拆解長城魏派VV5，我們發(fā)現(xiàn)其前后防撞梁與哈弗H6幾乎無異，前防撞梁甚至比H6更薄，僅為1.2毫米，后防撞梁雖略厚于H6，但設(shè)計上存在缺陷，如后尾箱凸出導(dǎo)致防撞梁在追尾時無法發(fā)揮作用。VV5在車身技術(shù)上未見改進，直接“換皮”上市，核心技術(shù)未有提升。此外，防撞梁下方的ACC雷達在碰撞中易損壞，增加了維...
新款軒逸基于日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF平臺打造，具有高靈活性、高延展性和高通過性。車架結(jié)構(gòu)和用料的全新設(shè)計提升了操控性能，懸架更有韌性和支撐感。底盤調(diào)教偏硬朗，側(cè)傾控制良好，同時保持濾震性能。車身低趴寬體，風(fēng)阻系數(shù)降低，重心降低，提升彎道靈活性。前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸架，內(nèi)部增加...
奇瑞瑞虎5x的內(nèi)飾質(zhì)量參差不齊。其車門結(jié)構(gòu)采用三段式焊接成型，門鉸鏈為鑄造結(jié)構(gòu)，較為罕見。車門內(nèi)裝有大面積原生隔音棉，而側(cè)防撞梁則采用W形設(shè)計，較為厚道。然而，后排座椅缺乏鋼板保護，存在安全隱患。最令人擔憂的是，車內(nèi)地板甲醛含量高達1.158毫克每立方米，TVOC含量也超出安全范圍，對車主健康構(gòu)成威...
奔馳C級底盤采用前置后驅(qū)或四驅(qū)布局，前后多連桿獨立懸架，最小離地間隙110mm。底盤韌性十足，舒適性與路面反饋并重，過彎支撐出色，轉(zhuǎn)向精準。前懸架鋁合金多連桿結(jié)構(gòu)，下擺臂設(shè)計提升操控性，上支撐臂減少側(cè)傾。后懸架五連桿結(jié)構(gòu)，鋁合金控制臂與鋼下擺臂搭配，空氣動力學(xué)優(yōu)化。4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)多片離合器差速...
VV5內(nèi)飾綜合分析：1.前后防撞梁與底盤結(jié)構(gòu)與哈弗H6相似。2.車門工藝精良，但隔音棉甲醛含量高。3.防撞梁采用日系風(fēng)格，座椅使用鋼板加強。4.降低噪音的化纖棉應(yīng)用在后備箱。5.地板線束材料甲醛含量高，TVCO數(shù)值也高。6.整體評價，VV5是換殼H6，但外觀犀利，值得考慮但需注意通風(fēng)。7.豪華SUV...
德系車底盤平整度一直備受好評，寶馬X3也不例外。盡管沒有使用鋁合金護板，但底盤保護依然到位。前懸掛采用“雙球彈簧減震支柱”結(jié)構(gòu)，提升了轉(zhuǎn)向精準度和路面反饋，但下控制臂材質(zhì)讓人意外，看似鋁合金實則鑄鐵。后懸掛為5連桿設(shè)計，有助于提升舒適度和操控性，但單層沖壓鋼板的用料略顯不足。希望新款X3能在用料上有...
前防撞梁厚度達到3.8毫米，采用鋁合金材質(zhì)，弓形設(shè)計更耐撞。前防撞梁采用日字型結(jié)構(gòu)，前側(cè)焊接鋁板面積大，增加抗沖擊效果。吸能盒也是鋁合金材質(zhì)，方形結(jié)構(gòu)，帶有潰縮打孔，長度長，與水箱距離遠，形成充裕潰縮區(qū)，減少配件損失。后防撞梁同樣是鋁合金材質(zhì)，厚度2.46毫米，結(jié)構(gòu)為“日”字形，比國產(chǎn)X1和新5系的...
福特福睿斯是有防撞鋼梁的，福特福睿斯前保險杠采用雙層防撞梁，材質(zhì)為硼鋼，強度是普通鋼材的4~5倍，長度，寬度和厚度的尺寸都比較大，總體變現(xiàn)很不錯。防撞梁截面為方形，截面較厚，空腔內(nèi)部才在數(shù)個圓柱狀加強結(jié)構(gòu)，防撞梁寬度足夠，兩側(cè)邊緣超出吸能結(jié)構(gòu)大約20厘米，且向后方傾斜，這點比一般車型做得到位。前防撞...
新款帕薩特與新款邁騰在動力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)上保持一致，主要區(qū)別在于外觀設(shè)計和價格。帕薩特更受年輕人喜愛，而邁騰則顯得成熟穩(wěn)重。價格方面，帕薩特售價18.49-28.29萬元，邁騰售價18.61-30.91萬元。兩車均提供1.4T、低功率2.0T和高功率2.0T三種發(fā)動機選擇，性能參數(shù)略有差異。昕銳作為...
隨著國內(nèi)汽車市場的成熟，消費者越來越關(guān)注車輛的安全配置，尤其是防撞梁。防撞梁在碰撞中分散力，降低水箱等部件損壞，減少維修成本。本文調(diào)查了11款熱門車型的防撞梁，發(fā)現(xiàn)歐美車型在防撞梁方面表現(xiàn)較好，日系車則參差不齊。例如，東風(fēng)日產(chǎn)匡威的前防撞梁面積大但結(jié)構(gòu)簡單，Sylphy的前防撞梁采用輕質(zhì)鋁材，榮威5...
隨著人們交通安全意識的提高，在選擇汽車的時候也開始考慮一臺更加有安全保障的車型。那么，如何選擇一臺安全的車型呢，今天筆者就給大家來解析下，20萬級主流SUV，日產(chǎn)奇駿、途觀L、馬自達CX-5，誰的車身強度更強，哪款更耐撞？關(guān)鍵部位鋼材強度一臺汽車的關(guān)鍵碰撞部位，主要集中在前后防撞梁，A柱、B柱、底盤...
威朗的防撞鋼梁采用了前塑料保險杠、泡沫緩沖層、塑料緩沖層、金屬防撞梁、吸能盒和金屬碰撞加強塊等多層保護結(jié)構(gòu)。其中，金屬防撞梁是實力擔當，負責抵擋強撞擊；吸能盒負責連接防撞梁和車身縱梁，可以有效吸能；令人意外的是吸能盒后面還有兩塊下垂的金屬碰撞加強塊，可以有效保護后方的重要部件。威朗防撞鋼梁的厚度是前...
奇瑞瑞虎5配備了前后防撞梁，這些防撞梁由主梁、吸能盒和安裝板組成，能有效吸收低速碰撞時的能量，減輕對車身縱梁的損害，提升車輛被動安全性。防撞梁的設(shè)計理念在于分散撞擊力，使整車骨架結(jié)構(gòu)共同受力，從而降低單點受力的強度，對車輛保護效果顯著。奇瑞瑞虎5是有前后防撞梁的，防撞梁是用來減輕車輛受到碰撞時吸收碰...
起亞KX5底盤平整度尚可，但隔熱處理有待提升。前懸架結(jié)構(gòu)偏經(jīng)濟，后懸掛則更厚實，提升了車尾剛性。配備前后防撞梁，但后防撞梁材質(zhì)易斷裂。碰撞測試雖獲五星，但被動安全配置較低，尤其是中低配車型安全配置不足，引發(fā)對消費者安全的擔憂。起亞KX5梁和車身的連接很長，車尾的剛性應(yīng)該不錯。然后是它的后懸架下臂，采...
五菱宏光MINIEV作為一款城市代步車，在城區(qū)內(nèi)使用是沒有問題的。但是，如果考慮到發(fā)電廠上班，離家25公里的路況，這款車的安全性就值得商榷了。懂車帝的拆車測試和碰撞測試顯示，五菱宏光MINIEV的前防撞梁非常薄弱，最大承受壓力僅為0.413噸，而后防撞梁更是缺失。此外，車輛前后沒有潰縮區(qū)，一旦發(fā)生事...
如今，新能源汽車已經(jīng)成為一種購車趨勢。對于一些家庭預(yù)算不太充足的人來說，如果買車是剛需，那么個人會建議買新能源車，不貴，有一定補貼，養(yǎng)車成本不高！五菱洪光MINIev以其緊湊的車身和清新的色彩吸引了一大波女性消費者，因為它的目標群體主要是上班族和寶媽。奇瑞冰淇淋的汽車保養(yǎng)費用并不貴，每公里只要5分錢...
標題：馬自達CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？文章內(nèi)容：馬自達CX-5前后防撞鋼梁，CX-5防撞鋼梁結(jié)構(gòu)圖，馬自達CX-5有防撞鋼梁嗎？據(jù)我們了解得知其車前、后、兩側(cè)均有高強度鋼防撞粱，車身590MPa及以上超高強鋼比例1/3,為同級車最高比例。在碰撞測試中分數(shù)57分超過兩款知名德...
起亞KX5底盤平整度尚可，但隔熱處理不足。全框式車架常見，前懸架成本導(dǎo)向設(shè)計，后懸架則更厚實，提供良好舒適性。防撞梁前后均有，但材質(zhì)差異大，后防撞梁易碎。碰撞測試雖獲五星，但配置吝嗇，中低配車型安全配置不足，引發(fā)安全疑慮。起亞KX5底盤解析底盤的平整度還算可以，但排氣管的隔熱處理做得很一般，比如只有...
五款熱門SUV車型防撞梁調(diào)查結(jié)果顯示，雪佛蘭科帕奇、東風(fēng)日產(chǎn)琦君、Jeep指南者及斯巴魯森林人均配備防撞梁，但設(shè)計各有優(yōu)劣。科帕奇和指南者防撞梁保護面積大，但部分車型缺少吸能盒結(jié)構(gòu)。琦君防撞梁結(jié)構(gòu)標準但偏小。CR-V是唯一無后防撞梁的車型，令人失望。防撞梁雖非救命稻草，但仍是車輛安全重要一環(huán)，希望廠...
