2001年，Honda推出了全球小型車戰(zhàn)略車型——第一代Fit/Jazz，底盤代號(hào)GD。這款基于GSC平臺(tái)的車型，以其“MM理念”和巧妙的油箱設(shè)計(jì)，提供了同級(jí)別中獨(dú)特的空間利用。飛度以其時(shí)尚外形、精巧設(shè)計(jì)和大量?jī)?chǔ)物空間，迅速獲得市場(chǎng)青睞，2001年榮獲日本年度車大獎(jiǎng)，2002年成為日本年度新車銷量冠...
本田CB400摩托車是一款經(jīng)典車型，第一代與第二代在發(fā)動(dòng)機(jī)和剎車卡鉗上存在差異。第一代采用化油器發(fā)動(dòng)機(jī)，而第二代升級(jí)為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。這款摩托車搭載水冷四沖程四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力53ps，最大扭矩3.7kgm。其性能強(qiáng)悍，深受車友和改裝愛好者的喜愛。本田制造摩托車和發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)非常先進(jìn)，其品牌在全球范圍...
如果你熱衷于賽道和山路的競(jìng)速，那么K20A無(wú)疑是你的最佳選擇。它不僅保養(yǎng)成本低廉，而且耐用性極高。然而，如果你更傾向于享受飄移的樂趣，或者進(jìn)行300公里的長(zhǎng)途巡航，2JZ將是一個(gè)更好的選擇。在駕駛樂趣方面，K20A以其高轉(zhuǎn)速和大馬力的線性動(dòng)力輸出，以及迷人的聲浪，給人一種玩弄于股掌之間的快感。而2J...
新一代北京現(xiàn)代名圖以其高性價(jià)比和爭(zhēng)議性外觀設(shè)計(jì)備受期待，預(yù)計(jì)2021年第一季度上市。廣汽豐田凌尚和一汽豐田傲瀾兩款A(yù)+級(jí)轎車，預(yù)計(jì)2021年7月和3月上市，主打?qū)挸ê笈趴臻g。新一代上汽斯柯達(dá)明銳預(yù)計(jì)年內(nèi)上市，設(shè)計(jì)年輕化，可能更名為“明銳Pro”。新一代東風(fēng)本田思域回歸傳統(tǒng)三廂車造型，預(yù)計(jì)年內(nèi)上市。新...
本田CR-V自1995年推出以來(lái)，歷經(jīng)四代變革，成為全球熱銷SUV。第一代基于思域平臺(tái)，以城市SUV定位；第二代最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與東風(fēng)汽車合資生產(chǎn)；第三代設(shè)計(jì)時(shí)尚，引發(fā)城市SUV熱潮；第四代以空間最大化為優(yōu)勢(shì)，與全球車型同步設(shè)計(jì)。每一代CR-V都以其獨(dú)特的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，贏得了市場(chǎng)和消費(fèi)者的青睞。本田...
EK9，本田車迷心中的圖騰，代表著第六代思域TypeR的輝煌。這款傳奇車型，不僅是思域的第一代TypeR，也是TypeR系列中唯一延續(xù)至今的血脈。EK9搭載的B16B1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以其VTEC技術(shù)在高轉(zhuǎn)速下爆發(fā)出驚人的動(dòng)力，成為賽道上的常客。在中國(guó)，EK9如同稀世珍寶，多藏于私人收藏家之手，市場(chǎng)上...
日產(chǎn)瑪馳，這款小型車自2010年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，已經(jīng)在市場(chǎng)上奮斗了七年。然而，與飛度、POLO和豐田威馳/YARiS等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，瑪馳的銷量卻越來(lái)越低迷，甚至在改款升級(jí)方面也顯得無(wú)動(dòng)于衷。日產(chǎn)瑪馳的歷史可以追溯到上世紀(jì)80年代，1982年推出的第一代March車型，旨在與本田City競(jìng)爭(zhēng)，并在歐洲市...
第一代飛度雖然外觀造型有所變化，但依舊保留了其運(yùn)動(dòng)屬性，同時(shí)注重駕駛體驗(yàn)的提升。飛度車型的發(fā)展，不僅體現(xiàn)了本田對(duì)市場(chǎng)需求的敏銳把握，也展示了其不斷創(chuàng)新、追求卓越的企業(yè)精神。未來(lái)，隨著第四代飛度的上市，我們有理由相信，飛度將繼續(xù)引領(lǐng)小型車市場(chǎng)的潮流，為消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。作者靳松編輯凌晨設(shè)計(jì)如花圖片網(wǎng)...
退休后每年增加一輛車的Kanno先生，是馬自達(dá)宇宙運(yùn)動(dòng)的愛好者，他汽車愛好的起源是對(duì)黃蜂的熱愛。他現(xiàn)擁有八輛愛好車，其中包括新舊兩款本田NSX。他表示，雖然新舊NSX車名相同，但各有特色，第一代NSX小巧易騎，而新款NSX設(shè)計(jì)更大，展現(xiàn)了不同時(shí)代的跑車乘坐味道。退休后每年增加一輛汽車的車道愛好者，現(xiàn)...
根據(jù)中保研的測(cè)試結(jié)果，皓影在碰撞測(cè)試中B柱并未斷裂，但A柱有輕微彎折，車門存在變形。皓影的側(cè)氣簾未標(biāo)配，側(cè)面碰撞測(cè)試中車門開裂，車頂框架有較大內(nèi)凹。整體表現(xiàn)只能算一般。盡管銷量亮眼，但測(cè)試結(jié)果可能對(duì)潛在消費(fèi)者產(chǎn)生一定影響。目前正式結(jié)果尚未發(fā)布，期待最終結(jié)果能否帶來(lái)驚喜。不知何時(shí)起，說(shuō)起中保研除了帕薩...
上世紀(jì)90年代，豐田成立項(xiàng)目組研發(fā)混合動(dòng)力，1997年推出全球首款混合動(dòng)力車型PRIUS。豐田以其混動(dòng)技術(shù)成為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，THS系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)變速器、PCU、電池組等。從第一代到第四代THS，豐田混動(dòng)技術(shù)不斷進(jìn)化，應(yīng)用于多款車型。THS的核心是雙電機(jī)和行星齒輪變速器，通過控制動(dòng)力分配實(shí)現(xiàn)高效...
在全球SUV市場(chǎng)中，本田CR-V以其卓越的銷量成績(jī)脫穎而出，成為全球SUV市場(chǎng)的佼佼者。從第一代CR-V的誕生，到如今即將迎來(lái)的第五代車型，本田CR-V經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程？第一代CR-V基于六代思域平臺(tái)研發(fā)，以其獨(dú)特的外觀和性能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。第二代CR-V在外觀和性能上進(jìn)行了升級(jí)，更加貼近城市潮流...
Acura謳歌，本田旗下的高端品牌，自1986年誕生以來(lái)，一直以美國(guó)市場(chǎng)為主。2006年，隨著中國(guó)市場(chǎng)的崛起，謳歌也正式進(jìn)入中國(guó)。TL作為謳歌的頂級(jí)車型，雖然尺寸上基于本田中型轎車，但在品牌中被定位為“略升半級(jí)”。Vigor威格，TL的孿生車型，90年代初在中國(guó)南方頗為常見，代表了當(dāng)時(shí)日本汽車制造的...
東風(fēng)本田的旗艦車款I(lǐng)NSPIRE英文對(duì)應(yīng)中文是激勵(lì)、鼓舞，此車定位于中型轎車市場(chǎng)，價(jià)格18-25萬(wàn)元，主要瞄準(zhǔn)年輕人和家庭用戶。外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，車身尺寸略大于雅閣。動(dòng)力系統(tǒng)采用1.5T燃油版和2.0L混動(dòng)版，全系提供高功率版本。內(nèi)飾優(yōu)化了NVH，采用雙重降噪措施。在國(guó)外市場(chǎng)，INSPIRE定位略高...
根據(jù)以上內(nèi)容，150字總結(jié)如下：在選擇雅閣時(shí)，需要考慮實(shí)際用車情況。若年行駛里程較少，預(yù)算較低，則汽油版更為劃算；若行駛里程多，且追求駕駛體驗(yàn)和靜謐性，則混動(dòng)版更佳。混動(dòng)版在城市低速行駛時(shí)表現(xiàn)優(yōu)秀，有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。推薦預(yù)算充足時(shí)選擇混動(dòng)銳酷版，雖然配置簡(jiǎn)單，但混動(dòng)系統(tǒng)與高配相同。綜上，選擇雅閣應(yīng)...
提起Clarity這個(gè)車系名，可能大部分國(guó)內(nèi)的讀者都很陌生。但對(duì)于美國(guó)的新能源汽車愛好者來(lái)說(shuō)，Clarity卻是一個(gè)重要的名字。2006年，第一代本田Clarity推出，是全球第一款面向大眾消費(fèi)者銷售的氫燃料電池汽車，而當(dāng)時(shí)的Clarity名字中還有FCX的前綴，即FuelCelleXperimen...
本田INSPIRE性能測(cè)試：加速、剎車和繞樁成績(jī)表現(xiàn)出色作為第十代雅閣的兄弟車型，東風(fēng)本田的INSPIRE在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了小幅修改，風(fēng)格相比雅閣要保守一些。那么，采用相同動(dòng)力總成的前提下，INSPIRE的性能會(huì)跟雅閣完全一致嗎？實(shí)測(cè)結(jié)果表明，無(wú)論加速、剎車還是繞樁成績(jī)，本田INSPIRE的表現(xiàn)都能...
東風(fēng)日產(chǎn)2021款騏達(dá)上市，售價(jià)9.99-13.59萬(wàn)元。騏達(dá)曾是日產(chǎn)最運(yùn)動(dòng)的家用車，但自2011年后動(dòng)力和內(nèi)飾未有實(shí)質(zhì)性更新。第三代騏達(dá)更像是第二代的大改款，1.6T版本取消，運(yùn)動(dòng)化路線中斷。2016款后，騏達(dá)以2011款實(shí)力應(yīng)對(duì)不斷更新的對(duì)手，如本田飛度GK5和大眾POLO。2021款騏達(dá)外觀時(shí)...
雅閣這臺(tái)車從1999年正式引入國(guó)內(nèi)，自始至終都是B級(jí)車中的佼佼者，尤其是近兩年，銷量一直保持在前三名，力壓帕薩特成為新一屆的B級(jí)車標(biāo)桿。23年的時(shí)間里，雅閣是如何一步步走向巔峰的？下面就讓我給大家介紹一下一代到十代的雅閣發(fā)展史。第一代雅閣的出現(xiàn)說(shuō)實(shí)話要感謝石油危機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的北美市場(chǎng)石油供應(yīng)緊張，而...
在2009年，SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，其中本田CR-V以102325輛的銷量成為銷量王，以其時(shí)尚外觀和高性價(jià)比深受消費(fèi)者喜愛。豐田RAV4以67880輛的銷量緊隨其后，國(guó)產(chǎn)化后憑借豐富的配置和合理的價(jià)格迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。長(zhǎng)城哈弗H6尚未問世，但H3和H5以低價(jià)高質(zhì)贏得了市場(chǎng)份額。現(xiàn)代途勝作為北京現(xiàn)代首...
