雪佛蘭科魯澤定位介于科沃茲和科魯茲之間，其內部結構和用料值得探究。科魯澤前防撞梁采用鋁合金材質，厚度2.45毫米，覆蓋車頭64.35%，與別克英朗和科沃茲相似。缺少行人保護泡沫，采用塑料殼緩沖。吸能盒為鋁合金，獨立可拆卸，無潰縮打孔和褶皺。副防撞梁為鋼質，結構與英朗和科沃茲相似，均配備吸能盒。后防撞...
標致5008確實配備了防撞梁，這是一種設計用來在車輛發生碰撞時吸收能量的裝置。它由主梁、吸能盒和安裝板組成，能在低速碰撞中有效減少對車身縱梁的損害。在高速碰撞中，防撞梁傳遞沖擊力，而在低速碰撞中，它有助于降低維修成本。此外，防撞梁與塑料保險杠之間增加了泡沫層，以在低速碰撞中更好地保護行人，減少傷害。...
全新一代速騰雖然在動力、空間、配置和性價比上表現不錯，但也存在一些不足之處。首先，其雙離合變速器的耐久性較差，質保期后容易出現頓挫和維修問題。其次，速騰的高級感不如以往，塑料感較強，與國產車相比顯得不夠豪華。防撞梁單薄，前防撞梁厚度僅為1.65mm，后防撞梁為1.02mm，覆蓋寬度一般，保護能力有限...
福特福睿斯確實配備了防撞鋼梁，前保險杠采用雙層硼鋼防撞梁，強度高，尺寸大，表現優異。防撞梁截面方形，厚度適中，內部有加強結構，寬度足夠，兩側邊緣超出吸能結構約20厘米，并向后方傾斜。前防撞梁上有八個類圓形開孔，提升整體孔鈕性能。后防撞梁為單層U型截面，材質同樣為硼鋼，厚度約10厘米，里側圓弧狀結構設...
福特福睿斯后保險杠價格約900元。其結構包括單層U型截面防撞梁，與后縱梁連接，厚度達10厘米，抗沖擊性能優異。后防撞梁上設塑料緩沖塊，降低小剮蹭時的車輛損傷。前保險杠采用雙層防撞梁，材質為高強度硼鋼，截面方形，寬度足夠，并有多項優化設計如開孔提升性能。這樣的結構使車輛在碰撞時能更有效地吸收能量，保護...
本文介紹了現代領動車型領動的防撞梁情況。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，后防撞梁則是塑料材質。這種塑料材質在性能上與鋼鐵有較大差距，但其強度較普通塑料要好一些。該車在美國IIHS的碰撞測試中表現不錯，但大燈測試成績較差。總體而言，該車在成本控制和材料選擇上與其他韓系車相似，以塑料材質為主。拆車內容后續將進...
福特福睿斯前保險杠使用硼鋼打造，具有較高強度與硬度的防撞梁。采用雙層結構，并設計類圓形開孔來提高性能。防撞梁的方形截面具有良好厚度與結構，后方斜角設計優化抗撞擊效能。后防撞梁為單層U型截面，同樣使用硼鋼材質，厚度顯著，內含圓弧狀設計增強抗沖擊性，并配備塑料緩沖塊以減少小剮蹭時的損傷。福睿斯保險杠采用...
現代朗動確實配備了防撞鋼梁，這一點從圖片中可以明顯看出。許多車主可能并未意識到，后防撞鋼梁是隱藏在后保險杠內部的，因此并不清楚其存在和作用。一些車主為了加裝后防撞鋼梁，不惜花費3000多元。實際上，保險杠只是最外層的塑料件，主要起到裝飾作用，而真正的安全保護來自于保險杠內的防撞鋼梁。正常情況下，車輛...
中華v3確實配備了防撞鋼梁，采用的是鋁制材料。這種防撞梁設計用于在碰撞時吸收能量，減少對車身縱梁的損害。前后防撞梁的厚度大約為3毫米，屬于高強度鋼梁。前保險杠由外皮、二級緩沖層和帶吸能盒的金屬杠鐵構成，其中外皮為非金屬，二級緩沖層為塑料泡沫。金屬防撞梁具有閉合結構，兩側連接吸能盒，并通過引導槽與車身...
汽車保險杠現以聚丙烯塑料為主，主要裝設在車頭與車尾，為車體造型與保護功能并存的重要部件。早期的汽車以鋼制保險杠為主，如今多以塑料制成，因為其輕巧且成本低，能降低油耗與整車成本。同時，塑料保險杠在保護行人方面也具有優勢。此外，汽車還有前后防撞梁，位于保險杠后方，以保護水箱和發動機。汽車保險杠采用聚丙烯...
本田冠道底盤平整度較高，采用全框式副車架和塑料護板。前后懸下擺臂均為鋁合金材質，體現誠意。但后橋半軸膠套存在快速老化風險，可能引發漏油、異響等問題。操控一般，噪音控制不錯。整體來看，本田冠道底盤設計有亮點也有隱患，是否值得購買還需考慮個人需求。上一期內容我們給大家介紹了本田冠道前后防撞梁的用料和結構...
拆掉起亞KXCROSS的前保險杠，露出了厚實的行人保護泡沫，但設計上存在散熱問題。前防撞梁采用雙層輥壓鋼板，雖然薄但工藝彌補了強度不足，覆蓋面積一般。前懸架在偏斜碰撞中易受損。吸能盒設計合理，能有效吸收低速碰撞能量。然而，后防撞梁缺失，僅有塑料“梁”固定保險杠，無法提供防撞保護。在美國，起亞銳歐RI...
大眾途安配備有高強度防撞鋼梁，采用鋁制材料。前后防撞梁厚度約3mm，能有效吸收低速碰撞時的能量，降低對車身縱梁的損傷。前保險杠結構包括非金屬蒙皮、塑料泡沫二級緩沖層和金屬防撞梁，防護欄設計有吸能盒和均勻分布的導向槽。副保險杠尺寸與前保險杠略有差異，離地高度為500mm。這樣的設計有助于保護車輛在碰撞...
今天我們拆解了星圖TXL，從防撞梁的做工用料來探究其是否符合高端定位。前防撞梁帶有行人保護泡沫，鋼板厚度1.72毫米，覆蓋車身58.24%，與觀致3相似，有副防撞梁和緩沖泡沫。ACC雷達后加裝，塑料固定架提供一定保護。后防撞梁厚度1.82毫米，覆蓋63.33%，同樣帶有觀致商標。后尾門凸出，影響保護...
起亞智跑防撞梁用料被指奇葩，前防撞梁為單層鋼板且薄，后防撞梁更是驚現塑料材質，標稱PPGF40，實為玻纖增強聚丙烯材料，強度遠低于鋼材。這種用料水平在低速碰撞中保護幾乎為零，車輛損傷和維修費用或高昂。推測為節省成本，原玻璃鋼防撞梁被替換。你們以為智跑僅僅是“弱”嗎？今天讓各位開開眼，長一長見識。前防...
標致308確實配備了防撞鋼梁，這一點對于車輛安全至關重要。后防撞鋼梁雖然隱藏在保險杠內部，但其作用不容忽視。許多車主可能并不了解后防撞鋼梁的存在及其重要性，甚至有些車主為了安全額外花費數千元進行安裝。保險杠的塑料部分主要起裝飾作用，而真正的安全保護來自于內部的防撞鋼梁。前后防撞梁的設計是為了在追尾事...
現代ix35底盤采用麥佛遜前獨立懸架與多連桿后獨立懸架，離地間隙180mm通過性佳。但底盤調校偏硬，影響乘坐舒適性，尤其在不平路面抖動明顯。部分車主反映底盤易生銹，需根據行駛環境考慮是否加裝底盤護甲。防撞梁方面，前后均非頂級配置，前防撞梁單薄且后防撞梁為塑料材質，成本雖低但安全性有限。整體而言，ix...
威朗的防撞鋼梁采用了前塑料保險杠、泡沫緩沖層、塑料緩沖層、金屬防撞梁、吸能盒和金屬碰撞加強塊等多層保護結構。其中，金屬防撞梁是實力擔當，負責抵擋強撞擊；吸能盒負責連接防撞梁和車身縱梁，可以有效吸能；令人意外的是吸能盒后面還有兩塊下垂的金屬碰撞加強塊，可以有效保護后方的重要部件。威朗防撞鋼梁的厚度是前...
標題：斯柯達昕銳1.6自動創行版配置推薦，加裝哪些比較實用？本人想訂購斯柯達昕銳1.6自動創行版，但不知道應該加裝哪些配置才能更好地滿足需求。請大家分享一下自己的經驗和建議。根據文章內容，以下是一些加裝建議：1.后防撞梁：價格約300元左右，鋁合金的更貴，需要有吸能盒。2.發動機護板：經常走非鋪裝路...
卡羅拉前后都有防撞梁的。防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。后防撞鋼梁隱藏在后保險杠的里面，許多車主根本不知道自己的車后沒有安裝后防撞鋼梁，也并不清楚防撞鋼梁到底起什么作用。一些了解后防撞鋼...
