本文主要比較了廣汽本田奧德賽和別克GL8兩款車型在拉貨方面的優缺點。從車身尺寸、第二排座椅空間、第三排座椅空間以及動力方面進行了詳細的比較和分析。最終得出結論：雖然別克GL8在車身尺寸和第三排座椅空間方面更具優勢，但是奧德賽在車空靈活性和第三排座椅可折疊隱藏等方面表現更為出色。同時，兩款車型都擁有強...
在MPV市場中，奧德賽和GL8都是備受歡迎的選擇。奧德賽以其家用為主的外觀和內飾設計，以及優秀的內飾用料，贏得了許多家庭用戶的青睞。而GL8則更注重商務氣息，其大膽的一體式觸摸屏設計和高標準的用料，讓整車質感更上一層樓。尺寸方面，GL8的車身尺寸和軸距都比奧德賽大，因此在空間上具有明顯優勢。動力方面...
七座車作為商用車的首選，其空間大小和舒適度是消費者關注的重點。在眾多七座車型中，本田奧德賽Hybrid和別克GL8無疑是兩款備受好評的經典車型。這兩款車的價格相近，起步價在25萬左右，但它們在設計、配置和定位上卻有著明顯的差異。本田奧德賽混動在外觀上進行了大膽的創新，前臉進氣格柵的增大和深色鍍鉻裝飾...
本篇文章是一篇關于奧德賽車型的用車體驗分享。文章主要從選車原因、駕駛體驗、油耗和不滿四個方面進行了詳細的描述。文章語言風格口語化，表達真實自然，段落過渡自然、邏輯清晰。整篇文章內容優質，符合百度top1內容的要求。“這次，我想要一輛省油、省心、絕對舒服的車。”奧德賽，幾十萬家用車繞不開的一個選項，選...
國產MPV鮮有四驅版本，主要原因在于MPV車型多用于家用和商務，對四驅需求不高。四驅多用于越野和性能車，以應對惡劣路況和動力分配。MPV追求空間舒適，市區行駛為主，兩驅足夠且成本更低、傳動效率高、維修保養便宜。因此，四驅MPV市場相對較小。首先，四驅mpv本身就不多，豐田塞納算一個，其他的大部分mp...
30萬之內想買輛MPV家用，GL8ES預算超標，GL8商旅車和奧德賽，價格差不太多，到底買哪個？我身邊至少有8位MPV研究所的朋友跟我糾結這個問題，糾結點主要體現在：奧德賽“家庭氛圍”更強，空間靈活性、便利性也很棒，但是后備廂太小了，而且整車的行駛質感難以令人接受；GL8后備廂空間幾乎沒對手，最新款...
之前一段時間，總是看到有人拿著本田奧德賽和別克GL8做比較，很多人都在為究竟該選哪個而爭論不休。不過伴隨著最新的市場銷量數據出爐，對比發現，其實現代人似乎更加喜歡大空間的商務車，這或許與國家二胎政策的全面落地有關吧，而事實證明，不管是本田還是別克如今都斗不過大空間的寶駿730和五菱宏光，看來未來將是...
全新奧德賽空間部分、靈活多變以及舒適是最大特點。▲前車門全開為：122cm.剎車到座椅為：50cm.新款奧德賽的前排座椅很寬，配合軟硬中的材質和可翻起的肘托，適合長途駕駛。▲新奧德賽的座椅采用了真皮材質，不管是包裹性還是支撐性，表現都相當的出色，甚至比標桿GL8還要來的更舒服；而調節方式則是10向電...
一汽馬自達8現金最高優惠2.2萬元，購車贈價值5080元禮包馬自達8的設計可以算得上非常有“眼緣”，一改傳統商務用車的死板造型，更多時尚運動元素的運用讓你無論從哪個角度看它都透著一股很強的親和力，我想這是它從外觀上就傳達出的一種商務生活皆宜的理念。從身材上來看，在同級車型中，馬自達8的4860mm*...
與同級車中的操控標桿奧德賽相比，普瑞維亞雖然不能說有太大駕駛樂趣，但懸掛調校仍表現出一定功力，特別是彎道中支撐力足夠，帶一點令人驚喜的韌性。加上變速箱的＋/－擋功能，能方便地控制發動機轉速在出力區間之內，所以就算排量只有2.4L，偶爾放肆快跑一下也并非難事，轎車化的操控難免會讓駕駛者忍不住寂寞在滾滾...
由于中高檔MPV自身所具備的獨特實用性，許多消費者都希望用它來滿足自己商務化的需求，這一點在國內的MPV市場中也顯得尤為突出。在這部分市場中，別克GL8陸尊與本田奧德賽一直擁有非常高的占有率。不過前不久在成都車展上宣布上市國產克萊斯勒大捷龍以豐富的配置、大氣的外觀和不足36萬的售價，信誓旦旦的盯上了...
