根據上文文章詳細介紹了保時捷918Spyder的冷卻系統，包括中溫冷卻回路和低溫冷卻回路。中溫冷卻回路連接了多個關鍵部件，如前端電機、電源電子裝置、電動水泵等。低溫冷卻回路則主要針對高壓鋰離子蓄電池進行熱量控制和監控，確保其操作溫度恒定在30℃。此外，文章還提到了機油冷卻系統及其溫度范圍。總結起來，...
保時捷918Spyder，這款插電混動動力系統的超跑，以其卓越的性能和環保特性，成為紐博格林北環賽道上的佼佼者。其動力系統由4.6升V8發動機和兩臺直流電機構成，最大功率661kW，通過7速PDK雙離合變速箱實現四輪驅動。918Spyder的車重僅1700公斤，碳纖維材料的廣泛應用使其輕量化，提供五...
保時捷911以其獨特的設計和豪華配置成為許多人夢寐以求的座駕。這款2011款EditionStyle敞篷版保時捷911，指導價163.03萬元，其外觀設計令人過目難忘，大燈亮眼且個性十足，標配鹵素遠光燈和氙氣近光燈。輪胎規格前后分別為235/40R18和265/40R18，輪圈設計犀利。后視鏡具備電...
保時捷911的方向盤采用皮質材質，提升了觀感。雖然缺少中控液晶屏，但車輛標配了可變轉向比、剎車輔助、牽引力控制等配置，表現尚可。車內采用真皮座椅，增加了質感，并配備駕駛位座椅記憶功能。后排座椅空間僅適合短途乘坐。安全配置方面，保時捷911配備了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓報警。網友對2011款...
保時捷911以其卓越的性能和運動感著稱，但對于那些不常上賽道的車主來說，實用性也是一個重要的考量因素。這款2011款EditionStyle敞篷版保時捷911，指導價為163.03萬元，其外觀設計獨特，辨識度高，內飾采用易于清潔和保養的真皮座椅，并配備駕駛位座椅記憶功能。雖然后排空間并不寬敞，但行李...
保時捷911的內飾設計在細節上展現了其奢華與精致。方向盤采用皮質材質，儀表盤設計新潮奪目，盡管缺少標配的中控液晶屏，但真皮座椅和駕駛位座椅記憶功能提升了內飾的高級感。后排空間更適合短途應急乘坐。安全配置包括主/副駕安全氣囊、前排側氣囊和胎壓報警。車主們對內飾的評價普遍正面，認為內飾簡約時尚，材質高端...
保時捷918Spyder在遙控解鎖后，右前門出現了無法從外部打開的問題，但內部可以正常打開。經過技術評估，初步懷疑是右前門鎖塊中控鎖電機執行不到位。在拆下右前車門門板檢查后，發現內拉手打開后會將中控鎖位置強行打開到開鎖位置，從而使得外拉手可以打開車門。更換右前門鎖塊后，故障未再出現，確認原因是右前門...
保時捷918Spyder左右兩側車門高頻異響，該如何解決？客戶陳述：PDI檢查發現左右兩側車門高頻啪啪...異響。技術評估后發現，當車輛開起外循環，鼓風機開在三檔或四時，左右側車門內出現高頻率震動拍打聲。當風速小于三檔或高于五檔或開至內循環，玻璃開一點異響都會消失。檢查左右車門發現，車門內帶有室內空...
保時捷918Spyder在完成E37操作后，出現了無法刪除的故障碼，包括電動制動助力器、電子助力轉向以及后橋轉向模塊的故障。通過一系列診斷流程，如連接PIWISTesterII、網關驅動鏈接檢查、控制單元重置等步驟，嘗試解決問題。同時需注意網關控制單元的重置，并正確操作拔插保險絲。具體需專業技師進一...
作為保時捷迄今為止最新的旗艦超跑---918Spyder，全球限量918臺。而另外兩大對手：法拉利LaFerrari限量499臺，邁凱倫P1限量375臺，因此918Spyder在三大“神獸”中真算是數量最多的。即便如此，它依然是保時捷中的頂級理財產品，新車1338.8萬起，二手2000萬元。918S...
保時捷918spyder為一款插電式混合動力跑車。其詳細參數包括軸距2730mm，長寬高分別為4643mm、1940mm和1167mm。作為雙門雙座跑車，它配備了強大的4.6升自然吸氣V8發動機，可輸出608馬力和500牛米扭矩。此外，還配備了電動機，總功率和扭矩分別達到210kw和375牛米。使用...
保時捷918Spyder的前懸架采用了雙搖臂獨立懸架，而后懸架則配備了多連桿懸架。雙搖臂懸架與雙橫臂懸架在結構上極為相似，它們的主要功能是將車輪與車身連接起來，確保汽車能夠正常行駛。懸架系統分為獨立懸架和非獨立懸架兩大類，其中獨立懸架如麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、雙球節以及多連桿懸架，它們的特點在于同軸...
保時捷918Spyder從CarreraGT手中接過皇冠，承載并肩負起保時捷的所有榮譽和責任。作為保時捷目前的旗艦超級跑車，當之無愧。作為保時捷，始終貫徹原創設計理念，將日常使用和賽道精神發揮到極致。不管你買不買，都只有918輛車。代表保時捷未來汽車的2021年巨獸，有幸在五年后試駕。將來回來真的很...
LaFerrari，這款被法拉利總裁LucaDiMontezemolo稱為“定義了我們公司”的超級跑車，自2013年日內瓦車展亮相以來，就以其卓越的性能和獨特的設計，成為了法拉利歷史上的傳奇之作。LaFerrari的車身設計由法拉利內部團隊完成，采用了“形式跟隨功能”的理念，同時向法拉利的賽車傳統致...
保時捷918確實搭載了混合動力系統。其最新款量產版由一臺4.6升V8發動機和兩臺電動機組成，有效提升了動力并減少了油耗和二氧化碳排放。同時，這款車的車身重量雖然有所增加，但其百公里加速和最高時速仍然非常出色。此外，保時捷918不是V12發動機，而是采用了V8發動機。保時捷918作為一款插電式混合動力...
保時捷918采用雙搖臂式獨立前懸架與多連桿式獨立后懸架，確保駕駛穩定性與輪胎磨損最小化。其限量918臺，現已停產，成為保時捷歷史上最速量產車。停產背后不僅因限量完成，更預示著新一代超跑正在醞釀中，賦予918更深的紀念價值與期待。保時捷918使用的前懸架類型為雙搖臂式獨立懸架，后懸架采用的是多連桿式獨...
保時捷918spyder是一款四輪驅動的超級跑車，搭載著高性能的4.6升v8自然吸氣發動機，功率強勁，操控出色。配備雙離合變速器，換擋干脆利落，駕駛體驗無與倫比。前懸架采用雙搖臂獨立懸架，后懸架使用多連桿獨立懸架，提升了抓地力和操控性。全時四驅系統讓四個車輪均獲得動力，保持車輛在各種路況下的平衡和穩...
918Spyder可以分期貸款。你可以直接去法拉利4S店，讓他們幫你推薦貸款；基本上所有法拉利經銷商都可以申請貸款，但是不同的經銷商和合作銀行是不一樣的。保時捷918Spyder采用了保時捷全新的設計語言，車頭巨大的下進氣口和車尾巨大的擾流板帶來了極大的視覺沖擊力。采用輕量化技術和材料后，該車的整備...
保時捷918spyder的前懸架采用了雙搖臂獨立懸架，后懸架則使用了多連桿懸架。獨立懸架與非獨立懸架相比，具有更好的操控性和舒適性，但結構更復雜，成本也更高。常見的獨立懸架有麥弗遜、雙叉臂、雙橫臂、雙球節和多連桿懸架，而非獨立懸架則有扭力梁和整體橋懸架。雙搖臂懸架是在雙叉臂懸架的基礎上改進而來，將兩...
保時捷918并非V12發動機，而是搭載V8發動機。該車型為插電式混合動力，由4.6升V8發動機和兩臺電動機組成，總輸出功率達887馬力。車身尺寸為4643mm×1940mm×1167mm，軸距2730mm，為2座設計。前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。以上內容由58汽車提供。如有...
