天津一汽豐田TEDA工廠新能源車項目獲批，將投資17.62億元，對五大工藝工廠和生產線進行改造，新增12萬輛年產能，含11萬輛插電混動和1萬輛純電動車。預計卡羅拉PHEV等車型將在此投產，該車搭載插電混動系統，外觀細節調整。項目已獲投標資格，將推動一汽豐田新能源汽車發展。日前，我們從官網，天津經濟技...
隨著2023年新能源汽車國補政策的停止，主流15萬級別電動車的價格預計將受到顯著影響，漲幅可能達到8%左右。盡管新能源汽車購置稅政策將繼續延期至2023年底，但國補的取消仍可能促使部分車企漲價。對于消費者而言，現在可能是今年底到明年上半年購買新能源車的最佳時機，尤其對于10-20萬級別的車型。建議有...
根據《道路交通安全法》及相關法律法規，國家對機動車實行登記制度，機動車經公安機關交通管理部門登記后方可上路行駛。符合條件的電動車可以申領牌照，其上牌程序與普通機動車相同，都是申請藍色牌照。此外，這些車輛的交通事故按照機動車事故處理。據了解，每隔一段時間，工信部將在官網發布公告，公布汽車、摩托車、三輪...
與傳統燃油車穩定的評估體系不同,新能源汽車殘值低的痛點一直為消費者所詬病。不少車主在詢價后發現,自己才買了一兩年的新能源車已經不“新”了,貶值速度之快,直接影響到消費者購買新車的信心和決心。“16萬買的新能源車,4年后只能賣2萬多,如果是個油車,估計能賣8萬。以后再也不買新能源了”。一位網友表示。很...
與傳統燃油車穩定的評估體系不同,新能源汽車殘值低的痛點一直為消費者所詬病。不少車主在詢價后發現,自己才買了一兩年的新能源車已經不“新”了,貶值速度之快,直接影響到消費者購買新車的信心和決心。“16萬買的新能源車,4年后只能賣2萬多,如果是個油車,估計能賣8萬。以后再也不買新能源了”。一位網友表示。很...
“有計劃買純電動車嗎？”“想買。現階段充電條件都可以了，但一想到賣出去不值錢，心就有點慌。”這是來自全媒體記者與一位購車者的真實對話。當前很多人對新能源汽車“持幣觀望”，其中一個原因是新能源二手車保值率低，賣不起高價。2020年已過2/3，新能源汽車銷量也持續走高，從最新統計數據來看，當前新能源二手...
近兩年新能源電動汽車持續升溫，越來越多的汽車廠商加快推出純電動汽車，消費者們也由之前的觀望、懷疑慢慢向試探、接受開始轉變，但續航、安全、充電等問題也持續困擾著大部分人，對純電動汽車的未來也是一片的不看好。其實，一個新鮮事物的推出總要經過歷練、升級才能變得完善，那么作為國內電動汽車的領軍者，比亞迪率先...
近日，關于特斯拉在中國市場降價的消息鋪天蓋地。有人說這是針對蔚來等國產電動車的策略，更有人說特斯拉是借和蔚來等國產電動車競爭之勢把利劍刺向中國新能源車市場。特斯拉已經對旗下全系車型的在華售價進行了大幅下調。特斯拉中國官網顯示，Model3降幅為2.6萬-4.4萬元、ModelS降幅為1.13萬-27...
工信部9月6日官網發布《工信部2018年第41號文與此同時，在純電動車極其重視的輕量化領域，奇瑞新能源也是少數擁有研發實力以及裝配量產車型的企業。至于輕量化領域的技術難點，除了要兼顧材料成本，還要需要保證結構強度，支撐整個車體的安全性。這一方面的技術難點，往往是眾多企業所難以攻克的技術壁壘之一。產業...
隨著國產電動汽車開始步入尋常百姓家，消費者開始擁有越來越多純電動車型可以選擇。但同時，依舊有不少消費者對于純電動車持觀望態度，究其原因，還是因為續航里程偏差過大。為了打消車主們對于續航里程偏差的顧慮，有媒體做了以下的測試。結果卻讓所有人出乎意料，在正常工況下，一臺純電動SUV的續航里程竟然超出了表顯...
