不踩離合換擋的順序： 升檔時：松油門>>摘擋>>停頓等發動機轉速下降>>掛入高檔 降擋時：松油門>>摘擋>>轟油門使發動機轉速升高>>掛入低檔 但必須指出的是這種操作即時具備足夠的經驗也很難精確掌握齒輪的轉速，會給變速器
真正的老司機和高手都會一手絕活，那就是不踩離合器掛檔。在換檔的時候，離合器剛踩并沒完全踩下，離合器并未徹底分離，手比腳快，檔已經掛上了，這就是因為變速箱輸入軸與輸出軸轉速正好同步的結果，就是離合器無操作換檔的時機。
這個是可以的，需要一點技巧。但是起步掛一檔必須用離合器。其余的都可以。升檔在合適的車速下松油門，摘擋，迅速掛上下一檔即可，注意速度和轉速要合適。降檔松油門摘擋，輕踩油門，掛下一檔位
樓主牛人啊 不睬離合器換擋的聲音是變速桿打擊變速齒輪造成的 長期如此你的齒輪要打光。。。不睬離合器換擋那是開別人車或公交司機干的事 你丫吧自己車這樣糟蹋 ！ 偷懶要有資本啊 那一腳又不是斷子絕孫腳 干嘛要省呢
我聽說開了10年以上的老司機，而且是開自己的車3年以上才能掌握好。 二檔換三檔，三檔換四檔，可以不踩離合直接推入檔位。 要領是，車速和發動機轉速達到一定的結合點，才能推入。 需要油門、離合、轉速配合相當默契。沒有固
怠速調好剎車是不會熄火的，換擋問題因為公交車的離合器基本都沒助力，踩起來比較沉重費力，公交車可以說是每天在路上行駛的換檔最頻繁，次數最多的車子了，所以很多司機為了圖省事，所以都采取了這樣的駕駛方式但只能說技術好的老司機，
當然可以，前提是車在跑著，根據車速選擇相應的檔位，不要一下子切進去，輕加油門，很自然地就掛上了。如果車是停著的，必須先熄火，掛入低速檔，稍踩油門再打火，著火車動了，再用上面的方法依次加檔加速。一般離合器故障時就這樣，不過
不可以的，只要是手動擋的汽車，不管是加檔還是減檔都需要踩離合器的。
現在的汽車在一般情況下是不需踩離合器的，只要你開車的技術熟練，當遇到情況時可以妥善處理就可以了。但是在你學開車的時候這是必不可少一項，因為車開的好與壞與你的開車技術有一定關聯，其中就包括踩離合器。 如果你是個新手建議
可以！1必須高手！2不是自己的車！
想把離合器踩得又慢又穩，關鍵在于掌握抬離合的技巧。抬離合的過程可以分為三個階段，遵循“一快、二慢、三聯動”的原則。首先，左腳跟懸空，快速抬起離合一小段距離；其次，當感覺接近半聯動狀態時，左腳抬起速度放緩或停止，此時車輛會有抖動、發動機聲音變低、轉速接近1000轉等變化；最后，在半聯動到完全結合時，右...
手動擋車型換擋時，離合器和油門的配合至關重要。首先，將擋位置于空擋，發動車輛后踩下離合器，掛入1擋，緩慢松開離合器，同時輕踩油門，直至車輛平穩起步。加速換擋時，先加油門提速至目標擋位速度，然后踩離合、掛擋、松離合，同時跟上油門。減速換擋時，先踩剎車減速，輕補油門，迅速踩離合，掛擋，松離合時慢踩油門。...
在駕駛手動擋汽車時，是否需要踩離合器再剎車是一個常見問題。低速時，先踩離合再剎車可以避免熄火，適用于駕照考試。中速時，先剎車后離合可以減少剎車距離，因為踩離合會導致速度突然增加。緊急情況下，建議同時踩下離合和剎車，以避免ABS系統受影響、車輛熄火或誤操作。歐洲國家也提倡這種做法，即使不踩離合器對剎車...
初學者在駕駛過程中，對于上坡和下坡時離合器的使用往往存在疑惑。上坡時，教練建議半踩離合器，保持一定的速度，避免全松導致速度過快。而在日常生活中，上坡時則無需踩離合器，只需掛低檔，利用發動機的扭矩，完全放松離合器，必要時輕踩油門。下坡時，踩離合器會導致空擋滑行，增加速度，若制動系統出現問題，后果嚴重。...
總結內容如下：針對15款桑塔納換擋時離合器抬起出現異響的問題，需要區分是變速箱還是離合器本身的異響。可能與油離配合不當、離合器片與緩沖簧碰撞、離合器開關聲音或踏板回位彈簧有關。可涂抹潤滑脂在相關部位以減少噪聲。若發動機機爪墊問題或緩沖彈簧問題也可能導致異響。請檢查并視情況進行相應維護。注意：不涉及“...
使用腳掌踩離合器是正確的做法。駕駛員在行駛中根據需要操作離合器，實現發動機與變速箱的分離和接合，以控制動力傳遞。正確的踩踏姿勢是腳掌踏在踏板上，腳跟貼地，膝蓋微曲，避免用腳尖或腳跟離地踩踏。踩離合器要踩到底，確保完全分離，避免磨損。換擋時，離合器要踩低，油門放開，避免快速放開或提高引擎轉速，減少損耗...
基于Matlab/Simulink/SimMechanics平臺，建立了DCT物理動力學模型與換檔邏輯模型。模型中，shift_logic模塊利用Stateflow實現有限狀態機的離散換檔邏輯，使C1和C2離合器交替接合分離，實現無動力中斷換檔。仿真結果證實了模型的有效性，為DCT的產業化發展和離合...
對于自動擋車輛，換擋時是否需要踩剎車取決于具體檔位。D檔和S檔以及L檔在切換時不需要踩剎車。然而，P擋和R擋在換擋時必須同時踩著剎車，否則可能會損壞變速箱甚至發動機。N擋雖然對行駛無影響，但在下坡時使用可能會造成打滑或翻車。因此，正確理解自動擋車輛的換擋規則，對于保護車輛和確保行車安全至關重要。汽車...
換擋后，離合器的正確操作對于手動擋車型至關重要。無論是小型車還是大型車，低檔車還是高級車，換擋時離合器的松開速度都會影響車輛的平穩性和動力傳遞。在低擋位時，建議慢慢松開離合器，以避免車輛因油門控制不當而突然停止或加速。而在高擋位時，由于車速較快，離合器的松開速度對車速影響不大，可以較快松開。正確的換...
換擋時，車速與檔位需匹配：一檔限20km/h內，二檔25km/h內，三檔40km/h內，之后可換四檔。考試中，20km/h以上可維持三檔，低于20km/h則需換二檔。若六秒內未變速換擋，扣10分。并線時，50米內從一檔升至二檔，再至三檔，車速15km/h增至30km/h。換擋要領：轉速下降時換擋以保...
總結內容：本文介紹了自動擋換擋時是否需要踩剎車的問題，指出在P擋轉換到其他擋位時需踩剎車，而其他擋位間切換則不需要。詳細闡述了換擋步驟，包括啟動發動機、踩下制動踏板、推動變速桿等。同時，文章還強調了自動換擋的注意事項，如長時間停車不要掛D檔、不要空檔滑行以及行駛中切勿推入P檔等。這些注意事項有助于保...
換擋時，先將擋位置于空擋，啟動后踩下離合器，掛入1擋，然后緩慢松開離合器。當車輛輕微抖動并開始移動時，逐漸加油，同時繼續松開離合器直至完全松開，實現平穩起步。離合器操作遵循“一快、二慢、三聯動”原則，即快速抬起至半聯動后慢抬，直至完全結合。油門操作以右腳跟為支點，用踝關節控制，力度要柔和。起動時，油...
在科目二考試中，控制好離合器的踩踏速度和時機是關鍵。如果踩得過快，汽車可能會熄火；如果踩得過慢，車速可能不穩定。以下是一些建議，幫助你在考試中保持離合器的穩定和緩慢。首先，要理解離合器是一個敏感的部件，需要通過腳掌的協調動作來控制。在整個過程中，整個腳掌都應該隨著抬起或放下的動作而移動，而不是僅僅用...
看轉速，最好不要超過3000，轉速高了以后聲音會很大，你自然就知道升擋了。二擋，一般是20公里/小時-30公里之/小時間。不同于自動擋車，手動擋車起步時，左腳把離合器踩到底，掛一擋，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時松手剎同時輕踩油門，踩油門后踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩起步。起步這一關...
總結內容：大眾02E濕式雙離合器控制變速器由6個前進擋和1個倒擋組成，其結構相當于兩個手動變速器的結合。K1離合器管理4個動力擋位，而K2管理其他3個。在換擋時，為何換R擋無聲響而換D擋？答：即PIN擋時6-R擋同步器是提前接合在R擋側的，因此換倒擋時就沒有聲響，而換前進擋時，1-3擋同步器要動作到...
不踩離合換擋是部分老司機的“絕活”，但需對車輛及操作有極高掌握。不踩離合掛檔的口訣為“快準狠”，需掌握掛空擋和換擋時機。不踩離合換擋會損害變速箱的齒輪，發出打齒聲。因此，在駕駛手動擋汽車時，仍需遵循教練的指導，踩離合換擋以保護車輛。總結內容：文章講述了手動擋汽車換擋時是否需要踩離合的問題。不踩離合換...
自動擋車輛在行駛過程中，通常不需要踩剎車來換擋。在P檔掛到其他檔位時，需要踩剎車以解除鎖止閥，但在日常駕駛中，如D檔、N檔、S檔或M檔之間的切換，并不要求踩剎車。高速行駛時，自動擋車輛換擋應直接通過手動操作，踩剎車換擋可能導致車速突然降低，影響駕駛感，甚至引發側滑或追尾事故。在爬坡時，根據車輛動力情...
手動擋換擋是否需要踩剎車？這個問題的答案取決于變速器的類型。對于自動擋的手動模式，通常不需要踩剎車，因為剎車主要負責減速和制動，與換擋操作關系不大。手動變速器通過改變傳動比來適應不同的行駛條件，如起步、爬坡、轉彎和加速，從而讓發動機在最佳工作范圍內運行。它由變速器機構、殼體和操縱機構組成，可以根據前...
手動變速器中，有一種特殊的「換擋方式」，就是不踩離合器換擋。這種方式成為了體現駕駛技術的操作，但是卻會很傷變速箱。你知道為什么嗎？知識點：變速箱同步器！MT手動擋汽車在正確換擋時不會出現「打齒」(齒輪磨損異響),但在不踩離合器踏板時進擋就會打齒，這是為什么呢？在解析這一問題之前，首先要了解【離合器】...
換擋后離合器的松開速度取決于多種因素。快速松開離合器時，由于發動機轉速與離合器片之間存在轉速差，換擋桿會感受到沖擊，這是正常現象。而慢松離合器時，由于轉速差較小，換擋桿幾乎感覺不到沖擊。在正常行駛中，換擋后離合器的松開速度應與油門配合，以消除轉速差，實現平順換擋。在擁堵市區跟車時，通常以慢松離合器為...
