn)；而NX300則搭載2.5L自然吸氣發(fā)...
英菲尼迪Q70L在外觀上與國產(chǎn)Q50L有一定相似性，但仍有其獨(dú)特之處。雖然在中國市場不如雷克薩斯受歡迎，但Q70L在價(jià)格、配置和舒適性方面仍有競爭力。其環(huán)抱式內(nèi)飾、大面積真皮材質(zhì)和木紋飾板都展現(xiàn)了豪華車的品質(zhì)。空間方面，Q70L的舒適度超過了美系標(biāo)桿車型CT6，為駕乘者提供了寬敞舒適的體驗(yàn)。總之，英...
