我國汽車制造行業經過長時間的發展，已成為國民經濟的重要組成部分。2017年，企業數量達到14,620家，資產規模高達71,233億元。應收賬款規模也逐年擴大，2017年達到11,826.3億元，占全國工業企業應收賬款的8.94%。應收賬款的增長與銷售收入正相關，但過多應收賬款會影響企業資金流動性。汽...
比亞迪和寧德時代在新能源領域的表現如何？比亞迪以二次充電電池、光伏、手機部件及組裝、汽車及相關產品為主要業務，而寧德時代專注于新能源汽車動力電池系統和儲能系統。從財務數據來看，寧德時代在應收賬款占比、凈資產回報率、總資產報酬率、毛利率、核心利潤率和凈利率上均優于比亞迪。比亞迪則在存貨周轉天數、與供應...
12月11日晚，三一重工宣布計劃收購三一集團所持三一汽車金融91.43%的股份。上交所隨后發出問詢函，要求披露更多信息。問詢函中，三一汽車金融的業務范圍和財務狀況成為焦點。三一汽車金融作為工程機械行業首家汽車金融公司，其凈利潤逐年下滑，應收賬款質量差，資產減值損失高。此外，公司對三一汽車金融的評估增...
近日，東風汽車發布公告稱，公司與漢江控股、北京瑞和簽署《襄陽東風漢江新能源汽車產業基金合伙企業合伙協議》和《襄陽東風漢江新能源汽車產業基金合伙企業補充協議》，共同出資12億元設立襄陽東風漢江新能源汽車產業基金，重點支持東風新能源汽車運營項目。基金設立將面向新能源汽車產業領域，重點支持東風新能源汽車面...
眾泰汽車股份有限公司全資子公司眾泰新能源汽車有限公司近日被債權人申請破產清算。永康法院已立案受理，指定浙江京衡律師事務所為破產管理人。眾泰新能源為有限責任公司，位于杭州經濟技術開發區。若破產清算轉為重整成功，將成為眾泰汽車重要利潤來源；否則將喪失控制權，不再納入合并報表。此前，眾泰汽車已面臨多重困境...
比亞迪憑借新能源和口罩業務，業績亮眼，但背后隱憂重重。應收賬款金額巨大，占總資產比例高達16.67%，壞賬風險不容忽視。同時，市盈率超百倍，估值已非常高，對一家千億規模的主營汽車和電子代工的制造業企業來說，需要時間消化。雖然業績有所恢復，但新能源汽車受政策影響大，未來能否持續高增長仍存疑。投資者需警...
區塊鏈技術與真實貿易場景結合，引領新一輪行業變革。8月10日，福田汽車攜手平安集團打造的“區塊鏈+供應鏈金融”解決方案隆重發布，福金All-Link服務平臺宣布上線。這是區塊鏈技術在汽車供應鏈金融領域的首個落地應用。福金All-Link系統是基于真實貿易背景，采用信息化系統，利用區塊鏈技術，配合電子...
張總是大冶人，在山西晉城投資園林古建，這眼看要提車回家過年了，悲催的應收帳款一直收不回來。辦分期又挺麻煩，銀行的人就是爹媽，辦個貸款比買火車票還慢。回黃石后朋友推薦了GMAC上汽通用金融，“只要基本戶口資料，打上銀行流水，基本就問題不大，也不需要房產證，3天就提車了”張總這樣說！GMAC作為國內最大...
