據cleantechnica數據，2022年9月全球新能源車單月注冊量同比增漲51%，首次突破100萬輛達到104.02萬輛。中國、韓國、日本及澳大利亞均創下銷售記錄。插電混動車型(PHEV)占整個汽車市場份額的17%，同比增長54%；電池電動車(BEV)的市場份額也達到13%，同比增長50%。特斯...
標題：比亞迪新能源汽車9月銷量突破6000輛，同比增長217%?文章內容：近日，有消息稱比亞迪新能源汽車在一系列優惠政策的支持下，銷量正在大踏步前進。據數據顯示，比亞迪新能源汽車在剛剛過去的9月成功突破6000輛，達到歷史新高的6013輛，同比增長217%。其中，5-8月更是連續登頂世界電動車銷量冠...
哪吒汽車9月交付量再創新高，達1.8萬臺，同比增長134%，連續27個月保持同比增長。哪吒U和哪吒V車系均實現大幅增長，助力哪吒汽車市場地位穩固。同時，哪吒汽車積極出海，與多國建立合作，加速全球化布局。未來，哪吒汽車將繼續深化智能化研發，堅持“為人民造車”理念，致力于推動中國新能源汽車產業走向世界。...
北汽新能源EU5作為一款緊湊型新能源轎車，以其出色的性能和豐富的配置受到市場青睞。這款車的廠商指導價為12.99-16.19萬元，性價比較高。在熱門對比車系口碑排行中，EU5以4.56分位列第4，動力表現尤為出色。EU5的車身尺寸為4650mm×2670mm，采用電動前驅電動車單速變速箱，搭載218...
中汽協最新數據顯示，1-9月份,新能源汽車累計生產144284輛,銷售136733輛,同比分別增長2.0倍和2.3倍。本月純電動汽車不但產量達到了72％，遠超插電式混合動力，而且終端銷量也以7143輛超過插電式混合動力一倍以上。顯然今年以來，純電動汽車細分市場大有超越插電式成為新能源汽車中流砥柱的趨...
根據中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會38萬輛，同比增長3%，環比下降6%。其中1月新能源車占出口總量的35.9%，較同期增加7.5的百分點。1月自主品牌出口達到32.8萬輛，同比增長8%，環比下降9%；合資與豪華品牌出口6萬輛，同比下降19%。新能源乘用車批發銷量88.9萬輛狹義插混增速大幅高...
隨著國內新能源汽車銷量的不斷增加，產品質量和安全問題也引起了行業的廣泛關注，相關部門也開始出臺監管政策。9月25日，工信部發布關于開展新能源乘用車、貨車安全隱患專項排查的通知，將重點排查IP保護失效、車輛浸泡、車輛碰撞、線束連接松動、充放電頻繁、長期擱置、工作駕駛環境惡劣等新能源乘用車、貨車安全隱患...
長安CS75PLUS與Jeep指南者各有千秋。長安CS75PLUS大燈個性，內飾豪華，車身尺寸適中且動力充沛；而指南者大燈冷酷犀利，車身尺寸一般但后排空間符合預期，配備九項舒適便利配置和四項安全性配置。兩者在外觀、內飾和配置上均表現出色，具體選擇需根據個人喜好和需求。在過去的幾十年來，中國國內的汽車...
11月9日，中國汽車工業協會主辦的第12屆中國汽車論壇上，重慶長安汽車股份有限公司董事長朱華榮指出，中國新能源汽車產業在技術普及過程中面臨“缺芯”和“貴電”兩大挑戰。芯片短缺導致成本上升，影響新品上市和銷量，同時動力電池價格上漲，超過整車成本的40%，嚴重影響產品效益。朱華榮強調，這兩個問題嚴重威脅...
新能源汽車逆勢增長，9月銷量達10.8萬輛，占市場總銷量的5.5%，同比增長126.5%。純電動汽車銷量占87.4%，插電式混合動力汽車銷量增長80%。轎車銷量占比持續上升，SUV變化較大。中國品牌銷量占總銷量的75.0%，海外品牌有所下滑。五菱汽車、比亞迪、特斯拉等品牌銷量領先。華東、華南和華北是...
第五屆進博會在上海如期舉行，汽車展區達到3萬平方米，全球15家知名跨國車企集團悉數到場。今年的進博會上，各家車企帶來的展品有九成都是新能源汽車，顯示出跨國車企對中國市場空前的重視。在全球新能源汽車累計銷量突破2000萬輛的背景下，中國市場的新能源乘用車零售銷量同比增長113%，成為跨國車企加速布局新...
在全球汽車市場，2022年芯片短缺導致產量減少390.5萬輛，預計全年減少428萬輛。歐洲減產最嚴重，達28.9萬輛，而中國僅減產2900輛，影響較小。9月份，全球新能源車注冊量同比暴漲51%，首次突破100萬輛，中國以63.6萬注冊量領先。插電混動車型PHEV市場份額達17%，同比增長54%；動力...
在2021年，理想汽車提出了新的目標：“成為中國新能源車頭部企業，拿到新能源車20%以上的市場份額”。這意味著，如果按照預計2025年國內新能源車銷量可能大幅超過800萬輛來計算，20%的市場份額對應的銷量可能更高。而理想汽車在今年6月發布了新一代旗艦理想L9，僅72小時訂單數就超過了3萬輛，到8月...
2022年9月，本田中國銷量同比大幅下降，原因涉及新能源汽車競爭加劇、混動技術優勢不再、產品設計理念落后以及純電戰略發展緩慢。隨著中國車市轉向新能源，本田的燃油車優勢不再明顯，同時首款純電車型的市場反應也較為冷淡。未來，本田需加速智能化和電動化轉型以追趕市場趨勢。本田在中國市場銷量下滑，主要受新能源...
五菱宏光MINIEV自上市兩年多來銷量火爆，9個月內售出30萬臺，成為新能源汽車市場領軍者。最近，五菱又推出了兩款新車型——宏光MINIEV馬卡龍繽紛款和繪色款，價格從4.68萬起。新車型外觀顏色年輕時尚，內飾精致升級，續航里程分別為120公里和170公里。新車仍保持4座布局，滿足多種用車需求。五菱...
電動汽車在市場中已非新鮮事物，國內外車企深入研究，普遍看好其未來。近十年新能源汽車銷量增長，消費者接受度提高，小尺寸電動代步車成為市場新寵。然而，許多人認為小尺寸代步車技術簡單、做工粗糙，實則不然。合格的電動代步車技術底蘊深厚，安全性構建甚至比大尺寸車型更復雜。五菱汽車在新能源代步車求是大會上，推出...
11月7日，遠程新能源商用車在品牌日活動中發布了全場景零碳智慧物流方案——天地一體化系統，并推出了吉利首臺無駕駛座艙的汽車遠程星瀚H無座艙重卡和遠程超級VAN。遠程新能源商用車集團CEO范現軍強調，智能無人化的立體物流網是高效物流的終極方案。遠程新能源商用車在新能源化、智能化技術引領下，實現了行業頭...
本田中國9月銷量下滑的背后，是汽車電動化對傳統燃油車的沖擊。體驗過秦plusdm-i、卡羅拉、思域這三款車后，不難發現電動化產品力的巨大優勢。盡管這三款車價格相近，但秦plusdm-i的性價比遠超卡羅拉和思域。合資品牌的A級轎車在秦plusdm-i面前顯得力不從心，國產新能源汽車正逐漸取代合資車的地...
中國汽車工業協會數據顯示，2022年1-9月我國汽車總銷量達1947萬輛，其中新能源汽車銷量為456.7萬輛，同比增長109.9%，市場占有率達23.5%。隨著新能源汽車滲透率的提升，充電樁行業需求快速增長。2021年國內充電設施市場規模為418.7億元，預計到2026年將達2000億，設施保有量達...
比亞迪在新能源汽車領域的表現確實令人矚目，2022年訂單量預計達到200萬輛，1-9月份銷量達到118萬臺，超越了特斯拉的91萬臺。然而，比亞迪的盈利能力、盈利模式和發展空間與特斯拉相比仍有差距。比亞迪的營收和凈利潤遠低于特斯拉，車型均價和生產成本也較高。特斯拉的盈利模式更加多元化，重點放在軟件銷售...
