雷克薩斯UX以其豪華的設計風格和精致的細節處理，贏得了消費者的青睞。紡錘形格柵和LED大燈的組合，不僅提升了車輛的豪華感，也增強了夜間行車的安全性。225/50R18的輪胎規格搭配花瓣式輪圈，展現出大氣的視覺效果。尾燈設計高貴，點亮后更顯奢華。內飾方面，懸浮式7英寸中控屏和標配的藍牙/車載電話，提升...
雷克薩斯es300h混動車型以其卓越的性能和燃油經濟性受到市場青睞。尊享版作為中配車型，廠家指導價為41.8萬元，實際提車價格約為42.8萬元。該車型搭載2.5L發動機和電機混合動力系統，最大功率178馬力，最大扭矩211牛米，電機最大功率88千瓦，最大扭矩202牛米，匹配CVT變速箱，零至百公里加...
在當下這個汽車市場百花齊放的時代，消費者在選擇汽車時不再局限于傳統品牌如BBA。隨著消費者需求的多樣化，他們開始全方位地比較和選擇適合自己的車型。其中，內飾的舒適度和設計成為了消費者關注的焦點之一。今天，我們將探討雷克薩斯RX，它在同級別中的關注度還是不錯的。雷克薩斯RX內飾造型走了精美路線，對細節...
雷克薩斯es300h以其5.4L/100km的官方油耗數據受到關注。這款混動車型以其家族化的“SpindleGrille紡錘形”前臉設計而聞名，這一設計不僅增強了視覺沖擊力，也使車型更顯年輕和大氣。然而，這種設計也降低了車型的辨識度，尤其是對于不熟悉雷克薩斯車型的消費者來說，區分ES和GS車型變得困...
雷克薩斯CT200h以其卓越的混合動力技術，實現了低至4.6L/100km的綜合油耗，成為市場上節能車型的佼佼者。這款雷克薩斯的首款掀背車型，以其1.8升的低排量和緊湊的兩廂設計，搭載了1.8LVVT-i汽油發動機、電動機和鎳氫電池組，最大功率99馬力，最大扭矩142N·m，電動機功率82馬力，扭矩...
雷克薩斯LS混動版電機功率為131kw，最大扭矩300Nm，搭配3.5升V6自然吸氣發動機，最大功率220kw，最大扭矩350Nm。這款發動機采用VVT-i和VVT-iW技術，鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配e-CVT變速器。LS懸掛系統為前后多連桿獨立懸掛，外觀內飾設計精致，乘坐舒適性和駕駛手感出色。指導...
內容文章描述了2015款混動雷克薩斯ES自動版5座的內飾設計、配置和用料等方面。其內飾設計頗具豪華感，高級感十足，使用了銀色飾條點綴。方向盤采用皮質材質，配有電動調節和記憶功能。儀表盤采用雙圓環式設計，實用性強。中控屏設計時尚，配備了藍牙、車載電話、GPS導航系統等功能。座椅使用真皮材質，更顯檔次，...
雷克薩斯ct200h并非插電式混合動力車型，而是傳統的混合動力車。它搭載1.8升5ZR-FXE發動機，配備VVT-i技術，最大功率73kw，最大扭矩142Nm，與60kw電動機協同工作。車輛懸掛系統為前麥弗遜式、后雙橫臂式獨立懸架，均配備穩定桿。ct200h以其燃油經濟性和良好的口碑受到市場歡迎，但...
雷克薩斯ls混動版并非插電式混動汽車，而是普通混合動力車型。與插電式混動車相比，普通混動車的電池容量較小，不能通過外接電源充電，純電動模式下的續航里程也較短。雷克薩斯ls混動版搭載3.5升V6發動機和178馬力電動機，最大功率220kw，最大扭矩350Nm，匹配混合噴射技術，鋁合金氣缸蓋和氣缸體。前...
雷克薩斯ls混動版是不是插電混動？雷克薩斯ls混動版并非插電式混動，而是普通混動車型。這款豪華轎車搭載3.5升V6發動機和178馬力電動機，提供220kw最大功率和350Nm最大扭矩。與發動機匹配的是10AT變速箱，電動機總功率131kw，扭矩300Nm。前后懸掛均為多連桿獨立懸掛，提升操控性和舒適...
雷克薩斯LX系列在北美市場歷史悠久，受歡迎的越野車之一。LX570結合豐田陸巡5700的越野實力與雷克薩斯豪華品質，是豐田陸巡的升級版。然而，隨著市場變化和排放標準限制，LX570也需向環保政策妥協。豐田公司申請了“LX600”商標，可能成為雷克薩斯新旗艦車型。LX600可能搭載3.5TV6雙渦輪增...
文章描述了新款雷克薩斯ES300h的外觀、內飾、動力、空間、配置及價格等方面的特點。外觀上，新款車型被形容為小號LS，顏值高，視覺沖擊力強。內飾全面升級，細節處理得很好。動力方面，雖然有人認為動力弱，但文章作者表示并不追求飆車，因此動力不是主要考慮因素。空間方面符合B級車標準。配置方面，作者認為雷克...
新款雷克薩斯ES300h以其犀利的外觀、出色的內飾、動力與細節的處理都得到了用戶的青睞。盡管有關于噪音的疑問，但大多數用戶認為輕微的異響是正常現象。該車型在操控方面表現良好，但價格相對較高，性價比相對不是特別高。然而，其售后服務的優勢以及豪華品牌的身份使得它成為許多消費者的選擇。總體而言，雷克薩斯E...
2015款雷克薩斯NX300H鋒致版以其獨特的設計和混合動力系統吸引了眾多目光。盡管名字中的"N"和基于豐田RAV4的平臺讓人質疑，但NX300H以其出色的內飾、舒適的駕駛體驗和高效的動力系統贏得了認可。車內高科技配置豐富，動力系統雖然復雜但運行平穩，盡管不是速度型SUV，但其舒適性和靜謐性使其成為...
雷克薩斯CT以其精巧的設計風格和時尚外觀吸引了眾多消費者的目光。車身尺寸為4320/1765/1440mm，軸距2600mm，車側線條高貴而舒展，細節設計展現出高級感。豪華輪圈設計和前后輪胎規格205/55R16，進一步提升了車輛的檔次。內飾雅致，視覺效果耐看，后排空間滿足日常家用需求，配備后排頭部...
謳歌CDX(查成交價參配優惠政策)是一款非常不錯的緊湊型suv,搭載了燃油版和插電式混動版。而雷克薩斯NX(查成交價參配優惠政策)也搭載了插電式混動車型。那么，與cdx和Nx的混動版相比，哪一款更好更值得購買呢？讓我們來一起看看。首先，我們可以比較兩款車型的動力配置。這一次，我們比較了兩款車型的頂配...
入手雷克薩斯NX300h后，我對自己的選擇感到滿意。在選車時，我注重品牌、外觀和車輛大小，NX300h恰好符合我的需求。它的外觀設計年輕運動，內飾豪華舒適，滿足了我對顏值和質感的追求。雷克薩斯品牌給我帶來了安全感，車輛性能穩定，至今未出現任何問題。舒適性方面，NX300h的噪音控制和減震表現都讓我滿...
雅閣混動在中低速時動力強勁，但高速表現不及2.5L的凱美瑞和雷克薩斯ES300h。雅閣動力響應靈敏，接近電動車行駛質感。不過，雅閣冬季油耗升高明顯，而凱美瑞在低溫天氣下油耗有優勢。此外，雷克薩斯ES在隔音和做工質感上優于雅閣混動。我同時有銳志。凱美瑞8代冬季油耗有優勢，能反超雅閣。而且8代凱美瑞宣傳...
雷克薩斯NX以其立體的前臉設計和精致的細節處理，展現出強大的氣場。車身尺寸為4640/1845/1645mm，軸距2660mm，流暢動感的造型符合市場潮流。多輻放射式輪圈設計，前后輪胎規格均為225/65R17，增添了車輛的時尚感。內飾端莊，以灰色鋼琴烤漆飾條和皮質中控臺，營造出豪華感。后排空間表現...
雷克薩斯NX300車主在東駿汽車音響進行隔音與音響改裝，采用丹拿喇叭、喜力仕功放及STP航空系列隔音材料。改裝后，車內音質大幅提升，人聲細膩飽滿，中低頻豐滿，聲音360度環繞，車主對隔音及音響效果極為滿意。雷克薩斯作為豐田旗下高端品牌，以其獨特的紡錘形前臉為人所熟知。其犀利干凈的線條設計富有科技感的...
