利用v-t圖像。曲線所圍成的面積即為距離。 其中，100千米/時(shí)(km/h)=27.78米/秒(m/s) 如果是勻加速直線運(yùn)動，此時(shí)拉力F不變，s=0.5*v*t=0.5*27.78*10=138.9m 如果是變加
高爾夫GTI百公里提速應(yīng)該是7秒 差不多194米左右 5秒是高爾夫R
檢查汽油油質(zhì)。高壓線圈，高壓線，火花塞。一般火花塞不行比較多見。還有就是把汽油濾芯換掉。供油不足會出現(xiàn)此狀況。
樓主你好，百公里加速時(shí)間測試是一腳到底的油門狀態(tài)。
油耗的計(jì)算和方法 1、理論性的臺架油耗測試（車的重量是滿載或滿負(fù)荷） 把發(fā)動機(jī)架在臺架上，控制環(huán)境溫度，正面電風(fēng)扇吹，后面帶上水負(fù)載，模擬汽車的行駛狀態(tài)，用計(jì)算機(jī)控制并且計(jì)算和畫出：功率、升功率、扭力、缸壓、進(jìn)氣
根本沒有可比性，一個是40多年的經(jīng)典家轎，另一個是簡配到極點(diǎn)的娘們車。 喜歡動力就別買1.6了，直接1.4T啊，高爾夫1.4T彈射起步破過9秒。
這個車是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，低速扭矩不太夠，需要加轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速上去以后車就快了。還是那句老話，不管啥車，舍得給油，都能跑快�。。∵@個車百公里加速12秒吧，其實(shí)都差不太多的。
先聽我理由： 1、動力：速騰1.4T優(yōu)點(diǎn)，起步快，但實(shí)際后程速度不好，說實(shí)話，1.4T的動力對于小車可以，但效果感覺不好，渦輪增壓功率曲線遠(yuǎn)不如自然排氣發(fā)動機(jī)佳，這也是馬自達(dá)為甚莫一門心思把精力花在自然排氣，而非增
“狹路相逢 勇者勝” 在油價(jià)不斷上漲的大環(huán)境下，國內(nèi)汽車消費(fèi)市場主流排量走小的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)。1.5L排量車型因其兼顧了油耗節(jié)儉和動力充沛，符合高油價(jià)時(shí)代用戶對車的需求，儼然已經(jīng)取代1.6L成為新生代的 “黃金排量”。
汽車百公里加速能力的提升并非只與發(fā)動機(jī)馬力有關(guān)。牛頓的物理學(xué)公式a=F/m揭示了加速度與驅(qū)動力和車重的關(guān)系。隨著車速的提高，空氣阻力急劇增大，影響加速性能。車輛重量的增加，尤其是高性能車型，也限制了加速能力的提升。輪胎和輔助系統(tǒng)對接近發(fā)動機(jī)驅(qū)動力上限至關(guān)重要，好的輪胎提供更強(qiáng)的抓地力，輔助系統(tǒng)優(yōu)化動...
長安UNI-T以其卓越的性能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，有望成為長安汽車進(jìn)軍高端市場的有力競爭者。這款跨界車型不僅在外觀上獨(dú)樹一幟，更在性能上展現(xiàn)出了與高端車型相媲美的實(shí)力。搭載藍(lán)鯨1.5T發(fā)動機(jī)，UNI-T的百公里加速僅需7.57秒，超越了領(lǐng)克03和思域等性能車型。其獨(dú)特的無邊界格柵設(shè)計(jì)和L3級自動駕駛技術(shù)，更是...
百公里加速時(shí)間體現(xiàn)汽車動力，受排量、發(fā)動機(jī)類型影響。官方數(shù)據(jù)與實(shí)際測試有差異，受環(huán)境、路面、車輛損耗及油箱油量等因素影響。不同廠家標(biāo)注的百公里加速成績參考價(jià)值有差別。公里加速指的是0到100km/h加速時(shí)間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的...
汽車百公里加速，即0到100km/h加速時(shí)間，是衡量車輛加速性能的重要指標(biāo)。它表示車輛從靜止?fàn)顟B(tài)加速到時(shí)速100公里所需的時(shí)間，單位為秒。百公里加速時(shí)間越短，說明車輛的加速性能越好，能為駕駛者帶來更暢快的駕駛體驗(yàn)。影響百公里加速時(shí)間的因素眾多，包括車輛的動力系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)功率、車輛重量、傳動系統(tǒng)以及路...
近日，索尼中國在微博中暗示或?qū)⑼瞥鲭妱悠�，但圖片也明確標(biāo)注了“索尼設(shè)計(jì)”，因此也有可能是索尼為汽車提供造型設(shè)計(jì)。不過之前有外媒曝光了索尼vision-s的假想圖，并表示新車將配備l4駕駛輔助系統(tǒng)。索尼在中國發(fā)布的微博配有“加油，努力考駕照！”文案因此表明新車將在中國上市，但“索尼設(shè)計(jì)”這幾個字不禁...
百公里加速時(shí)間，即汽車從靜止?fàn)顟B(tài)加速至100公里/小時(shí)所需的時(shí)間，是衡量汽車加速性能的重要指標(biāo)。這一指標(biāo)直接反映了汽車的動力性能和加速能力。通常情況下，加速時(shí)間越短，汽車的加速性能越出色。豪華車和高性能跑車往往擁有更快的百公里加速時(shí)間，而經(jīng)濟(jì)型車輛則相對較慢。對于普通家用汽車而言，百公里加速時(shí)間在8...
百公里加速10秒對于緊湊型車而言，是城市道路行駛的合適水平。這一指標(biāo)衡量的是車輛從靜止加速至100km/h所需的時(shí)間，直接反映了動力性能。1.6L緊湊型車通常在11-13秒，2.0T中型車在7-8秒，而超跑則在3.8秒以內(nèi)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比自然吸氣發(fā)動機(jī)，在同等排量下動力更強(qiáng)，加速性能更優(yōu)。SUV...
電動汽車百公里加速時(shí)間因品牌而異，最快可達(dá)1.9秒。這反映了電動汽車的電動機(jī)功率和性能，以及整體設(shè)計(jì)與調(diào)校。純電動汽車是一種以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛的汽車。它們符合道路交通和安全法規(guī)的各項(xiàng)要求。目前，電動汽車的續(xù)航里程最長可達(dá)500公里，大部分車型的續(xù)航里程超過200公里。電動汽車具有許...
自動擋汽車百公里加速技巧包括踩兩腳油門，避免一腳踩到底，學(xué)會適時(shí)掛擋。百公里加速是衡量汽車動力的重要指標(biāo)，受環(huán)境、路面、車輛狀況等因素影響。自動擋汽車通過自動變速器控制系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷自動選擇擋位，簡化駕駛操作。常見的擋位有P、R、N、D、S、L，分別代表停車、倒擋、空擋、駕駛、運(yùn)動和低速擋...
小鵬G3作為一款緊湊型純電動SUV，其0到100公里加速時(shí)間僅需8.5秒，展現(xiàn)出不俗的動力性能。這款車搭載了一臺最大功率145kW的電動機(jī)，最大扭矩達(dá)到300牛米，為駕駛者帶來暢快的加速體驗(yàn)。在懸架方面，小鵬G3采用了麥弗遜獨(dú)立前懸架和扭力梁非獨(dú)立后懸架的組合，保證了車輛在鋪裝路面上的穩(wěn)定性。小鵬汽...
榮威ERX5作為一款純電動SUV，其百公里加速成績達(dá)到了7.5秒，表現(xiàn)出色。在外觀設(shè)計(jì)上，ERX5采用了封閉式前進(jìn)氣格柵，彰顯新能源車型的身份，同時(shí)車尾造型與榮威eRX5相近，沒有設(shè)計(jì)排氣口。內(nèi)飾方面，ERX5以簡潔大方為主，配備了10.4寸中控屏幕和液晶儀表盤，提升了科技感。配置上，ERX5擁有語...
福特野馬百公里加速僅需5.8秒，得益于其2.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的299馬力和434牛米最大扭矩。影響加速時(shí)間的因素包括扭矩、變速箱傳動效率和推重比。野馬的10擋手自一體變速箱和1.75馬力/kg的推重比，使其加速性能優(yōu)于豐田86。影響車輛百公里加速時(shí)間的因素如下：扭矩：扭矩通俗意義上表示力氣有多大，...
特斯拉ModelX作為一款純電動汽車，其百公里加速時(shí)間非常出色。2019款長續(xù)航版百公里加速時(shí)間為4.6秒，而高性能版更是達(dá)到了3.6秒。這一成績甚至超過了一些超跑，令人驚嘆。純電動汽車之所以能實(shí)現(xiàn)如此快的加速，主要得益于其使用的電機(jī)。電機(jī)在起步時(shí)就能輸出最大扭矩，而不像燃油車發(fā)動機(jī)需要一個過程才能...
百公里加速10秒對緊湊型轎車屬正常水平，1.6L轎車通常11-13秒，2.0T中型轎車7-8秒。超跑小于3.8秒。渦輪增壓發(fā)動機(jī)加速性能優(yōu)于自吸發(fā)動機(jī)。SUV可參考轎車標(biāo)準(zhǔn)，MPV9-10秒已足夠。不同車型根據(jù)設(shè)計(jì)理念和用途，對加速性能要求不同，MPV更注重舒適性。同排量情況下裝配渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車...
在新能源汽車的世界里，百公里加速時(shí)間成為了衡量性能的重要指標(biāo)。從特斯拉Roadster到紅旗S9，再到法諾奧賽羅和威馬冠軍，這些神車都以驚人的速度沖擊著我們的認(rèn)知。然而，最快的并不是這些，而是格里姆瑟爾10711-5，僅需1.5秒就能從0加速到100Km/h，堪稱目前全球最快的新能源汽車�？靵碓u論區(qū)...
在百公里加速最快汽車排行榜中，多款頂級跑車展現(xiàn)了驚人的性能。從法拉利SF90Stradale的2.5秒到邁凱倫720S的2.9秒，這些跑車不僅在加速上達(dá)到了驚人的速度，還展現(xiàn)了各自品牌的獨(dú)特魅力。盡管3秒被視為一個門檻，但2.5秒是否真的代表了加速的極限？隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來或許會有更多突破性的...
內(nèi)飾材質(zhì)一般，百公里加速表現(xiàn)平平，油耗偏高，車內(nèi)儲物空間有限。然而，捷豹F-TYPE的操控性能令人滿意，空間寬敞，市區(qū)動力充沛，外觀設(shè)計(jì)吸引眼球。中期改款后，車頭視覺重心更低，橫向延展性更佳，中網(wǎng)鍍鉻邊框設(shè)計(jì)彰顯地位。頭燈柳葉式設(shè)計(jì)科技感十足，修長曲線展現(xiàn)英倫之美，50:50前后配重平衡。隱藏式門把...
豐田普拉多2.7L版本經(jīng)過實(shí)測，0-100km/h加速時(shí)間為8.74秒，表現(xiàn)出色。新發(fā)動機(jī)、新變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的默契配合，使車輛在起步瞬間達(dá)到0.86g的G值，爆發(fā)力驚人。變速箱換擋干脆，速度曲線平滑。普拉多的百公里加速是對其動力性能的直觀體現(xiàn)，與同排量裝備渦輪增壓的車型相比，具有明顯優(yōu)勢。但百公里...
