日產新一代奇駿搭載的7速手自一體XtronicCVT無級變速器顯著提升了燃油經濟性，最高可達20%。日產計劃將這一技術應用于包括軒逸在內的7款車型。CVT變速箱以其高燃油經濟性而聞名，但駕駛體驗可能因平順性而受影響。日產作為CVT技術的領先者，致力于技術改進，使7速CVT變速箱在保持燃油經濟性的同時...
奧德賽CVT變速箱油更換時，通常不需要更換濾芯，因為不拆油底殼就無法更換。變速箱濾芯建議每80000公里更換一次。變速箱油對于保持排檔系統清潔至關重要，它不僅能確保變速箱正常工作，還能延長傳動裝置的壽命。市場上的自動變速箱油雖然基本通用，但每款變速箱都有其特定的技術要求，因此最好使用原廠指定的專用油...
帝豪GS搭載的6速手動變速器由日本愛信公司生產，技術成熟，性能可靠，維修成本低，傳動效率高，相對更省油。然而，相比自動擋，6擋手動擋的操作更復雜，擋位切換頓挫明顯。帝豪GS的6速雙離合變速箱是格特拉克的產品，換擋時間短，燃油經濟性好，但存在怠速抖動和低速頓挫的問題，后期保養費用高。帝豪的7速雙離合變...
內容淮安最新消息，奇瑞瑞虎5x高能版正式上市，推出4款新車型，前萬名客戶可享萬元現金折扣。新車換用1.5T發動機和升級主動安全配置。外觀設計活潑新穎，配備“LifeInMotion3.0”設計，電子變速桿優雅。內飾升級，提供智能駕駛輔助功能。動力方面，與9速CVT變速箱匹配，提供兩種駕駛模式。總體而...
瑞虎5的CVT變速箱相較于1.5T手動擋車型，主要變化在于變速箱的升級，以滿足市場對自動擋車型的需求。起步時，變速箱保護明顯，動力響應稍慢，但隨著車速提升，駕駛體驗逐漸改善。發動機轉速可達5500rpm。剎車表現一般，為43.14米，極限剎車時車輛穩定性良好，但車頭下沉明顯，懸架調校偏向舒適，犧牲了...
15款奧德賽使用的自家CVT變速箱，裝配率高，性能穩定。CVT采用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞，實現不分檔次的轉動。顯著特點是結構簡單體積小，主要依靠主、從動輪和金屬帶實現速比無級變化，較為積極響應。通過棘輪的槽寬變化，實現驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑不同，推動變速。整體而言，奧德賽CVT變...
別克凱越共有三款配置，全系車型都搭載了1.3L自然吸氣發動機。除了最低配使用了5擋手動變速箱，其余兩款車型都配備了含有2速副箱的CVT變速箱。從實際銷售情況來看，舒適取向的CVT更受歡迎，底盤質感依舊優勢。發動機方面，別克凱越全系使用的是一臺1.3L自然吸氣三缸發動機。雖然在平順性控制方面要比傳統的...
奧德賽CVT變速箱在高速行駛時出現頓挫，可能由油門離合器配合不當、汽油泵故障、空氣濾清器或節氣門堵塞、火花塞問題引起。本田奧德賽在40-60碼時會有明顯抖動，類似于過減速帶的感覺，這種抖動問題逐漸由偶發變為嚴重。經過檢查，發現是變速箱內部鋼帶和壓力缸故障導致。CVT變速箱通常不會出現頓挫，但如果出現...
本田奧德賽定速巡航是什么？它縮寫為CCS，也稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統或自動駕駛系統。這項技術讓司機在不踩油門的情況下保持車速，減少疲勞并節省燃料。奧德賽的定速巡航雖非豪華配置，卻實用且方便，尤其適合長途駕駛。廣東地區專業的改裝店不多，鋒程車改提供原裝產品，免破線安裝，直接通過原廠電腦開通顯...
帝豪GS提供了多種變速箱選擇，包括6速手動、6速雙離合和7速雙離合變速箱。6速手動變速箱以其成熟技術、高傳動效率和低維護成本而受到青睞，但操作復雜且換擋頓挫明顯。6速雙離合變速箱換擋迅速，燃油經濟，但存在怠速抖動和高維護成本問題。7速雙離合變速箱換擋快，動力傳遞效率高，但同樣面臨異響和頓挫問題。帝豪...
威馳FS搭載的CVT變速箱可模擬8個檔位，具備大變速范圍、快速響應、高傳動效率等優勢。這款變速器以其順滑、低噪音、輕量化和緊湊設計脫穎而出。相較于同級別常見的4at、6at或7速cvt，威馳FS的CVT變速箱更顯先進。威馳，基于豐田NBC平臺，軸距加長后，幾乎達到緊湊型轎車水平。雖非豪華車型，但以其...
吉利遠景X6的變速箱分別來自日本愛信公司和萬里揚。6速手動變速箱技術成熟，性能可靠，維護成本低，傳動效率高，換擋響應快，適合升檔后的動力連接。而8速無級變速器則提供了線性的動力輸出和平順的駕駛體驗，燃油經濟性好。然而，8速CVT的維修成本較高，且不適合高扭矩發動機和激烈駕駛。5速手動變速器同樣來自愛...
新飛度換成了五前速自動變速箱性能如何新飛度采用本田自研CVT變速箱，傳動效率高、平順性好且省油。優勢包括補充換擋損失、運行平穩、故障少、部件少且便宜、換油頻率低。但早期CVT性能不佳，過于平滑可能讓人感動力不足，且發動機轉速不變易讓人誤解動力不足，扭矩受傳動介質限制。新飛度換成了五前速自動變速箱。本...
2009款奧德賽的變速箱型號因發動機不同而有所區別。1.4TSI發動機匹配的是5速手動或DQ2007速干式雙離合變速箱，而1.8TSI發動機則匹配了DQ3807速濕式DSG變速箱。此外，奧德賽還使用了本田自家的CVT無級變速器，這款變速箱在本田車系中的裝配率非常高，很多高配動力系統都采用了它。CVT...
本田奧德賽cvt變速箱是愛信品牌。這款MPV的車身尺寸為長4845毫米、寬1802毫米、高1697毫米。愛信的CVT變速箱以其無級變速技術而聞名，能夠在寬泛的速度范圍內實現最佳匹配，優化發動機工況，提升燃油經濟性。CVT的閉環控制能夠充分發揮發動機的最大扭矩，提供比MT和AT更優的加速性能，尤其在S...
奧德賽搭載的CVT變速箱在本田車型中應用廣泛，經過多年的市場檢驗，性能穩定可靠。這款CVT變速箱結構簡單，體積小巧，通過主從動輪和金屬帶實現無級變速，加速反應積極，但動力輸出相對平緩。與傳統變速器相比，CVT的優勢在于換擋平順，駕駛體驗更加舒適。同時，CVT變速箱的維護成本相對較低，使用壽命長，為車...
無級變速器與傳統有級式變速器的區別在于，它提供了一系列連續的變速比，而非間斷的點。CVT的結構簡單，體積小，沒有復雜的齒輪組，主要依靠主從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。其工作原理類似于自行車的踏板，通過不同力度對齒輪產生的推力，實現轉速的變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。CVT采用傳動帶和可變槽...
本田奧德賽通常采用CVT變速箱，該變速箱以其平穩性和高效性著稱，理論上不應出現頓挫現象。頓挫多由換擋時變速箱與發動機匹配問題引起，而CVT因其無級變速特性，理論上可避免此類問題。若奧德賽出現頓挫，可能原因不在于CVT本身，而可能與供油系統、油品質量或發動機積碳等問題相關。建議車主及時前往4S店檢查，...
豐田十速CVT變速箱自投放市場以來，憑借其出色的性能和耐用性，贏得了消費者的廣泛好評。這款變速箱采用了豐田與愛信共同研發的Direct-shiftCVT技術，通過虛擬檔位和起步齒輪直驅的方式，有效解決了CVT變速箱傳動效率不高和起步扭矩受限的問題。豐田十速CVT變速箱實際上是E-CVT變速箱和4AT...
在國內汽車市場上，合資車型占據重要地位，其中日系車、德系車、美系車等備受青睞。隨著生活水平提高，人們對汽車的要求也越來越高，大空間、駕乘舒適的MPV車型越來越受歡迎。在MPV市場，別克GL8、本田奧德賽等車型備受消費者喜愛。國產MPV車型也在不斷更新，如傳祺M8等，售價親民，更符合普通消費者需求。合...
