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五菱之光沒怠速熄火

  • 報 價:3.51-3.79萬
  • 級 別:微面
  • 排 量:1.5L 1.2L
  • 變速箱: 手動

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五菱之光沒怠速熄火相關問答

五菱之光怠速起步 抖動是什么原因甚至熄火

汽車怠速不穩的原因和解決辦法:1.發動機積碳嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時,冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收,導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難,這種狀況下,

提問者: hcojn2016-09-15

五菱之光6376c3空擋為什么熄火,特別是在等紅燈的時候,怠速馬達已換,還是熄火,有時候油門沒反應。

檢查一下油泵供油壓力,節氣門還有點火

提問者: cyqcgly2013-11-04

五菱之光6390QF怠速開空調熄火是什么原因?

是開空調時電腦不給怠速馬達提升指令產生的。可以使用動力提升節油半自動怠速馬達解決。

提問者: aifeifeima2013-06-16

我的五菱之光6371早上打著等怠速下來時老熄火,車熱后就沒事了咋辦啊

初步估計 進氣道積碳嚴重 冷車噴的油被積碳吸附 造成混合器過希 怠速低 易熄火 熱車后積碳吸附飽和 則正常

提問者: 諾基亞刮胡刀2013-04-16

五菱之光6376e3沒怠速,一踩離合換擋就滅火

你好!一踩離合就熄火是沒有怠速,建議你換個怠速馬達,如有疑問可以追問,滿意請采納~

提問者: lrqpuwvx2015-10-07

五菱之光有怠速馬達嗎?空檔松油門就熄火是怎么回事啊?

可以使用節油怠速馬達來解決問題。具體查詢Q874173572或網上購買該產品。 本裝置實用與由自動步進電機控制怠速的D型的372、376、462、465、468、471、477、479、4G*、4Y等電噴發動機。如:微型

提問者: sale5o5b2014-01-04

五菱之光剛換的怠速馬達 現在松掉油門就熄火 什么原因

怠速馬達可能需要匹配一下。 最簡單的匹配方法是拆掉電池級線,正負極都可以,等兩三分鐘在重新裝好電池級線,讓怠速馬達學習一下。 如果還不能解決,你可以自己調校一下怠速馬達左邊的油門拉線總成,工具只要螺絲刀就可以了。

提問者: khflk542013-11-28

五菱之光6376NF冷車的時候可以發動~!熱車的時候啟動好沒怠速~!加油門就熄火~!這是為什么~·1.0.0.0

檢查節溫器,水溫傳感器,線路是否有故障

提問者: as5d5fa2013-06-20

五菱之光:燒油無怠速燒氣正常

清洗噴油嘴、檢查汽油泵壓力、更換汽油濾芯。

提問者: a290760782013-09-04

五菱之光6371車停放1天后,第一次打火無問題,熄火后就不好打火,啟動后無怠速要踩油門

熱車打火費勁是典型的水溫傳感器壞了!怠速低那就要看一看怠速電機了!有可能這兩個是一個病!

提問者: hf19452013-06-17
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作者:小楊說車
五菱之光怠速抖動加油不抖是怎么回事呢?

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節氣門積碳是導致五菱之光怠速抖動的主要原因。清洗節氣門可以有效解決問題。清除積碳的方法有:1.添加劑清洗,將清洗劑加入燃油箱,與燃油混合后進入燃燒室清洗;2.拆卸清洗,將發動機積碳部位拆卸后清洗。預防積碳,平時行車要注意:1.加注高質量汽油,減少不純物形成積碳;2.避免長時間怠速行駛,減少積碳沉積;...

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五菱之光開空調松油門熄火的原因可能是怠速馬達臟污或怠速設置過低。怠速馬達負責根據發動機負荷調節怠速,裝在節流閥體上,通過控制空氣流量來調節發動機轉速。當發動機轉速偏離怠速時,節氣門體通過旁通空氣道調節空氣量,以維持穩定轉速。若怠速馬達臟污或怠速設置不當,可能導致熄火問題。1.怠速馬達臟污或怠速設置不...

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五菱之光節氣門位置傳感器的電壓范圍是0.5-4.5V,異常電壓用于識別線路問題。該傳感器檢測發動機狀態,將節氣門開度信息傳遞給ECU,以控制燃油供應。損壞時可能導致汽車怠速不穩、難以啟動或頻繁熄火。五菱之光的節氣門位置傳感器電壓在0.5-4.5V之間,異常電壓用于檢測線路故障。該傳感器監測發動機狀態...

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五菱之光汽車的大氣壓力傳感器故障可能導致熄火、空擋滑行熄火和怠速不穩等問題。該傳感器監測進氣壓力,幫助電腦計算進氣量,控制噴油時間和點火正時,以維持發動機穩定運行。其工作原理基于薄片在壓力作用下變形,產生壓電阻抗效果,將阻抗變化轉換為電信號。以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關...

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五菱之光怠速抖動但加油不抖,通常是因為節氣門積碳過多。清洗節氣門是常見的解決方法。預防積碳,可加注高質量汽油,避免長時間怠速行駛,并注意熄火時機。合理使用檔位和定期維護車輛,有助于減少積碳產生,提升行車安全和舒適性。五菱之光怠速抖動可能與節氣門積碳有關,清洗節氣門可解決問題。預防積碳,需選擇優質汽油...

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