汽車怠速是發動機還在轉，只要發動機轉就要耗油，怠速耗油一般都在一小時0.8至1升之間，使用空調就要1.5升左右。
這么多年的老車了，還折騰個啥。現在好點的配件都買不到。怠速不穩就是節氣門和感應器的問題，你找人洗，越洗越麻煩。另外洗完節氣門車子要適應幾天的，這幾天怠速不穩是正常的，開開就好了。大腳油門轟轟，開出去猛跑幾天就適應了。
不是。發動機轉速越高越費油”的說法是指老式的化油器發動機，而電噴汽車采用的是高速發動機，都有一個比較高的經濟行駛速度的轉速，在經濟速度下最省油，低于或高于最大經濟速度時都費油。而各車經濟速度下的發動機轉速有所不同（詳見本
怠速高在行駛的時候是沒有區別的，只有在空擋怠速狀態下要稍稍耗油一些
您好！發動機怠速抖動，首先需要確認發動機轉速指針是否平穩。一、如果指針波動量大說明發動機燃燒不良，重點檢查：1、火花塞表面積碳太多導致點火不良（更換火花塞）；2、噴油器堵塞霧化不良（清洗處理，幾十塊錢）；3、氣門間隙太小
怠速是要燒油的,雖然燒的不多。長時間怠速容易在氣缸內形成積碳,所以盡量不要長時間怠速運轉。 怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放松油門踏板，這時發動機就處于怠速狀態。調整怠速時轉速不能突
怠速1000轉有點高，有點是起步有勁，缺點是費油，可以適當調低。 去4s店調好了，保養的時候一起做了，也不收費。
汽車怠速通常800轉左右，開空調1000轉左右。800轉為汽車的最低正常轉速了，不知道怠速費油那里聽說的，怠速耗油最少。 樂風有著美系車的品質，挺好的，質量也很好。相比國產性價比算是高的了。
你說的高速具體是多少?汽車噴油脈寬是時時變化的，穩定高速時噴油脈寬會縮短，怠速時噴油脈寬也很窄，只有急加速時和重負荷時才會變寬，當你急減速時噴油會短暫停止
耗油的，只不過不是很多，但是還是耗油的，怠速的時候發動機的轉數不是很高，但還是在動的。
怠速時車輛偶爾抽搐或輕微抖動，可能是怠速控制閥故障、發動機積碳或燃油系統問題。輕微抖動通常正常，可能是燃燒不充分或空調壓縮機工作導致。清潔汽油油路或檢查發動機節氣門開啟角度可解決問題。長時間怠速可能導致發動機積碳，影響啟動、加速和燃油消耗。建議定期檢查維護，保持發動機健康。車主在日常行車的時候是比較...
汽車原地怠速確實能夠為電瓶充電，這是因為發動機運轉時會帶動發電機工作，從而為電瓶充電。然而，能否在30分鐘內充滿電瓶，取決于電瓶的電量狀態和車輛的使用情況。如果電瓶電量嚴重虧空，可能需要3到5小時的怠速時間才能充滿。對于剛停放一周的車輛，怠速10分鐘可能就足夠了。而對于停放了20天左右的車輛，可能需...
汽車氧傳感器損壞時，首先會導致油耗顯著增加，因為傳感器積碳影響信號輸出，造成發動機混合比失衡。其次，由于燃燒不充分，污染物排放量會上升，可能使車輛無法通過年檢。此外，發動機可能會出現怠速不穩、抖動和喘振等故障現象，這些都是由于空燃比異常引起的。后氧傳感器與前氧傳感器共同監測三元催化器的工作狀態，一旦...
發動機怠速從900轉降至600轉，這通常不是正常現象。可能的問題包括進氣系統臟污或堵塞，如節流閥、怠速閥、空氣過濾器等，這會導致冷車怠速低和啟動困難。另一個可能是發動機某個氣缸工作不良，原因可能是氣門間隙、火花塞、點火線圈或噴油器問題，表現為怠速抖動和行駛無力。最后，排氣系統三元催化轉換器堵塞也會導...
汽車原地怠速輕微抖動是否正常？其實，輕微的抖動屬于正常現象，尤其是在發動機工作狀態下。冬季冷啟動時，由于潤滑效果不佳，發動機可能會出現抖動，但隨著車輛預熱，這一現象會逐漸消失。然而，如果抖動嚴重，則可能是故障信號，需要及時檢查。怠速抖動的原因可能包括：節氣門積碳導致怠速不穩，需要清理；燃油系統故障，...
壓縮機的啟停頻率受多種因素影響，包括蒸發箱溫度、發動機轉速等。頻繁啟停可能由制冷劑過多、散熱不良、系統堵塞或傳感器問題引起。在夏天，空調系統為維持適宜溫度，壓縮機啟停較為頻繁，一分鐘三次可視為正常現象，但具體頻率可能因車型而異。了解這些因素有助于判斷空調系統是否運行正常，確保夏季行車舒適。壓縮機啟停...
汽車長時間停放后，啟動時怠速運轉確實可以為電瓶充電，但這種充電方式存在問題。怠速時發電機轉速較低，導致充電電流和電量不足，充電速度慢且不穩定。此外，如果車輛有其他用電器工作，如大燈或音響，發電機發出的電量可能不足以支持這些設備，更別提給電瓶充電了。這種情況下，電瓶充進去的電被稱為“浮電”，短期內看似...
汽車油耗增加可能與氧傳感器有關，但也可能是其他因素。隨著使用，發動機油耗上升的原因眾多，氧傳感器問題只是其中之一。汽車與許多行業相似，隨著使用，耗電量增加是不可避免的現象。例如，發動機積碳會導致機油消耗增加，若不清理，機油會越來越多。氧傳感器異常確實可能導致汽車消耗更多燃油，這與其工作特性有關。混合...
冬季汽車開暖風并不會導致油耗增加，因為暖風的熱量來源于發動機冷卻系統的余熱，這部分熱量即使不用于暖風也會被排放到空氣中。實際上，冬季油耗增加的原因是低溫導致發動機需要更長時間達到最佳工作溫度，從而在達到正常水溫前油耗較高。在東北等寒冷地區，冬季油耗甚至可能超過夏季開空調時的油耗。因此，即使不開暖風，...
汽車怠速時開啟空調確實會對車輛造成一定的影響。首先，這會導致發動機轉速提高，產生更多熱量，而散熱系統卻按照正常怠速狀態工作，可能使發動機溫度過高，加速內部零件磨損。長時間這樣做還可能增加發動機積碳，加大磨損。正確的做法是先開啟內循環以快速制冷，然后適時切換到外循環以凈化空氣。同時，應避免長時間怠速開...
怠速是發動機在最低噴油量下維持空轉的狀態，確保車輛能夠隨時啟動。怠速的設定基于發動機的運行原理，即活塞往復循環式內燃熱機通過混合油氣爆燃產生動力。怠速轉速應盡可能低，以減少無謂的油耗。怠速過高可能是由于節溫器或水溫傳感器損壞、機械故障或積碳嚴重等原因。夏季使用冷空調也可能導致怠速上升，因為壓縮機需要...
汽車缺缸癥狀1.發動機抖動：因部分氣缸不工作，導致發動機工作頻率變化。2.排氣管異響：未燃燒的汽油進入排氣管被點燃，產生突突聲。3.功率下降：缺缸導致發動機功率減少，車輛動力減弱。4.排氣管燒紅：缺缸氣缸的機油未燃燒，排入排氣管導致其燒紅。怠速慢、起步動力弱可能是缺缸引起的表現。缺缸通常由于點火或供...
夏天車主們常在路邊怠速開空調，享受涼爽。但這種做法其實很耗油。堵車時，汽車怠速不行駛，油耗比正常駕駛高，因為發動機空轉，汽油白白消耗。開空調時，發動機要帶動空調壓縮機，油耗更高。長時間怠速開空調，還會導致發動機積碳，影響散熱，汽油機內混合氣變濃，進氣歧管混合氣均勻性變差，汽油燃燒不充分，產生一氧化碳...
汽車剛啟動時怠速高是正常現象，由發動機管理系統控制。雖然理論上可調低，但需改變發動機控制系統參數，操作困難且無實際意義。冷啟動怠速高是為了保證順利啟動和改善尾氣排放。感覺怠速過高不舒服，可在啟動后盡快行駛，系統會自動退出高怠速狀態。但請遵循用戶手冊，確保安全。很多車起步時怠速很高，這是發動機管理系統...
開冷風而不啟動AC開關，實際上并不會增加油耗。這是因為AC開關控制的是空調壓縮機，而壓縮機是制冷系統的核心部件。沒有壓縮機的參與，空調系統無法實現制冷，因此吹出的風溫度與室外相差無幾。壓縮機工作時會消耗發動機的動力，從而增加油耗，但不開AC意味著壓縮機不工作，因此不會增加油耗。同時，開冷風時，鼓風機...
發動機通過皮帶驅動發電機，一旦啟動，發電機便開始工作，發出的電經過整流和穩定化處理，因此即使怠速也能為電池充電。然而，啟動時耗電量大，需要較長時間恢復電力。建議定期啟動車輛，怠速行駛十幾分鐘，以潤滑發動機并充電，防止電池過度放電。同時，控制車廂濕度，使用除濕劑或舊報紙吸附濕氣，避免零件發霉。若條件允...
熱車時，發動機怠速轉速通常在550至800轉之間，而冷車時則在950至1300轉。怠速是指發動機在油門完全松開時的自然運轉狀態。冷車怠速較高，是為了快速升溫至工作溫度，確保良好的潤滑。怠速轉速對排放、油耗和舒適性有顯著影響，過高或過低都不理想。冷車啟動時，發動機電腦會多噴油以快速提升水溫，使怠速轉速...
純電動汽車續航能力有限，充電成為車主常面對的問題。許多人不知道，汽車原地怠速時也能充電，且有助于延長電瓶壽命，對車無損害。怠速時電壓足夠，電流雖低，但正確使用可滿足需求。需關閉車載電器和車燈，避免額外用電，以免損害電瓶。怠速充電不增加積碳，氧傳感器能判斷積碳數據。發動機怠速時提供的電量不多，但可保證...
發動機怠速抖動可能由多種原因引起，節氣門臟污只是其中之一。機油蒸汽可能吸附在節氣門背面，導致進氣不暢，進而引發怠速不穩。此外，發動機機腳橡膠老化、火花塞點火質量差、噴油嘴霧化不良、缸內積碳過多、汽油濾芯堵塞或油壓不足、進氣歧管漏氣等都可能導致怠速抖動。針對這些問題，可以通過清洗節氣門、更換機腳橡膠、...
