一年多的宋PlusDmi，多次失速，三電壞了倆。四S稱這不屬于嚴重安全性能故障。當然我是個例，題主自行斟酌。最新更新：自23年6月份比亞迪被長城舉報排放不達標后，于6月14日前后對采用低壓油箱的Dmi車型(本人已知的包括宋和秦)車輛遠程后臺OTA，自此車輛即便在顯示EV工況的情況下也會自行啟動發動機...
【正文】隨著油價不斷上漲，純電車型續航焦慮讓消費者越來越關注新能源車型。吉利汽車推出的帝豪L雷神Hi·P憑借其3擋DHTPro電驅變速箱的超級電混系統，在新能源插混市場中脫穎而出。這款車不僅擁有EV、串聯增程、發動機直驅、并聯等四種工作模式，而且憑借其出色的性能和極低的油耗，迅速贏得了消費者的喜愛。...
吉利星越L雷神Hi·X油電混動版憑借DHE15混動專用發動機和3擋電驅變速器DHTPro，實現了高效動力和長續航。其設計延續燃油版，加入賽博朋克元素，內飾科技感強，車機系統實用且功能豐富。作為國內混動技術的新勢力，吉利雷神Hi·X或將引領市場新潮流。【EV視界靜態實拍】記得去年12月25日，吉利開放...
帝豪L雷神Hi·P的插混系統擁有四種駕駛模式，根據不同情況靈活切換，提供高效且經濟的駕駛體驗。其綜合扭矩高達610Nm，市區行駛和高速駕駛均表現出色。配備3擋DHT混動專用變速箱，能降低高速下的發動機轉速，提升燃油經濟性。此外，該車價格親民，綜合續航能力強，為消費者提供優質選擇。綜上，帝豪L雷神Hi...
帝豪L雷神Hi-X以其12.98萬的起售價進入市場，雖然性價比不輸秦PLUSDM-i，但較高的入門價格可能限制了其銷量潛力。盡管如此，帝豪LHi·X在預算充足的情況下，提供了比秦PLUSDM-i更優的選擇。兩款車的核心競爭在于各自的混動技術，吉利的雷神混動與比亞迪的DM-i超級混動在結構和技術路線上...
文章內容簡述：吉利帝豪L雷神混動底盤平整，布局緊湊，采用1.5T四缸發動機和混動核心技術。電池組隱藏在底盤內部并得到保護。前懸架為麥弗遜結構，后懸架為扭力梁結構。底盤開發能力在國內車企中較為罕見，吉利將電池隱藏在底盤內部的設計值得稱贊。吉利帝豪L雷神混動的底盤展現出優秀的整合能力與隱藏式電池設計，同...
帝豪L雷神Hi·X混動版以其卓越的性能和節能技術脫穎而出。這款轎車搭載了1.5TD渦輪增壓發動機和三擋混動電驅DHTPro，實現了3.8升的低油耗和6.9秒的百公里加速。其混動專用四缸機最大輸出功率133千瓦，配合DHTPro+BMA系統，展現了強大的動力性能。外觀上，混動版擁有運動感和高級感的中網...
近日上市的吉利帝豪雷神L插混版憑借犀利的外觀、雷神混動技術和出色的油耗表現吸引了眾多關注。該車提供了三種車型選擇，價格區間為12.98-14.58萬元。其外觀設計具有辨識度，內飾科技感十足，配置豐富。動力方面，搭載了雷神插混技術，最大亮點是百公里虧電油耗僅為3.8L，零百加速成績為6.9秒。此外，N...
吉利星越L自上市以來，憑借均衡的性能和合理的定位，贏得了市場的青睞。汽油版搭載2.0T發動機，雖然油耗稍高，但符合其SUV定位。為了滿足低油耗需求，吉利推出了雷神智擎Hi·X油電混動系統，售價17.17萬元至18.37萬元，與2.0T高功自動四驅旗艦型相近。這套系統采用雙電機結構，GM電機發電，TM...
帝豪L雷神Hi·P新增兩款特別版車型，售價均為16.88萬元，專為大客戶設計。出行版面向網約車，行政版面向政府。延續家族設計，外觀時尚動感，內飾清新優雅，搭載先進智能駕駛輔助系統，保障行車安全。全系配備1.5T發動機，動力強勁，百公里加速僅6.9秒。帝豪L雷神Hi·P新推兩款特別版車型，售價16.8...
【150字總結】本次試駕的星越L雷神Hi·F油電混動版車型，在外觀、內飾、動力系統等方面都表現出色。混動版采用了吉利專門為混動系統研發的高熱效率、高節油率發動機，并且獲得了2021年“十佳中國芯”的殊榮。同時，其配備了語音控制和駕駛輔助功能，提高了駕駛的安全性和便利性。整體而言，星越L混動版符合其“...
比亞迪秦PLUSDM-i和吉利帝豪L雷神是當前市場上備受矚目的兩款超級混動車型。無論是純電續航、軸距長度還是電機參數等方面，秦PLUSDM-i都表現出色。另一方面，帝豪L雷神則在發動機性能和變速器方面有一定優勢。在“超級新能源”技術領域，比亞迪的技術積累更為深厚，表現在超混專用刀片電池和快充支持等方...
作為一名車評人，我最近收到了一個朋友的咨詢，他想要買一臺混動家用轎車，但預算有限。他看了兩款車，一款是來自熱門品牌比亞迪的驅逐艦05,另一款則是吉利帝豪LHi·PPK。這兩款車都搭載了混動系統，但究竟哪一款更適合入手呢？我們今天就來詳細分析一下！首先，我們來看外觀。兩款車的外觀設計各有千秋。驅逐艦0...
吉利帝豪L雷神混動底盤平整度高，采用T形電池布局并隱藏于底盤內部，配合鋼制油底殼的1.5T四缸發動機和高度集成的混動核心，展現了吉利在底盤開發上的深厚功底。前麥弗遜、后熱壓成型扭力梁懸架結構，保證了車輛的舒適性和操控性。整體而言，帝豪L雷神混動底盤設計巧妙，敢于挑戰傳統，體現了吉利在混動技術上的創新...
星越L2022款1.5T雷神Hi·X油電混動版Super迅動力表現強勁，搭載1.5T發動機與電動機，綜合最大功率與扭矩充足，滿足日常家用及高速行駛需求。車主反饋起步快、加速平順，操控靈活，方向盤輕重可調，駕駛體驗優秀，是市場上備受關注的油電混動車型之一。在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的...
星越L2022款1.5T雷神Hi·X油電混動版Super迅搭載了1.5T排量的發動機，并輔以電動機，形成油電混合動力系統。該系統兼顧了燃油經濟性和動力性能，滿足日常家用需求。車輛配置豐富，內飾年輕動感，空間表現符合產品定位。現在國內競爭最激烈的車型區間應該是緊湊型SUV，不少車企在這個市場都有布局，...
2022年第一季度，自主品牌混合動力車型競爭加劇，吉利星越L混動版和魏牌拿鐵DHT成為焦點。星越L混動版在外觀上進行了細節調整，但內飾與燃油版相似，后備箱空間未受影響。拿鐵DHT內飾豪華，但后備箱空間較小。兩車在車機系統、動力總成、剎車腳感、轉向手感和NVH方面各有優劣。星越L混動版動力響應和平順性...
帝豪L雷神Hi·P和秦PLUSDM-i同為混動市場佼佼者，帝豪L以更快加速、更長續航、先進混動技術、高配置內飾及智能系統脫穎而出，適合追求品質與體驗的年輕消費者；秦PLUSDM-i則偏向商務沉穩，適合中年或不追求極致舒適度的用戶。兩者各有千秋，選擇需根據個人偏好與需求。隨著新能源在汽車行業的發展，國...
混動汽車的選擇，很多人首先會考慮日系品牌，但試駕后可能會發現日系混動在動力和內飾科技感上并不盡如人意。自主品牌的帝豪L雷神和比亞迪秦PLUSDM-i作為綠牌混動車型，提供了新的選擇。這兩款車型的百公里虧電油耗均為3.8L，適合城市通勤，幾乎可以當作純電動車使用。在油耗相當的情況下，動力成為比較的關鍵...
繼星越L燃油版和油電混動版之后，吉利星越L插電混動版Hi·P有望在四季度上市。這款新車將搭載雷神智擎Hi·X技術，支持外接充電和純電模式，預計售價在18-20萬元。外觀上，Hi·P版與燃油版相似，但細節有所調整，如封閉式下包圍和低風阻輪圈。動力系統方面，Hi·P版將配備1.5TDL3發動機和DHTP...
