法拉利California以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)和性能備受矚目。這款跑車的原型源自1957年的250GTCalifornia，尺寸緊湊卻不失法拉利的侵略性。車身線條、進(jìn)氣口、中網(wǎng)和鯊魚鰓式設(shè)計(jì)都傳承了經(jīng)典元素。最引人注目的是其可折疊金屬車頂，14秒內(nèi)即可完成硬頂與敞篷的轉(zhuǎn)換，且在安全條件下操作。尾部設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)...
法拉利488的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料是否彰顯了其豪華跑車的身份？方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，質(zhì)感尚可，且具備4向電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。儀表盤設(shè)計(jì)前衛(wèi)，引人注目。盡管缺少標(biāo)配中控液晶屏，需后期加裝，但配備了GPS導(dǎo)航和藍(lán)牙/車載電話。座椅為真皮材質(zhì)，易于清潔保養(yǎng)，并有駕駛位座椅記憶功能。然而，缺少第二排座椅可能影響多人出行。...
法拉利488以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格和出色的品質(zhì)，成為了少數(shù)人的“專利”。車頭設(shè)計(jì)辨識(shí)度高，頭燈前衛(wèi)個(gè)性，輪胎規(guī)格獨(dú)特，輪圈設(shè)計(jì)個(gè)性。后視鏡功能齊全，車尾設(shè)計(jì)冷酷，尾燈風(fēng)格利落帥氣。法拉利488配置豐富，包括前排側(cè)氣囊、牽引力控制、藍(lán)牙/車載電話等，達(dá)到同級(jí)別主流水準(zhǔn)。車尾設(shè)計(jì)令人印象深刻。車主對(duì)2016...
法拉利488內(nèi)飾設(shè)計(jì)吸睛，方向盤采用皮質(zhì)材質(zhì)，儀表凸顯新潮氣質(zhì)。盡管缺乏中控液晶屏，但配備GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話。真皮座椅質(zhì)感出眾，惜未設(shè)第二排座椅。車主評(píng)價(jià)中，舒適度佳，減震效果優(yōu)秀，唯碳纖維材質(zhì)未全面覆蓋、座椅略硬。整體，法拉利488內(nèi)飾既融入運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又保留舒適感，是一款值得選擇的豪華...
法拉利488是一款備受關(guān)注的跑車車型，不僅外觀設(shè)計(jì)吸睛，性能也相當(dāng)出色。搭載3.9TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)670馬力，峰值扭矩760牛·米，工信部綜合油耗11.4L/100km。車身尺寸和輪胎規(guī)格也展現(xiàn)出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盡管沒有第二排座椅，但車尾設(shè)計(jì)獨(dú)具個(gè)性。網(wǎng)友對(duì)2016款Spider的看法...
法拉利F8，這款意大利豪華品牌法拉利的高性能跑車，以其經(jīng)典外觀和強(qiáng)勁動(dòng)力深受年輕車主喜愛。新車售價(jià)高達(dá)298.80-341.80萬元，而二手市場(chǎng)報(bào)價(jià)則在359.00-545.80萬元之間。法拉利F8的保值率表現(xiàn)亮眼，前五年分別為93%，87%，82%，76%，47%，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)二手車平均水平。搭載3....
法拉利California，這款繼承了1957年250GTCalifornia精神的現(xiàn)代跑車，以其緊湊而優(yōu)雅的車身線條，保留了法拉利的經(jīng)典魅力。其可折疊金屬車頂設(shè)計(jì)，不僅在14秒內(nèi)完成硬頂與敞篷的轉(zhuǎn)換，更在安全方面考慮周到。尾部的雙圓燈和垂直排氣管，展現(xiàn)了其獨(dú)特的設(shè)計(jì)語言。標(biāo)配的19英寸5幅鋁合金車...
法拉利GTC4Lusso:豪華實(shí)用的四驅(qū)豪車？法拉利GTC4Lusso試駕評(píng)測(cè)：這輛車是法拉利目前唯一能買到的擁有四個(gè)成人尺寸座椅、旅行車車尾設(shè)計(jì)以及擁有四驅(qū)系統(tǒng)的車型。盡管看起來好像沒有SUV那么實(shí)用，但是它仍然是一款非常豪華且實(shí)用的豪車。在視頻中，Cammisa贊揚(yáng)了法拉利沒有像其他豪車品牌一樣...
法拉利F8，這款中置V8后驅(qū)的超級(jí)跑車，以其卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，贏得了車友們的深度好評(píng)。搭載近20年來最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，720ps和770牛米的動(dòng)力輸出，讓駕駛者體驗(yàn)到前所未有的速度與激情。雖然聲浪略顯內(nèi)斂，但底盤的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度，都讓人印象深刻。內(nèi)飾豪華而不失運(yùn)動(dòng)感，方向盤集成了所有駕駛功能...
法拉利488采用4.0TV8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率720馬力，峰值扭矩770牛·米，工信部綜合油耗12.8L/100km。搭載7擋雙離合變速箱，懸架為前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。車主評(píng)價(jià)方面，有人認(rèn)為操控精準(zhǔn)但剎車過軟，起步發(fā)力不足；也有人覺得駕駛艙空間大幅提升，駕駛舒適性增加，車輛...
這款法拉利488車型內(nèi)飾精細(xì)，配置不錯(cuò)，駕乘者體驗(yàn)舒適。配置包括藍(lán)牙/車載電話、CarPlay、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，還有主/副駕安全氣囊、前排頭部氣囊等。車尾設(shè)計(jì)豪華，整體表現(xiàn)讓人滿意，網(wǎng)友對(duì)PistaSpider內(nèi)部配置也給出了好評(píng)，稱舒適性和隔音效果好，懸架支持硬而穩(wěn)，整體來說是同代車中出色的一臺(tái)。...
毫無疑問，跑車代表著現(xiàn)今汽車工業(yè)的尖端水平，跑車優(yōu)異的性能也讓很多車迷為止傾倒。雖然我們平常難得見到跑車，但通過一項(xiàng)項(xiàng)精準(zhǔn)又出色的數(shù)據(jù)，我們也能夠看到和比較一款跑車究竟是否足夠出色。今天介紹的這款法拉利488，指導(dǎo)價(jià)為315.5萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。法拉利488車頭呈現(xiàn)出凌厲的設(shè)計(jì)風(fēng)格...
2018款4.0T法拉利488作為一款售價(jià)高達(dá)418.8萬元的超跑，其內(nèi)飾表現(xiàn)自然備受關(guān)注。然而，這款車在內(nèi)飾方面的表現(xiàn)似乎并不盡如人意。首先，法拉利488并沒有標(biāo)配中控液晶屏，需要車主后期加裝，這在一定程度上影響了內(nèi)飾的科技感和日常使用的便利性。此外，雖然配備了藍(lán)牙/車載電話、CarPlay、GP...
法拉利488內(nèi)飾設(shè)計(jì)穩(wěn)重，方向盤和座椅材質(zhì)上乘，雖未標(biāo)配中控液晶屏顯過時(shí)，但配備豐富科技配置。車主評(píng)價(jià)內(nèi)飾顏色搭配驚艷，富有賽車基因且豪華，設(shè)計(jì)人性化，部分車主對(duì)減震效果及舒適性給予好評(píng)。不得不承認(rèn)，百萬豪車最吸引目光的地方無疑是它們拉風(fēng)的造型，但是外觀的話終歸還是給別人展示的，真正坐進(jìn)車?yán)铮瑢?duì)于提...
北京汽車博物館珍藏的Dino246GTS跑車，不僅是法拉利品牌的經(jīng)典之作，更承載著創(chuàng)始人恩佐法拉利對(duì)長(zhǎng)子Dino的深情紀(jì)念。Dino系列的誕生，源于小Dino對(duì)中置V6引擎跑車的夢(mèng)想，盡管他英年早逝，但恩佐以Dino之名，將這份夢(mèng)想延續(xù)。從首款搭載V6引擎的156F2Dino，到246GT和246G...
法拉利California原型車源自1957年的250GTCalifornia，整車尺寸為4560mm/1900mm/1234mm，雖然造型更為緊湊，但優(yōu)美的線條依舊散發(fā)著濃厚的法拉利氣息。California在設(shè)計(jì)上借鑒了1957年版250GTCalifornia的經(jīng)典元素，如極具視覺沖擊力的車身...
雷諾退出還能買雷諾車嗎？1.冷門：雷諾在中國(guó)市場(chǎng)一直是冷門，知名度不高，銷量堪比法拉利；2.后期維修不便：雷諾退出中國(guó)市場(chǎng)后，后期車怎么樣了？想修的話找專賣店也不是那么容易，配件可能很難買到。3.保值率低：汽車的保值率關(guān)系到汽車的銷量和維修的方便程度。雷諾在中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，銷量已經(jīng)很低了。退出中國(guó)市...
日內(nèi)瓦車展，這個(gè)有著百年歷史的汽車盛會(huì)，一直是全球汽車潮流的風(fēng)向標(biāo)。從1949年的保時(shí)捷356/2到2015年的福特GT，每一款亮相的車型都是汽車界的理財(cái)產(chǎn)品，它們不僅在當(dāng)時(shí)引領(lǐng)潮流，而且隨著時(shí)間的推移，價(jià)值不斷攀升。保時(shí)捷356/2的價(jià)格從3,000英鎊飆升至80萬英鎊，蘭博基尼Miura從15,...
