，德國車燒機油是為了保護發動機，和缸托那是正常損耗。
德系車采用新技術較多，日系車更偏重于采用成熟技術，采用的機油也不同，德系車通過成熟的售后服務提供保障
全世界沒有一款車不燒機油的，汽缸老舊磨損就燒機油了，很正常的現象
是技術不同，德國車燒機油是為了保護發動機，和缸托 那是正常損耗。
只能說相對來說燒機油少，但不可能完全不燒機油的。氣缸老舊，磨損都是燒機油的主要原因。機油功能如下：1、潤滑減磨：活塞和汽缸之間，主軸和軸瓦之間均存在著快速的相對滑動，要防止零件過快的磨損，則需要在兩個滑動表面間建立油膜。
盡量換好點的機油就能延長燒機油的可能，
我的老寶都是5000KM保養一次，并且換速騰專用機油！然而跑高速且長時間180KM/H以上照樣燒機油。2000KM消耗05L 58車>>
什么車都會燒機油，日系車燒機油的很少很少，德系的是家常便飯
不管什么車都是靠保養的，而且越好的車越要勤保養。 58車>>
德系車和日系車保養里程的差異，主要取決于機油類型和4S店的推薦。德系車若使用半合成機油，4S店通常建議5000公里或半年保養一次，而日系車則多采用全合成機油，保養周期可能更長。實際上，保養周期并無固定標準，而是根據車輛耐久性試驗和機油性能來定。例如，豐田卡羅拉推薦1萬公里小保養，使用全合成機油。車主...
日系車為什么這么耐用？40粘度機油可以用嗎？日系車之所以耐用性比較好，和日本人的造車理念有關。而日本人的造車理念又是由于諸多因素造成的，例如國情、整體的大環境、國民素質、理念文化等等。首先，日本人大多數都是比較精細，務實的。日本人對于質量的把關是非常嚴格的。日本人大批量使用一項新技術時，之前一定是經...
內容：有遇到過保養后底盤噪聲變大的嗎？不敢茍同你的說法...其一國產發動機制造工藝還不如大眾,但是國產自吸和渦輪都沒有出現普遍的燒機油,其二不知道你哪里聽說日系發動機不燒機油的?至少日產某些發動機燒機油,斯巴魯某些發動機會漏油德系車發動機活塞環韌性好，但是張力弱，這種匹配可以充分減少活塞環上下運行對...
日系車機油問題解析：日本汽車機油使用中，雖然燒機油現象較少，但氣缸壁磨損風險增加。發動機氣缸壁的網狀結構有助于儲油和減少磨損，但需注意保養。火花塞和點火線圈問題會影響油耗，應及時修理。減少使用附加設備和保持胎壓標準可降低油耗。希望這些信息對你有所幫助。今天跟大家聊聊日本汽車機油容易出現的各種問題。很...
燒機油通常是由于發動機設計或制造缺陷導致的。面對這一問題，應及時補充高品質機油，考慮使用更高級別的機油或增加黏度。同時，檢查活塞環是否老化并進行更換。深度清潔保養也是必要的。德系車更易出現燒機油，而日系車則較少。燒機油時，汽車啟動后排氣管會排出濃藍色煙霧。這會導致氧傳感器快速損壞，增加燃燒室內積碳，...
修車老師傅分享的買車經驗，教你如何省錢。首先，國產車中除了長安、長城、吉利、奇瑞、比亞迪和紅旗外，其他品牌可能存在技術不足、油耗大等問題。其次，合資車品牌內部競爭激烈，德系車減配、日系車安全性存疑，美系車油耗高，法系車設計反人類，韓系車品控差。第三，豪華車品牌如奔馳、寶馬、奧迪等存在漏油、燒機油等問...
豐田普拉多和陸巡以其耐用性和穩定性而聞名，即使行駛30萬公里，除了常規保養外，車輛狀況依然良好。然而，部分車輛在行駛超過30萬公里后可能會出現發動機燒機油的問題。日產英菲尼迪QX80也是一款質量上乘的SUV，其發動機、變速箱和底盤表現穩定。相比之下，德系SUV在耐造性上不如日系，部分原因是德系車傾向...
標題：三菱車為什么那么少人買？廣汽三菱的銷量增長是偶然嗎？文章內容：雖然日系車在市場上很受歡迎，但有一個品牌卻很少見，那就是三菱。三菱在工業上非常有名，但在汽車方面卻有點遜色。三菱汽車也有很長的歷史，早在1917年就在日本上市了，說明日本在一百年前就開始嘗試發展汽車工業了。然而，現在的三菱汽車只能算...
斯巴魯在日系車中以其獨特的四驅技術和水平對置發動機而聞名，但與本田、豐田和尼桑等品牌相比，它在市場規模和知名度上略顯遜色。盡管如此，斯巴魯依然擁有一群忠實的粉絲，他們欣賞其車輛的駕駛體驗和生活方式。斯巴魯的廣告策略強調情感聯系，如“愛是斯巴魯的制造者”，這在消費者中產生了共鳴。然而，斯巴魯也面臨著一...
0W-16和0W-20機油粘度對比分析在考慮機油選擇時，粘度是關鍵因素。0W-16機油粘度較低，適合精密發動機，而0W-20機油粘度較高，適用于需要更強密封性的發動機。車輛發動機的金屬間隙決定了機油粘度的選擇。例如，日系車通常推薦使用低粘度機油，而重型車輛則需要高粘度機油。使用不當粘度的機油可能導致...
5W-40機油適合老舊發動機，因為它的黏度指數較大，有助于彌補磨損導致的間隙過大，從而改善機油消耗量。日系車通常使用黏度指數較小的機油，而歐美品牌則傾向于使用黏度指數較大的機油。德系車因渦輪增壓發動機和網狀缸筒內壁工藝，可能會有機油消耗偏大的現象，但這不應被誤解為“燒機油”。選擇合適的機油，不僅要考...
日系車一直以經濟實用性著稱，油耗表現出色，但車身脆弱不耐撞；德系車豪華受歡迎，卻容易燒機油；美系車重質量穩定性強，但油耗較高。消費者需根據個人需求選擇適合的車型，沒有一款車是完美的，擇車需謹慎。文章對比了日系、德系、美系車的優缺點，提醒消費者在購車時需根據個人需求和車型特點進行選擇，避免“一棍子打死...
選擇老車時，日系因其耐用性和保值率而備受青睞，尤其是大排量自吸車型如本田、豐田等。大眾老車應優先考慮自然吸氣車型，避免渦輪增壓車型的機油消耗問題。韓系老車款式較少，但質量可靠，不過選擇范圍有限。美系車需注意公里數和變速箱狀況，而法系車則因配件難找而較為冷門。國產老車雖價格便宜，但質量參差不齊，核心部...
神車與日系車關于燒機油的爭議，部分因保養周期和機油品質差異。日系車多使用礦物油，保養頻繁，而德系車多用半合成或全合成機油，換油周期長。高端車機油流動性好，易流入燃燒室，導致機油消耗多，屬正常現象。但過量消耗則可能有問題。總之，機油品質越高，燒機油風險越大。1、日系車30萬以下的基本都是5000公里保...
大眾CC2.0T發動機解析。型號：EA888來到了第三代EA888，德國人也是吸收了足夠的教訓，在引入第三代EA888時進行了一系列的適應性改造，雖然對比起來像是減配了，但起碼不會再燒機油了。但由于第三代EA888使用的是鑄鐵缸套，那就注定燒機油的情況與日系相比還是比較厲害，不過起碼低于2000km...
保險公司內部數據顯示，豐田車在車輛延長保修保險的費率上相對較低，反映出其較低的故障率和維修成本。普通車輛的車延保費率以歐系為基準，日系車僅為0.6倍，遠低于德系、美系和國產車。而平行進口車的車延保費率則按車型定價，豐田車普遍在0.21%左右，遠低于其他品牌。此外，豐田車在車延保的投保和理賠方面也表現...
發動機燒機油是一個值得關注的汽車問題。正常情況下，汽車在行駛10萬公里以上，因為設備的老化才容易出現“燒機油”問題，而題主在開了4000km就發現燒機油，需要特別注意一下。建議首先了解一下新車“燒機油”的問題是否在同款車型中普遍存在。可以參考第三方網站投訴量。比如58汽車統計了2022年有關“燒機油...
作為一名2018年購入最后一代奧迪Q5的車主，我想分享一下我的用車感受。當時在選車時，我考慮了很多因素，包括日系車的皮實耐用，德系車的燒機油等問題。但最終，我還是選擇了奧迪Q5。我的Q5已經跑了6.5萬公里，除了正常保養外，沒有出現過任何問題。當初選擇Q5，是因為它大氣的外觀、流線型設計以及2.0T...
要說當前最受歡迎的合資車型，那肯定要數日系車和德系車賣得最好。日系車的優點是可靠、耐用，德系車的優勢在動力強、操控好。尤其是發動機這方面，日系的發動機它要更加的皮實耐造，而德系車渦輪增壓的發動機很多人都說10萬公里就是個坎兒，這個階段的發動機經常遇到燒機油問題，甚至有些德系車還有滲油問題，不過這還得...
