這是喇叭內的音圈到接線住的引線，由于音圈和振膜是粘在一直的，有一定的振動幅度，因此這條連接線必須是柔性的或有伸縮性的（低音喇叭由于運動幅度較大，用的是編織線）。斷了就沒聲音了。
雖然已經知道功放支持2歐-8歐,但這還得知道依照雙音圈單體的特性與相關數據, 例如：在并聯時能有什么樣的頻率曲線,串聯時的頻率曲線。 功放在2歐姆狀態下的工作情況,8歐姆狀態下的工作情況。 主機RCA輸出是幾伏特？
喇叭最好不要串聯 一會損失功率 二是 有損壞喇叭的可能 聲音也不純正 如果并聯起來 電阻太小可以選擇 每只喇叭上面串聯一個電阻
雖然已經知道功放支持2歐-8歐,但這還得知道依照雙音圈單體的特性與相關數據,例如：在并聯時能有什么樣的頻率曲線,串聯時的頻率曲線。功放在2歐姆狀態下的工作情況,8歐姆狀態下的工作情況。主機RCA輸出是幾伏特？是否還有其他
MOREL有大陸官方的O,2,o,你可以去佳能仕首頁看看,在線問一下,他們很熱情的,我見過的比較負責的音響
第一個：雙音圈喇叭的優點是有較多的接線方式，單獨一個雙音圈喇叭可以有三種連接選擇，串聯、并聯和獨立聯接。例如：每音圈4歐姆的雙音圈喇叭，兩個音圈串聯后變成8歐喇叭：兩個音圈并聯后，成為2歐姆的喇叭，如果你的汽車功放是為驅
強勁有力
不是。音質與靈敏度是兩個獨立指標，沒有相關性。相反，有時為了提高音質指標，會放棄一些靈敏度指標的要求，例如為了增加喇叭線性動態范圍，減小諧波失真和交調失真，設計出長磁隙配短音圈（或短磁隙配長音圈）的喇叭，都是以犧牲靈敏度
喇叭都有磁鐵，不過分內磁和外磁兩種形式，外磁式磁鐵尺寸大且外露，內磁式磁鐵在音圈里面，給人感覺沒磁鐵。
這要看功放的每路輸出功率有多大了，若兩路的功率分別大于喇叭每路的輸入功率，就不能接入，以防燒毀喇叭。
比亞迪宋MAX車主追求更高品質的音樂體驗，原車音響系統無法滿足其高標準的聽音需求。通過廈門靚車港汽車音響改裝店的專業服務，車主選擇了德國弗萊德FAK165套裝喇叭、英國牧童NI6SDSP功放和MX65超薄低音的組合。改裝后的音響系統在音質上有了顯著提升，高音清晰通透，中低頻平滑流暢，低頻下潛深，整體...
不懂汽車音響的專業，只能從一般HIFI的角度去推斷：真要追求汽車的HiFi，我覺得只能定制化，根據具體車型材料、空間的特性去確定器材的選擇以及調試，汽車可以加裝大功率電池供電并且單獨排線確保電源質量，功放、喇叭、音源都有很成熟的方案，避震就放棄吧。真正難的還是調試，要以駕駛員為中心來調試和設置的話，...
大眾探岳車主通過朋友推薦，選擇了合肥天音部落進行汽車音響改裝。改裝清單包括丹拿232前聲場、法國和諧同軸165C后聲場、法國和諧DSP460處理器以及環保隔音材料。門板采用隔盾綠盾和黑盾3.0進行專業隔音處理，打造厚實箱體，提升中低頻效果。高音喇叭安裝在門板飾蓋上，利用隔音邊角料固定密封。前聲場丹拿...
