在拉力賽中，領(lǐng)航員扮演著至關(guān)重要的角色。他們不僅要為車手指明方向，還要記錄賽道信息，用簡潔的口令傳達(dá)給車手。這些口令包括轉(zhuǎn)彎角度、距離、特殊障礙等，幫助車手在高速行駛中保持正確的路線和姿態(tài)。除了指路，領(lǐng)航員還要觀察車輛狀態(tài)，判斷故障，甚至在必要時(shí)代替車手駕駛。他們絕不是簡單的“坐在副駕駛的導(dǎo)航儀”，...
拉力賽是一項(xiàng)考驗(yàn)車輛性能和駕駛員技術(shù)的長途比賽，通常在土路、砂礫路或柏油路上進(jìn)行。比賽分為多個(gè)階段，每個(gè)階段包括行駛路段和測試速度的特殊賽段，長度不超過30千米。參賽車組由駕駛員和領(lǐng)航員組成，采用間隔發(fā)車，時(shí)間最少者獲勝。領(lǐng)航員使用專業(yè)術(shù)語，如One表示急彎，Six表示緩彎，數(shù)字代表允許的檔位，Do...
拉力賽中，領(lǐng)航員通過詳細(xì)的路書為車手提供導(dǎo)航。路書記錄著賽道的路線、路況和障礙物等信息，領(lǐng)航員根據(jù)路書提前告知車手前方路況，如轉(zhuǎn)彎、加速、減速等。他們還需通過車輛動(dòng)態(tài)感受道路形態(tài)，判斷車輛是否通過上一個(gè)地形，并及時(shí)通報(bào)下一個(gè)地形狀態(tài)。車手需無條件相信領(lǐng)航員，因?yàn)樗麄兪且粋�(gè)團(tuán)隊(duì)，只有相互信任才能取得好...
拉力賽車領(lǐng)航員需持有中汽摩聯(lián)頒發(fā)的G級賽照，并具備賽車駕駛和維修技術(shù)。他們的工作狀態(tài)異常艱苦，常面臨高溫、惡劣環(huán)境及賽車故障等挑戰(zhàn)。薪酬待遇方面，新手往往需自費(fèi)參賽，而知名車手和領(lǐng)航員則可獲得賽事獎(jiǎng)金和車隊(duì)薪酬。國內(nèi)賽車運(yùn)動(dòng)門檻高，需投入大量資金，因此建議有志者從小型比賽起步，積累經(jīng)驗(yàn)后再圖發(fā)展。拉...
環(huán)塔拉力賽·西夏行者車手訓(xùn)練營圓滿結(jié)束，九位學(xué)員在理論學(xué)習(xí)和賽道實(shí)踐中獲得全面提升，為未來征戰(zhàn)環(huán)塔拉力賽奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。訓(xùn)練營在賀蘭山和騰格里沙漠展開，由冠軍車手郭少峰和國際領(lǐng)航員馬文科親自指導(dǎo)，展現(xiàn)了學(xué)員們的熱情與潛力。期待他們在未來賽場上的耀眼表現(xiàn)。2021年夏末，由寧夏全地形車運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)、西夏行者...
奧迪RSQe-tronE2，這款升級版的拉力賽車在2022年3月阿布扎比沙漠拉力賽中贏得了冠軍，現(xiàn)在它以更先進(jìn)的設(shè)計(jì)和性能再次亮相。新車型在空氣動(dòng)力學(xué)、車身重量和重心方面都進(jìn)行了顯著改進(jìn)，同時(shí)，電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)的效率也得到了提升。駕駛艙的控制和車輪更換變得更加便捷，車手和領(lǐng)航員的操作更加輕松。奧迪RSQ...
路書是拉力賽中車手的另一雙眼睛，它是一種在領(lǐng)航員和車手之間傳遞的信息。路書沒有一成不變的規(guī)則，不同領(lǐng)航員都有自己的記錄方式。路書考驗(yàn)的是車手和領(lǐng)航員之間的默契。路書其實(shí)并不復(fù)雜，它是建立在很簡單的幾種短語之內(nèi)的。彎道被分為1到6級，1表示非常急的銳角發(fā)卡彎，6表示平緩彎道。數(shù)字代表車子對于彎道的通過...
場地賽和非場地賽是賽車賽事的兩大主要類別。場地賽在封閉的賽道上進(jìn)行，包括方程式賽和房車賽。方程式賽車是統(tǒng)一規(guī)格的賽車，速度快，操控要求高，價(jià)格昂貴。房車賽賽車則是基于量產(chǎn)車改裝的賽車。場地賽摩托車比賽也分為賽道專用和街車改裝兩大類。非場地賽則包括拉力賽、長途越野賽和場地拉力賽。拉力賽在各種臨時(shí)封閉的...
拉力賽是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)和刺激的運(yùn)動(dòng)，觀賞性體現(xiàn)在賽車在極限狀態(tài)下的漂移甩尾，車手在復(fù)雜路況下的技術(shù)表現(xiàn)。與F1等賽事相比，WRC比賽更具野外挑戰(zhàn)性，觀眾需要提前在野外等候，增加了觀賞難度。為何WRC不放開讓超跑車型參賽，則可能是出于傳統(tǒng)和觀賞習(xí)慣考慮。總的來說，拉力賽因其獨(dú)特的賽制和觀賞方式，吸引了一...
2023年全日本拉力錦標(biāo)賽的第2站將在新城市展開角逐，本站拉力賽途徑多個(gè)山區(qū)，共計(jì)里程328.93km。這其中還包含了縣營新城綜合公園賽道SSS超級特殊路段，以及11個(gè)SS特殊封閉賽段，頗為考驗(yàn)車手們的駕駛技術(shù)以及領(lǐng)航員的路書精準(zhǔn)性。值得一提的是，今年正值新城拉力賽20周年，這也是自2019年以來首...
近期,達(dá)喀爾拉力賽燃擎再起,北京越野戰(zhàn)隊(duì)在第一、二賽段中激烈的角逐憑借出色表現(xiàn)斬獲佳績。第一賽段,352號賽車車手張國宇與領(lǐng)航員沙賀位于汽車組第14位,343號車手劉彥貴和領(lǐng)航員潘宏宇排名24位、361號賽車車手鹿丙龍與領(lǐng)航員馬文科位列39位。第二賽段,352號賽車成績略微下滑至34名,343號賽車...
“左2緊接右4”“接右6回頭200米”“左5接右5”“飛跳后左1”“全油！全油！全油！”……墻角堆疊的是小錢已經(jīng)好幾年沒碰過模擬駕駛游戲機(jī)，和所有喜歡拉力賽的男生一樣，小錢也擁有著一個(gè)汽車夢，這些嘶吼的引擎聲和領(lǐng)航員的聲聲口令也承載著小錢對青春的記憶。遺憾的是，現(xiàn)實(shí)與夢想總是有所偏差，熱愛駕駛的小錢...
古代先輩穿越茫茫戈壁,只為探尋那條連接?xùn)|西方文化的紐帶與橋梁。至此,絲綢之路就成為挑戰(zhàn)“不可能”的代名詞。2019絲綢之路拉力賽于7月6日開賽,時(shí)至今日,賽程已經(jīng)臨近尾聲,鄭州日產(chǎn)車隊(duì)目前在國際OP6.2組別和國內(nèi)賽段T2組別處于第一位。要知道,這兩個(gè)組別對手實(shí)力強(qiáng)勁,甚至還有8缸陸地巡洋艦。一個(gè)好...
鏖戰(zhàn)5000公里,穿戈壁,越峽谷,趟大漠,翻雪山,征服8大魔鬼賽段,狂攬6頂賽段金頭盔,最終以28小時(shí)06分09秒的總成績勇奪冠軍,實(shí)現(xiàn)北京?越野世家車隊(duì)在環(huán)塔拉力賽上的霸氣三連冠,這就是53歲老將,法國車手克里斯蒂安在2019中國環(huán)塔(國際)拉力賽上展現(xiàn)給世人的王者風(fēng)范。而在他看來,除了領(lǐng)航員皮埃...
鏖戰(zhàn)5000公里,穿戈壁,越峽谷,趟大漠,翻雪山,征服8大魔鬼賽段,狂攬6頂賽段金頭盔,最終以28小時(shí)06分09秒的總成績勇奪冠軍,實(shí)現(xiàn)北京越野世家車隊(duì)在環(huán)塔拉力賽上的霸氣三連冠,這就是53歲老將,法國車手克里斯蒂安在2019中國環(huán)塔(國際)拉力賽上展現(xiàn)給世人的王者風(fēng)范。而在他看來,除了領(lǐng)航員皮埃爾...
