凱迪拉克XT6的車身尺寸為5056mm/1964mm/1780mm，軸距2863mm。CT6車型中，后輪轉向系統并非全系標配，僅領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型配備。CT6定位C級轎車，競爭對手包括寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L。2020款CT6搭載2.0升渦輪增壓發動機，代號LSY，最大...
在日內瓦車展上，新款911GT3車型首次亮相，其搭載的“主動后輪轉向”系統成為焦點。這一技術可能由ZF為保時捷量身定制，盡管尚未得到官方確認。AKC系統通過電子控制單元實時采集車輛動態信息，控制后輪轉向動作。低速時后輪與前輪反向轉動，提升靈活性；高速時與前輪同向，增強穩定性。電動轉向機構輕巧，最大轉...
全新寶馬M3諜照曝光，后輪轉向技術成焦點。寶馬M3以其卓越的性能和操控性著稱，而新一代M3首次引入后輪轉向系統，引發熱議。后輪轉向系統在高速行駛時能保持前后輪角度一致，減少重心偏移，可能影響漂移性能。然而，這一技術在高端車型中已逐漸普及，如寶馬7系、奧迪Q7等，通過主動式后輪轉向系統，實現更小轉彎半...
保時捷Panamera配備了后輪轉向系統，該系統可隨動前輪偏轉以提升操控性。這一配置通常出現在高配車型上，但低配車型也可選裝。Panamera的動力系統包括多種排量的雙渦輪增壓發動機，以及與之匹配的8速雙離合變速箱。此外，Panamera是一款大型豪華轎跑，售價在97.3萬至212.2萬元之間。保時...
寶馬后輪轉向系統可以減少98%的轉彎半徑，提高車輛轉彎的穩定性和安全性。此系統通過增加轉向輔助力的方式，在低速轉彎時減輕駕駛者的負擔，在高速轉彎時提高車輛的穩定性。寶馬作為世界知名的豪華汽車品牌，在不斷創新和改進轉向系統方面取得了顯著進展，為駕駛者提供更好的駕駛體驗和安全保障。同時，寶馬的傳統轉向系...
保時捷Panamera有后輪轉向嗎？保時捷Panamera配備了后輪轉向系統，這也是選裝配置。保時捷Panamera是保時捷旗下的一款大型轎車。這款車的長寬高分別為5199毫米(mm)、1937毫米(mm)、1432毫米(mm),軸距為3100毫米(mm)。保時捷Panamera共采用四款發動機，分...
大部分汽車都是前輪轉向，但也有一些車是靠后輪轉向，如叉車。家用車也有配備后輪轉向的，但通常以前輪轉向為主，后輪轉向作為輔助。后輪轉向技術分為后輪隨動轉向和后輪主動轉向兩大類。后輪隨動轉向是被動轉向，通過橡膠軟墊使后輪隨車身角度改變而轉動一定角度。結構簡單、成本低，但效果一般，多用于經濟型車。后輪主動...
2023款奔馳GLC即將在6月上市，海外版和國產版路試已經完成。新車在外觀上更接近GLA，但內飾和配置有明顯提升。設計理念與現款保持一致，細節上有所提升，如扁平多邊形大燈組和寬闊大嘴格柵。尺寸可能進一步擴大，側面腰線采用分段式布局，整體更圓潤。內飾延續奔馳S級布局，人機交互系統和配置與S級同步。新G...
2023款奔馳GLC進行了一系列改進和提升，外觀保持經典設計，內飾換裝全新奔馳S的同款布局，增加了后輪轉向功能。其他方面如燈組、軸距等也有所升級，科技感和豪華感更加突出。動力依舊2.0T發動機，變速箱匹配9AT，但3.0T六缸發動機較遺憾未出現。后輪轉向功能的加入使得操控更加輕盈，與奔馳S相同技術帶...
后輪隨動轉向是什么意思？后輪轉向的優點與缺點是什么？后輪隨動轉向是一種能夠提升轉向性能和安全的技術，它指的是在汽車過彎時，除了前輪能提供轉向力及轉向方向之外，后輪也能夠產生一定程度的轉向角度。這種技術能夠提高車輛的機動性，尤其是在高速行駛時，能起到至關重要的作用。根據實際情況，后輪隨動轉向可實現兩種...
凱迪拉克CT5作為一款中型轎車，其被動安全配置相當豐富，包括主/副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、前排側氣囊、兒童座椅接口、胎壓監測裝置、安全帶未系提示、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助和牽引力控制等，為駕乘者提供全方位的安全保障。然而，CT5并未配備后輪轉向系統，這一點與CT6有所不同。在外觀設計上，...
后輪轉向技術在奧迪A6、Q7、蘭博基尼Urus、保時捷卡宴和寶馬X5等車型中得到應用。它分為主動轉向和隨動轉向兩種方式，通過絲杠螺母機構或橡膠軟墊實現后輪角度變化。后輪轉向能提高車輛穩定性、改善機動性并減小轉彎半徑，但會增加成本。后輪轉向的類型和原理：后輪轉向共有兩種方式，一種是主動轉向，一種是隨動...
保時捷panamera作為一款豪華大型轎車，其車身尺寸為5199毫米×1937毫米×1432毫米，軸距達到3100毫米。在動力系統方面，保時捷panamera提供了四款不同配置的發動機，包括低功率版2.9升雙渦輪增壓發動機、高功率版2.9升雙渦輪增壓發動機、低功率版4.0升雙渦輪增壓發動機和高功率版...
凱迪拉克CT6部分車型配備后輪轉向系統，如領先運動型、領先超級巡航型和旗艦超級巡航型。2021款CT6為中大型車，尺寸為長5223mm、寬1879mm、高1492mm，軸距3109mm，油箱容積72L。前懸架為雙橫臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大馬力237PS...
大理華星錦業奔馳S級以其精巧的車頭設計和多邊形格柵，展現出精致感。車身尺寸5290/1921/1503mm，軸距3216mm，車側線條流暢大氣。內飾端莊，設計氣場十足。搭載2.5TL6發動機，最大功率313馬力，峰值扭矩450牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。市場口碑良好，用戶反饋座椅舒適...
后轉向角隨車速和方向盤角度變化，低速時最大可達70°，高速時降至0.12°。低速行駛時，前后輪反向轉動以減少轉彎直徑；高速時同向轉動，提高穩定性。后輪轉向控制由RSCM執行，DADC計算需求角度并通過FlexRay總線發送至RSCM。后轉向控制受多種因素影響，包括電源模式、轉向角、車輪轉速等。DAD...
上汽智己汽車銷量下滑嚴重，10月僅售出860輛。7月至9月銷量亦不樂觀。據稱，AKC后輪轉向系統全球缺貨影響了生產交付。業內人士分析稱，同價位汽車競爭激烈，智己汽車缺乏品牌知名度和性價比，導致銷量不佳。上汽智己汽車銷量下滑，受缺貨和市場競爭影響。缺乏品牌知名度和性價比是其銷售困難的主要原因。需加強品...
華宏汽車奔馳中心的奔馳S級以其豪華設計和卓越性能受到市場青睞。車型尺寸寬敞，內飾精致，搭載3.0TL6雙渦輪增壓發動機，最大功率435馬力，工信部綜合油耗8.5L/100km。用戶評價中，奔馳S級的后輪轉向功能和內飾設計受到好評，盡管有用戶反映加速器表現一般。目前，奔馳S級暫無優惠，但點擊“獲取底價...
