支付寶綠色車主計(jì)劃是支付寶推出的一個(gè)環(huán)保項(xiàng)目，旨在鼓勵(lì)車主減少開車次數(shù)，降低尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。加入該計(jì)劃的車主，每周少開一次車，就有機(jī)會(huì)獲得螞蟻森林綠色能量獎(jiǎng)勵(lì)。燃油車每周可獲得1460g能量，新能源車每周可獲得250g能量。此外，用戶還可以享受車險(xiǎn)報(bào)價(jià)服務(wù)和專屬坐席服務(wù)。不過，綠色能量獎(jiǎng)勵(lì)并非每...
新能源車保值率問題備受關(guān)注，尤其是像埃安Y這樣的熱門車型。但真相究竟如何？車叔同事的一臺(tái)僅開一個(gè)多月的埃安Y，原價(jià)13.89萬(wàn)元，但在二手車市場(chǎng)，其價(jià)格暴跌近三分之一，令人咋舌。這不禁讓人疑問：新能源車的保值率真的低得離譜嗎？此案例或許能為我們揭示一些背后的真相。新能源車保值率問題引發(fā)熱議。一臺(tái)僅開...
在6-7萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的新能源車中，奔奔E-Star和歐拉黑貓是兩款值得關(guān)注的車型。奔奔E-Star雖然后排空間緊湊，但配置基本滿足需求，適合作為臨時(shí)應(yīng)急用車。而歐拉黑貓則以其俏皮的設(shè)計(jì)和實(shí)用性強(qiáng)的配置受到青睞。消費(fèi)者可以根據(jù)個(gè)人喜好和實(shí)際需求選擇適合自己的車型，建議在實(shí)際體驗(yàn)后再做決定。似乎現(xiàn)在剛開始...
目前，中國(guó)正在由汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)。強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力和在新能源領(lǐng)域領(lǐng)先的造車技術(shù)，是中國(guó)汽車實(shí)現(xiàn)“彎道超車”、擁抱全球化技術(shù)變革的強(qiáng)力保障。作為宜賓打造的千億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)龍頭引擎，凱翼汽車堪稱中國(guó)新興品牌的典型代表，正以更廣闊的全球視角迎接電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化的“新四化”浪潮，從而踏上全新的...
2019年3月26日,財(cái)政部、工信部、科技部和發(fā)改委四部門聯(lián)合發(fā)布了《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,意味著2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策的正式到來。按照新政策的概述,2019年的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將在2018年基礎(chǔ)上平均退坡50%,明確續(xù)航里程在250公里以下的純電動(dòng)汽車將不再享受...
說起國(guó)產(chǎn)車，很多人都會(huì)覺得大多數(shù)的外觀設(shè)計(jì)都是抄襲別人的，而且有些甚至是直接山寨，而吸引消費(fèi)者的無(wú)非就是價(jià)格便宜、配置豐富。要是提到“豪華車”的話，對(duì)于自主品牌在過去的時(shí)間里肯定是搭不了邊。回到現(xiàn)在，經(jīng)過多年的積累發(fā)展，自主品牌的造車實(shí)力也不短上升，甚至可以與國(guó)外豪華品牌抗衡。而近日，我也有幸可以與...
6月1日的油價(jià)上調(diào)，是最近網(wǎng)友間討論得最多的話題。雖然眾編輯也會(huì)為出行成本的進(jìn)一步提升而苦惱和憤憤不平，但考慮到5月份國(guó)際原油價(jià)格近30%的漲幅——這是自1999年3月以來的最大單月漲幅，發(fā)改委的提價(jià)政策也就不難理解了。雖然理性上能夠理解，但畢竟沒開一米車燒的都是自己的血汗，沒人會(huì)不心疼。這時(shí)候，利...
