GTC4Lusso，法拉利旗下的超級跑車，以其獨特的前置四驅系統在2016款中亮相，而2017款則轉為前置后驅。這款2門4座硬頂車型，不僅在動力上表現出色，搭載6.3L和3.9T兩款發動機，匹配7檔雙離合變速箱，而且在性能上也毫不妥協，6.3L版本百公里加速僅需3.4秒，3.9T版本也僅需3.5秒。...
GTC4Lusso確實擁有大排量自吸車型，配備6.3LV12發動機，實際排量6262ml，采用自然吸氣方式。這款法拉利2門4座硬頂跑車，有2016款和2017款，符合國五排放標準。車型分為兩驅和四驅，四驅為適時四驅，中央差速器為多片離合器。2016款車身尺寸為4922mm×1980mm×1383mm...
法拉利GTC4Lusso以其獨特的雙門四座跑車設計，展現出法拉利的造車理念和實用性。2017款3.9TV8車型內飾新潮，紅色區域彰顯運動風格，配備真皮座椅和多項調節功能。前雙叉臂后多連桿獨立懸架，搭配后橋限滑差速器，提升穩定性和操控性。3.9TV8雙渦輪增壓發動機，最大功率609馬力，峰值扭矩760...
法拉利GTC4Lusso，全稱GTC4Lusso，無疑是法拉利FF的繼任者。這兩款車型在外觀設計上保持了高度的相似性，都定位于大型豪華旅行跑車。GTC4Lusso在動力上提供了兩種選擇：一款是3.9升8缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力609匹，最大扭矩760Nm；另一款則是6.3升12缸自然吸氣發動機，...
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GTC4Lusso是法拉利旗下的超級跑車，早期車型采用前置四驅形式，常見于家用車但較少見于超跑，以提升動力性能但可能影響操控性。后續車型轉為前置后驅。GTC4Lusso搭載6.3L或3.9T發動機，匹配7檔雙離合變速箱，性能卓越，價格昂貴。GTC4Lusso采用前置四驅的驅動方式，這種四驅方式在家用...
法拉利GTC4Lusso以其獨特的設計和卓越的性能，為駕駛者提供了非凡的體驗。這款四座跑車不僅繼承了法拉利的經典元素，如“Lusso”代表的豪華，還通過3.9L雙渦輪增壓V8發動機提供了610馬力的強大動力，使得百公里加速僅需3.6秒，最高時速可達316公里。GTC4Lusso的內飾精致，空間寬敞，...
法拉利GTC4Lusso提車作業怎樣？這是一款全新的運動型四座GT跑車，它的震撼問世徹底顛覆了設計理念。車名源自于杰出的法拉利經典車型330GTC和其22配置的姐妹車330GT,代表了優雅和性能的崇高組合致敬。“4”便是代表擁有舒適的四人座位。后綴“Lusso”取自法拉利經典車型250GTBerli...
法拉利GTC4Lusso:豪華實用的四驅豪車？法拉利GTC4Lusso試駕評測：這輛車是法拉利目前唯一能買到的擁有四個成人尺寸座椅、旅行車車尾設計以及擁有四驅系統的車型。盡管看起來好像沒有SUV那么實用，但是它仍然是一款非常豪華且實用的豪車。在視頻中，Cammisa贊揚了法拉利沒有像其他豪車品牌一樣...
法拉利BR20是一款基于GTC4Lusso平臺的雙座V12硬頂跑車，其外觀設計靈感來源于上世紀五六十年代的經典法拉利硬頂車型。新車采用了全新的前格柵設計，以及20英寸的同色鉆石切割輪，展現出獨特的個性。BR20取消了GTC4Lusso的后排座椅，采用了流暢的快背設計，車身長度增加了3英寸，后懸架設計...
法拉利GTC4Lusso試駕體驗：舒適靜音，氣門技術，雙層夾層玻璃在試駕法拉利GTC4Lusso之前，我做好了忍受顛簸的心理準備。然而，當我駕駛著這輛車穿越坑坑洼洼的地面時，我驚訝地發現它異常舒適。低速時的靜音和乘坐舒適性都超出了我的預期。在comfortauto模式下，雙離合的起步和換擋都非常安靜...
GTC4Lusso是法拉利的一款超級跑車，采用前置四驅形式，提升動力性能同時保持舒適度，適合家用也兼顧速度。GTA是西班牙的超級跑車品牌，GTASpano以其輕量化車身和強大動力著稱，加速性能卓越，僅次于布加迪威航。GTC4Lusso采用前置四驅的驅動方式，這種四驅方式在家用車型中比較常見，在超級跑...
法拉利的Portofino、Roma和GTC4Lusso三款車型在駕駛操作上有著各自的特點。Roma的啟動按鈕為觸摸屏式，位于方向盤車標正下方，而Portofino和GTC4Lusso的啟動按鈕則位于方向盤左下角。三款車型均采用一鍵啟動，紅色的啟動按鈕非常顯眼，符合法拉利的品牌形象。在檔位操作方面，...
GTC4Lusso是法拉利的2門4座硬頂跑車，搭載6.3L版本發動機，具有強大的動力表現。該車型分為兩驅和四驅版本，前者采用后置后驅配置，后者則配備了前置四驅系統。2016款GTC4Lusso的尺寸為4922mm×1980mm×1383mm，軸距為2990mm。搭載的6.3LV12自然吸氣發動機擁有...
GTC4Lusso一款硬頂車型，售價昂貴且符合國五排放標準。2016款采用前置四驅，2017款改為前置后驅。搭載6.3L和3.9T發動機，配備7檔雙離合變速箱。6.3L版本最大輸出功率507千瓦、最大扭矩697牛/米，百公里加速3.4秒，油耗15.5L；3.9T版本最大輸出功率448千瓦、最大扭矩7...
法拉利GTC4Lusso作為FF的繼任車型，繼承了其豪華旅行跑車的定位。在動力上，除了保留FF的6.3升12缸自然吸氣發動機外，還新增了3.9升8缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力分別為609匹和690匹，性能強悍。車身尺寸為4922*1980*1383mm，外形設計延續了FF的溜背造型和攻擊性前臉。內飾...
文章內容主要是對全新法拉利GTC4Lusso進行試駕和靜態體驗的感受。外觀設計雖然保守，但細節處的變化使其更顯精致。LUSSOT相比LUSSO售價更親民，后排空間也更實用。變速箱和底盤表現還是不錯的，讓駕駛變得順暢自如。轉向相對較重，但適合城市駕駛放松。加速方面稍顯溫柔，但有瘋狂模式能應對不同情況。...
由于本次試駕條件所限，所以我們并不能將這臺690馬力的法拉利開進賽道，也就沒有機會體會它在全力加速時的瘋狂，而在日常駕駛上，它也足夠讓你熱血沸騰。6.3LV12自然吸氣發動機，在動力性能上絕對讓你為之一振，最大功率507kW在8000rpm時可以全面爆發，而在5750rpm就可以達到最大扭矩輸出，但...
如果現在非要去挑一些超跑在日常使用中實用性方面問題的話，我可能該被網友噴的體無完膚了，但這輛GTC4Lusso確實有些另類，很多設計都非常合理，日常放些零碎的物品也是非常順手。由于過長的車頭外加來自于頭頂的壓迫感，讓你無法正確判斷與前方障礙物的距離，當然這或許是一位非法拉利車主的心理障礙，而這確實也...
當你坐進車內，你會發現它好像跟傳說中的不一樣！也并沒有圖片中那樣“bulingbuling”的閃閃發光，更沒有你覺得你會在其他車型上不會見到的裝置，然而你確確實實是坐在一輛價格超500萬法拉利的車內。法拉利向來不愛在開門方式上做手腳，而像是蘭博基尼就是十分張揚，亦或是奔馳、寶馬也都嘗試過突破，并且最...
