據我所知，喬治·霍茲宣稱的自動駕駛與現階段廠商和互聯網企業的研發機理都是不同的。 廠商和互聯網企業的做法是給車輛預置各種工況條件、各種可能的環境狀況下應該做出的反應和決策。 但喬治·霍茲的做法是讓給車輛“植入”一種高度智
“電車問題”是倫理學上著名的“兩難”思想實驗，1967年由哲學家菲利帕·福特首次提出。即便對福特本人來講，都認為這是個絕大多數人一生不會面對的抽象問題。然而隨著技術的飛速發展，特別是無人駕駛汽車上路試驗，使得這個思想
人工智能將改變什么？？ 來自2015中國人工智能大會的報告新華社記者 吳晶晶可以端菜掃地、唱歌跳舞，可以跟孩子做游戲、陪老人談天說地……在剛剛結束的第19屆RoboCup機器人世界杯賽上，智能服務機器人成為最吸引眼球的“
女命： 公元1994年10月23日10時15分出生一九九四年 九月 十九日 巳時八字： 甲 甲 壬
機器人的研究從一開始就是擬人化的，所以才有機械手、機械臂的開發與制作，也是為了以機械來代替人去做人力所無法完成的勞作或探險。但近十幾年來，機器人的開發不僅越來越優化，而且涵蓋了許多領域，應用的范疇十分廣闊。大而言之，用之
滲水現象在帶天窗的汽車中并不罕見，許多車主可能會將滲水誤認為漏水。實際上，只要導水槽暢通無阻，滲水并不會對駕駛艙造成影響。天窗設計中包含導水槽，正是為了應對雨水滲透或膠條老化導致的滲水問題。這些水會順著導水槽從AB柱排出，因此不必過于擔憂。選擇帶天窗的車型，就意味著需要接受這一事實。對于新手來說，理...
未來中國新能源汽車將朝新能源化、無人駕駛化、單座微型化三個方向發展。新能源化是主要趨勢，包括混合動力、純電動、燃料電池等類型，多國已計劃禁售燃油車。無人駕駛技術雖未成熟，但未來將成為重要出行工具。微型化汽車可解決城市交通擁堵和停車難問題。目前，新能源是重點發展方向，期待未來汽車的變革。未來汽車的發展...
無人駕駛汽車的普及形態是一個引人深思的問題。當前技術下，C端用戶無人駕駛汽車的可靠性并不高，特殊交通氣象條件下的輔助駕駛配置可能失效，這限制了其短期內的普及。然而，如果規則和硬件設施得到升級，具備「防護能力」，準無人駕駛汽車或許有望出現。目前，一些IT企業已涉足無人駕駛汽車系統研發，車輛處于測試階段...
V2X技術，即車聯網，通過類似WIFI的技術實現車輛與周圍實體的信息交互，包括位置、車速、道路情況等，旨在減少事故、緩解擁堵、降低污染。V2X涵蓋V2V、V2I、V2N和V2P，不受天氣和障礙物限制，提供超越視野的預警提示。目前，V2X技術主要輔助駕駛員，未來無人駕駛階段將直接影響車輛控制。面臨的挑...
無人駕駛汽車遇危險應如何抉擇成為倫理難題。伊亞德·拉萬提出道德困境，并啟發于“電車問題”。他通過調查問卷和道德機器平臺收集數據，發現人類道德決策存在差異。為自動駕駛技術建立普適性道德原則不太可能，但全球偏好顯示保護人類、多數生命、青少年和遵守交規者。算法背后是人的價值觀，倫理難題不應阻礙自動駕駛應用...
無人駕駛汽車遇險時應優先保護誰，核心不在于道德選擇，而在于事故責任歸屬。只有當法律法規明確責任方并得到廣泛認可后，無人駕駛才能安全上路。因此，優先保護乘客還是行人，應依據相關法律法規決定，這是一個法律問題而非道德問題。其實這個問題的本身，答案并不重要。因為道德困境之所以是道德困境，在于沒有想好誰對此...
無人駕駛汽車面臨撞車抉擇時，從物理學角度應撞向更重的車以吸收動能，但法律和道德層面使其陷入困境。編程設計需最小化傷害，但區別對待不同車主或騎摩托車者會引發不滿。隨機選擇或隱藏信息以避免偏見的方法存在缺陷。未來無人駕駛汽車需“優化撞車”策略，需設計機會成本公式并公開討論道德問題以提高公眾意識。假設，一...
標題：新能源汽車技術突破難還是顏值突破難？本文探討了新能源汽車在電池技術和無人駕駛技術方面的突破相對困難，而顏值方面則比較保守。由于新能源汽車自燃事件頻發，電池安全性問題一直存在。為了達到補貼標準，一些車企通過提升電池密度來達標，但很少有在電池安全性的技術方面有所突破。此外，新能源汽車的無人駕駛技術...
網絡上自動駕駛汽車故障及車禍事件頻出，完全無人駕駛究竟是否可行？按現在技術，無人駕駛完全沒問題，技術主要包括車載攝像頭、激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達等技術。無人駕駛全部接入5G及更高網絡技術，lp10技術萬物互相聯的物聯網，公路傳感器布置，及衛星導航，適時引導車時速和路線，各車之間通過云計算提前...
飛度作為小型車，常被誤認為不適合高速駕駛，但廠家并未明確反對。飛度搭載1.5L發動機，最高車速達190KM/H，滿足高速要求。其被認為不適合高速主要因車身輕、車漆薄、海外統計死亡率高及尺寸小等因素，但這些多為主觀臆斷。實際上，飛度安全配置齊全，跑高速并無問題，消費者無需過度擔憂。如果要在10萬元的價...
無人駕駛汽車面臨道德困境時，研究表明人們普遍傾向于保護更多人，即“行人保護優先”。然而，當涉及自身或家人時，這種功利主義傾向減弱，顯示出自我保護的本能。盡管多數人認同保護多數人的原則，但在實際購買自動駕駛汽車時，他們可能因擔心自身安全而猶豫。這一發現揭示了人們在自動駕駛道德選擇上的復雜性和雙重標準。...
近年來，新能源汽車、無人駕駛等概念火熱，傳統汽車行業正在向智能化、電動化等方向發展。基于PCB的產品應用正逐步拓展，將推動未來新能源汽車的需求增長。由于傳統汽車引起的能源緊缺、環境污染等問題的日益突出，從而促進了綠色交通工具新能源汽車的發展。同時為了改善環境問題，新能源汽車亦是被政府大力推進。在此兩...
標題：人工智能汽車的出現，會逐步取代出租車司機嗎？文章內容本文探討了人工智能汽車的發展和應用，以及其是否會取代傳統出租車司機的問題。文中提到，未來或許禁止燃油車上道，而最有可能替代燃油車的就是電動車。在人工智能時代，汽車的功能將不僅僅止于代步，可能還會有更多的用途，例如大型機器人。我國目前已經開始推...
澳大利亞政府提供云平臺信息服務助力自動駕駛發展，真的安全嗎？本文主要講述了ASD為澳大利亞政府提供云平臺信息服務，以支持自動駕駛汽車的發展。文章指出，未來無人駕駛汽車的發展需要大量的信息和數據，而這些數據需要通過云系統進行傳輸和處理。為了確保云系統的安全性，澳大利亞政府制定了一套成熟的認證監管框架，...
無人駕駛技術不斷進步，未來有望實現完全無人駕駛。重慶智博會上展示的L4級無人駕駛汽車已能在模擬城鎮道路自主行駛，表明其普及已不遠。然而，駕照是否仍需考取需法律明確。短期內駕照或仍必要，但隨著無人駕駛汽車全面普及，駕照或將逐漸失去其必要性。剛從重慶智博會回來，就看到了這個問題了，說一下自己的看法吧。先...
在交通事故中，無論是人為還是機器故障，都可能造成不可挽回的損失。人們對于原諒有著自己的界定值。雖然現在大部分事故可以用金錢來解決，但真正的原諒并沒有實質性的意義。對于“碰瓷”的人來說，事故是他們謀生的手段。而無人駕駛技術發生故障導致事故，人們往往會將責任歸咎于系統。畢竟，這個程序是為了服務人類而設計...
線控底盤是自動駕駛與新能源汽車的關鍵結合點，通過電信號取代傳統機械、液壓或氣動連接，實現無人駕駛。線控轉向系統在EPS基礎上發展，具有冗余功能和快速響應，滿足L3及以上自動駕駛汽車對轉向系統精確控制和高可靠性的要求，是未來轉向系統發展趨勢。線控制動技術難度高，是自動駕駛執行端核心產品之一。以上內容由...
山東豪馳智能汽車有限公司是一家擁有核心自主知識產權的智能物流車生產企業，由齊魯財金投資集團有限公司共同建設。公司是國內第一家無人車大批量生產的商業化項目，經營范圍涵蓋新能源汽車、智能汽車、觀光車等研發、設計、生產、銷售及售后服務，以及無人駕駛技術研發、技術服務等。以上內容由58汽車提供。如有任何買車...
卡羅拉具備自動上鎖功能，但需在用遙控鑰匙解鎖后2分鐘內無人開啟車門。該功能旨在提高安全性，避免車主忘記鎖車。然而，汽車熄火后車門不會自動上鎖，這被認為是一個缺陷。自動落鎖裝置通過發動機電腦檢測車速控制車門鎖，提高車輛實用性和安全性，是高端車型的必備裝置。自動落鎖技術人性化且高科技，提升了駕駛體驗。以...
汽車行業在中國經歷了三次重要轉折：改革開放初期的起步與創新，十幾年前自主品牌的崛起，以及當前造車新勢力的涌現。無人駕駛和人工智能技術的發展，預示著未來汽車行業的新趨勢。無論是傳統車企還是新興企業，只有不斷創新技術，把握發展趨勢，才能在競爭中壯大，避免被淘汰。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車...
