這位朋友的問(wèn)題問(wèn)得非常專業(yè)，這在汽車音響行業(yè)里每家都有每家的秘訣，但萬(wàn)變不離其宗，你所問(wèn)的問(wèn)題可以分為這幾個(gè)方面來(lái)回答：1、延時(shí)的概念，其實(shí)就是要將每個(gè)喇叭發(fā)出來(lái)的聲音，最好同時(shí)到達(dá)你所設(shè)定的皇帝位，如駕駛位。在汽車音響
呵呵，還以為你要搞啥音響工程，全部都是人耳不能分辨的直達(dá)聲好不好。所謂的后聲道延時(shí)，是模仿各種聽(tīng)音環(huán)境（如劇院、體育場(chǎng)、迪廳等）的回聲特征，將主聲道的的信號(hào)經(jīng)一定時(shí)間的延時(shí)再按比例混合到后聲道里，以消除實(shí)際聽(tīng)音環(huán)境的局促
功放的輸入端只可以接收來(lái)自主機(jī)的RCA（音頻）輸出，這個(gè)信號(hào)是低電平信號(hào)，但大部分原車主機(jī)沒(méi)有RCA輸出，只能將喇叭線的高電平信號(hào)通過(guò)“高轉(zhuǎn)低”轉(zhuǎn)換為低電平信號(hào)后，再輸出給功放。 有些高轉(zhuǎn)低具備遙控功放開(kāi)關(guān)機(jī)的功能，延
關(guān)于樓主的這個(gè)問(wèn)題:先看看說(shuō)明書(shū),應(yīng)該是在設(shè)置里面啊.
高轉(zhuǎn)低一般都是用變壓器耦合，變壓器就是一個(gè)電感，交變電流通過(guò)時(shí)就會(huì)有一個(gè)cosX的相位差。 但這不是功能，而是缺點(diǎn)，因?yàn)橛邢辔徊睿?jīng)過(guò)它再而放大的聲音就會(huì)有延遲，低音很容易抵消。嚴(yán)重的會(huì)有KTV回音的效果。 解決方法
你好，這可能是連接車載藍(lán)牙時(shí)出現(xiàn)異常，建議取消保存，然后重新連接查看。若您還有其他的問(wèn)題咨詢，您可以進(jìn)入OPPO企業(yè)平臺(tái)向客服咨詢提問(wèn)喔！
電路呢我是真不懂，我知道大概原理， 其實(shí)有源高轉(zhuǎn)低就是兩個(gè)部分做在了一起，音頻過(guò)濾（高轉(zhuǎn)低）和功放控制部分（我們叫功放延時(shí)器） 汽車的喇叭線在機(jī)器工作時(shí)有0.5A+12v輸出，然后通過(guò)控制（功放延時(shí)器）內(nèi)置三極管耦合
您好!很是抱歉我去參加上海車展與國(guó)際IASCA汽車音響大賽,延誤一些時(shí)間敬請(qǐng)諒解哦!我的簡(jiǎn)單理解延時(shí)應(yīng)是直達(dá)聲音與反射聲的差值,有專業(yè)的計(jì)算方法那就要查一下有關(guān)資料嘍!汽車音響的特定環(huán)境主機(jī)CD已經(jīng)解決了,目前汽車音源已
汽車音響DSP，即數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，它的核心功能是將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，并通過(guò)專用處理器進(jìn)行高速實(shí)時(shí)處理。這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)σ繇懸纛l進(jìn)行修飾，增強(qiáng)功率放大效果，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)和延時(shí)調(diào)整。在汽車音響使用中，由于雙耳效應(yīng)和左右音響距離差異，常常會(huì)出現(xiàn)聲場(chǎng)不平衡或樂(lè)器聲音缺失的問(wèn)題。DSP技術(shù)通過(guò)電腦微調(diào)音響功...
排氣壓力控制閥是汽車中一個(gè)重要的可變位置閥門，主要負(fù)責(zé)在外界溫度極低時(shí)調(diào)節(jié)排氣壓力。P048C故障碼指的是排氣壓力控制閥門位置傳感器/開(kāi)關(guān)電路范圍/性能問(wèn)題。如果ECU檢測(cè)到傳感器信號(hào)電壓異常，就會(huì)觸發(fā)這個(gè)故障碼。解決這個(gè)問(wèn)題，需要按照車型規(guī)定的故障代碼清除方法操作，不可隨意拆除電池負(fù)極搭鐵線，以免...
排氣壓力控制閥門A卡在開(kāi)的位置，P047F故障碼意味著什么？這個(gè)故障碼是汽車制造商通用的，指的是排氣壓力控制閥門A被卡在了開(kāi)啟狀態(tài)。排氣壓力控制閥是一個(gè)可變位置閥門，它的作用是在外界溫度極低時(shí)調(diào)節(jié)排氣壓力。當(dāng)這個(gè)故障碼出現(xiàn)時(shí)，意味著閥門無(wú)法正常關(guān)閉。在排除故障后，清除故障代碼是非常重要的，但必須按照...
汽車上的DSP，即數(shù)字音頻處理器，是英文DigitalSignalProcessing的縮寫。它主要用于對(duì)音頻信號(hào)進(jìn)行處理和修飾，以實(shí)現(xiàn)更好的音質(zhì)效果。DSP具備多種功能，包括聲道分音、聲道延時(shí)調(diào)整、喇叭相位調(diào)整、音量調(diào)整、喇叭分頻、EQ調(diào)整、EQ模式存儲(chǔ)、動(dòng)態(tài)EQ以及音頻文件播放等。通過(guò)這些功能，...
阿爾派汽車音響調(diào)音技巧包括：1.將前聲場(chǎng)功放通道開(kāi)關(guān)功能調(diào)至HPF位置，預(yù)設(shè)HPF頻點(diǎn)在60-70Hz。2.確認(rèn)系統(tǒng)左右聲道及喇叭相位正確，對(duì)主機(jī)及功放電平進(jìn)行匹配，確保最大不失真。3.利用阿爾派延時(shí)調(diào)左邊，先鋒及歌樂(lè)主機(jī)調(diào)右邊，將聲音結(jié)像調(diào)至儀表臺(tái)正中央。4.先鋒和歌樂(lè)可通過(guò)測(cè)量左邊喇叭到人耳聽(tīng)音...
車載DSP是一種音頻處理器，主要用于對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理。它由輸入和輸出兩部分組成。輸入部分包括輸入增益控制、輸入均衡、輸入端延時(shí)調(diào)節(jié)和輸入極性轉(zhuǎn)換等功能。輸出部分則包括信號(hào)輸入分配路由選擇、高通濾波器、低通濾波器、均衡器、極性、增益、延時(shí)和限幅器啟動(dòng)電平等功能。這些功能共同作用，可以提高音頻信號(hào)的質(zhì)...
汽車音響DSP是對(duì)數(shù)字信號(hào)進(jìn)行處理的設(shè)備，包括輸入增益、輸入均衡和輸入延時(shí)等功能。輸入增益用于控制處理器的輸入電平，輸入均衡則提供多個(gè)參數(shù)可調(diào)，包括頻率、帶寬和增益，以調(diào)節(jié)聲音效果。而輸入延時(shí)功能可以對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行延時(shí)處理，用于輔助處理器和音箱之間的整體延時(shí)調(diào)節(jié)。這些功能幫助改善音響效果，提供更加優(yōu)...
