就效果來說，電子分頻效果好。小功率音響，電子分頻，簡單適用，而且功放用集成塊，價格低廉，產品成本也不高。大功率音箱，因為功放價格昂貴，電子分頻，需要多個功放，價格很高，還是無源的三分頻，只要百元，成本低，
汽車音響的功放基本都是以2CH或4CH的形式出現，各CH功率如何匹配，決定于所驅動的揚聲器，跟使用什么分頻沒有關系，如果能夠通過調整或操作前級來改變功率的話，那么功放就沒必要做出功率大小之分了。攻防的功率需要大于負載功率
其實都是一種東西，工作方式都是一樣的，高通與低通濾波器，劃分好的頻率高音進入高音喇叭，低音進入低音喇叭，只不過在喇叭大小匹配上分頻點有所不同罷了，大口徑的低音喇叭的分頻點就比較低，而小口徑的低音喇叭分頻點比較高。
一般來講是不通用的。車載的揚聲器在中低頻方面不時全頻帶。基本到80HZ就截止了。但是用也是可以的，就是看你的個人喜好了
單純聽低音就不用了，橋接，要有高低音就要加分頻器
按一般的配置來說，需要兩個二分頻器即可，在一些高端車型中，因為配備了5.1高保真系統，前后聲場都配備了高音頭，比如寶馬的7系，就需要四個二分頻或是三分頻的分頻器；如果是使用兩個分頻器，前聲場采用套裝喇叭，就是兩個中低音，
不裝容易燒毀高、中音喇叭，因為它們的音圈振幅是有限的，沒法承受低音的沖擊。任外不接分頻各頻段音回很不均衡。
原來的功率分頻器要去掉。二單元的音箱只有一個分頻點，如果不去掉，變成有兩個甚至多個分頻點，造成頻響曲線混亂，加大頻響失真，聽起來頻響很怪，反而不如果原來的分頻器。
家用音箱和汽車音箱分頻器是一樣的效果，沒有區別。 家用功放有變壓器，220V變為低壓交流電，然后還要整流為直流電，才可以給功放使用。 家用音響也是用直流電，只是你不知道而已。 汽車不要變壓器，直接用直流電。
能夠使喇叭發出的音色更純正、清晰，加分頻器不一定要配功放兩碼事！，他只是給高低音喇叭分頻用的
2.總結內容：當音響擴聲系統出現低音過重、聲音發悶渾濁的問題時，可能是電子分頻器或激勵器調整不當，或是調音臺均衡低頻段提升過高。可調低相應旋鈕解決。部分音箱本身問題也可通過類似方式調整。若存在擴聲設備連接不合理，如低頻信號單獨驅動低音音箱而中高頻信號未用，需重新分配信號，確保中、高頻分頻信號送往全頻...
電子分頻器在汽車音響改裝中扮演著重要角色，它將音頻信號按頻率分配給不同的揚聲器。電子分頻器的主要作用是減少信號干擾，增加動態范圍，并提升音質。主動分頻和被動分頻各有優劣，主動分頻在音質上更勝一籌，但成本較高，調試復雜；被動分頻則安裝簡便，成本較低。選擇哪種方案，需根據個人需求和預算來定。總的來說，主...
車載DSP是一種數字信號處理器，具有電子分頻和功放功能，可實現主動分頻。它是一種流行的汽車改裝方式，能夠無損快速地進行改裝，提高音質。車載DSP通過自帶的電子分頻器，實現主動電子分頻，提升音響效果。車載DSP的安裝是有必要的，因為它可以顯著提升汽車音響系統的性能。首先，DSP具有數字信號處理功能，可...
汽車音響升級時，主動分頻和被動分頻是兩種常見的選擇。被動分頻系統結構簡單，性價比高，適合初次升級的車主。而主動分頻系統則在音質、調校、聲場定位等方面表現更優，適合對音質有更高要求的用戶。兩者的主要區別在于分頻處理的方式。主動分頻在功放輸入端進行分頻，負載穩定，減少了失真和損耗，提高了功率傳輸效率。而...
汽車音響是由主機、前后聲場揚聲器、功率放大器、低音揚聲器、電子均衡器、電容器和線材構成的。主機作為音源，功率放大器可以分為不同路數。分頻器的作用是將高音和中低音分離。前聲場揚聲器通常安裝在汽車前兩門或儀表臺上，后聲場揚聲器安裝在后門或后隔板上。電子均衡器可以調節各個音場的音調。整體來說，汽車音響系統...
如果你真的喜歡這款車，到4S店看車之后你就會發現，一汽-大眾還專門為新邁騰準備了專屬配件，比如說車載冰箱、兒童座椅、車載衣架等，這些裝備絕對是居家好男人做派。而我們所試駕的這款1.8TSI的頂配車型，更是裝配了丹拿的音響系統。說起這個牌子如果你是音響方面的發燒友，那么我沒必要再廢話了。我只需要告訴你...
