可以呀，不過萬一在路上壞一個輪胎，就麻煩了，其實可以這樣，把車里的雜物清理干凈，還有就是，加油不要一次性加滿，一般加一半就可以了，這樣可以省油點。
其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時1
我感覺這兩個做法都不妥。備胎，顧名思義就是準備用的輪胎，拆下來還怎么備。放家里當貢品算了。老師傅告訴我說，油箱的油跑到一半時，就要基本加滿。保證你隨時出車。另外，油箱下的油泵就是靠油箱里的油來降溫的。油箱里的油少了自燃不
聽說過為了省點油，一次加100元油的，還能理解下，畢竟人家大部分時間都在市區，加油也方便。都什么人嘛，還建議把備胎拿掉為省油。爆胎是不是就準備打電話叫拖車？連備胎的份量都要考慮增加油耗，那夏天來了，冷空調還開不開？還是盡
當然不好！ 三腳架你帶嗎？如果不帶那說明你膽大！ 備胎、千斤頂也就相當于一箱600毫升礦泉水的重量。1.3排量的車在不開空調的情況下每百公里也就多耗油0.2升左右！ 一般情況下，汽車輪胎被扎的幾率很小。而且輪胎被扎
如果是跑長途或走遠一點的，就最好保持有備胎，否則萬一輪胎沒氣你怎么辦，備胎就是為了預防萬一的。一個備胎的重量有限，省油也省不了多少，建議還是長期保持有備胎才是萬全之策。
還是放的好,破車說不準的就生病了,到時找醫院不方便,還是自裁的快啊! 58車>>
把4個輪胎拆掉、車子上不坐駕駛員、把車殼拆掉、把座椅拆掉，都比卸了備胎省油-。-||| 58車>>
在最省油的前提下，保持40KM/S是最經濟的，但是這是不太現實的，一般車速在80~90也相對比較經濟。開車過程中盡量避免猛加油門和猛踩剎車，這之中對能量耗損是比較大的。可以試下提前換檔，在你感覺到車快要換到下一檔時松下油
的汽車把備胎設計成小尺寸輪胎，小備胎和原配輪胎相比，外徑（必須）是相同或者相近的（滿足汽車以中低速行駛至修理廠的要求），只是在厚度上比原配輪胎薄，這樣就能夠節省行李箱的空間，并且由于重量較輕，對于汽車來說也省油。
我們來算一筆賬，假設油車8萬，電車16萬，每1萬公里電車比油車省1萬。特斯拉Model3為例，60kwh三元鋰電池，續航556公里。如果每天開55公里，10天完成一個充放電循環，一年充37次電，電池壽命25年以上，每年省油錢2萬，4年補上購車差價。若每天開110公里，5天一個循環，一年充73次電，電...
隨著油價不斷升高，節油已經成為車主最關心的話題。車輛自重、造型、排量和變速箱類型直接影響油耗。輕量化、流線型設計、小排量大功率發動機和手動擋車輛更省油。定期維修保養，如發動機養護、更換空氣和汽油過濾器、檢查胎壓和輪胎磨損，對降低油耗至關重要。良好的駕駛習慣，如及時換擋、少開空調、減少怠速、經濟時速行...
汽車備胎，作為備用輪胎，通常在緊急情況下才會被使用，平時則較少涉及。法律上對備胎沒有明確要求，市場上的備胎分為全尺寸和非全尺寸兩種。全尺寸輪胎與原輪胎規格相同，可以正常使用；非全尺寸輪胎則在多個方面存在差異，不能作為常規輪胎，且速度限制在80公里/小時以內。全尺寸備胎因其與原輪胎無異，成為長途駕駛者...
雙擎混動汽車，即豐田油電混合動力系統，擁有發動機和電動機雙動力源。電動機不僅能單獨啟動和加速，還能顯著降低油耗。以豐田威蘭達為例，雙擎版油耗僅5-6L，遠低于汽油版的7.5-9L。然而，雙擎車型售價較高，維修成本也相對較貴。盡管如此，豐田雙擎車型憑借其出色的油電混動技術，依然值得推薦。它們不僅省油，...
定期檢查備胎的胎壓和磨損情況，避免胎側裂紋，因為高速行駛時易爆胎。油品與備胎不宜混放，以免橡膠受損。備胎壽命一般為4年，需定期更換。備胎不宜長時間使用，以免影響車輛性能和安全。修補后的輪胎應放在后輪，以減少駕駛風險。這些小常識有助于確保備胎在緊急情況下能夠安全使用。汽車備胎的養護/檢測/應用小常識需...
備胎作為汽車的第五條腿，在緊急情況下至關重要。然而，許多車主常忽視備胎保養，導致關鍵時刻無法發揮作用。為確保備胎能應急使用，需定期檢查氣壓，避免與油品混放，并注意備胎壽命一般為四年。定期保養備胎，確保行車安全無憂。若讓我們說一輛汽車中最容易忽視保養的部件，通常的答案是天窗、座椅之類我們經常用得到但疏...
混合動力汽車在節能方面具有優勢，但高昂的購車成本和電池等部件的維護費用是否真的讓混合動力汽車成為“省油不省錢”的選擇？長期來看，混合動力汽車是否能在總使用成本上體現出其優勢？此外，混合動力汽車的保值率又如何？這些問題仍需深入探討。總結內容：混合動力汽車以其節能優勢備受關注，但高昂的購車成本和電池等部...
手動擋車輛在換擋時，離合器踩下，油門松開，發動機轉速下降，噴油量減少，怠速油耗低。自動擋車輛如AT、DCT、CVT，其中CVT無換擋，DCT類似MT，AT自動換擋，不需松油門，變速器自動調整，發動機扭矩變化，類似手動擋松油門。AT變速器含液力變矩器，動力傳遞效率低，增加油耗。自動擋離合器工作消耗能量...
冬季汽車開暖風并不會導致油耗增加，因為暖風的熱量來源于發動機冷卻系統的余熱，這部分熱量即使不用于暖風也會被排放到空氣中。實際上，冬季油耗增加的原因是低溫導致發動機需要更長時間達到最佳工作溫度，從而在達到正常水溫前油耗較高。在東北等寒冷地區，冬季油耗甚至可能超過夏季開空調時的油耗。因此，即使不開暖風，...
自動擋汽車上的eco模式，即節能駕駛模式，旨在降低油耗。當eco燈亮起，車輛進入此模式，油耗有所減少，尤其在非高速行駛時效果顯著。關閉eco模式可通過中控臺上的eco按鍵或多功能方向盤上的按鍵操作。在eco模式下，發動機轉速和油門靈敏度受控，減少不必要的燃油噴射，但動力響應變慢。激烈駕駛會抵消省油效...
買車容易養車難，尤其是燃油費這一大開銷，讓車主們對省油方法格外關注。然而，有些所謂的省油方法其實并不靠譜。首先，空調溫度對油耗無影響，因為壓縮機負荷是固定的。其次，手動擋并不比自動擋省油，關鍵在于駕駛習慣。燃油寶并不能降低油耗，其清潔積碳的作用也不明顯。高標號汽油并不會顯著增加行駛里程，而且價格更高...
汽車在行駛中，并非發動機轉速越低就越省油。實際上，油耗與發動機的功率需求、效率及變速箱的匹配有關。在特定條件下，如中低負荷時，轉速降低可能提升效率，從而省油。但在高負荷或需要加速時，轉速過低可能導致效率下降，油耗增加。因此，選擇合適的轉速才是關鍵。很多老司機開車的時候總喜歡盡可能早地升檔，這樣發動機...
汽車油耗受多種因素影響，包括發動機燃油效率、傳動效率、輪胎阻力和風阻系數。發動機熱效率是有效輸出能量與輸入能量的比值，高熱效率意味著發動機輸出的有效能量大，理論上油耗低。但變速器類型如CVT、AT、DCT、MT也影響油耗，CVT能精確控制發動機轉速，提高燃油經濟性。輪胎阻力包括風阻和摩擦阻力，窄輪胎...
一輛車在哪個速度下最省油并沒有一個固定的答案。這取決于多種因素，包括車輛的空氣阻力、滾動阻力和爬坡阻力等。當發動機提供的驅動力與阻力相等時，車輛會保持勻速行駛；而當驅動力超過阻力時，車輛會加速。不同的驅動力會導致不同的油耗。例如，車輛外形會影響空氣阻力，面包車由于車頭迎風面積大，其空氣阻力自然大于轎...
對于老款自動變速箱，空檔滑行確實容易損壞變速箱，因為老款變速箱內部油泵沒有經過改進，怠速狀態下油循環速度慢，容易造成損壞。然而，新款變速箱提高了怠速油泵循環速度，許多新款自動變速箱車型可以空檔滑行，如寶馬8AT變速箱的ECO節油模式。空檔滑行能否省油并非絕對，需要在合適情況下使用，否則可能更費油，因...
你以為只要是車型相同，即便是不同的車主駕駛，車輛的油耗也會一樣？那你就大錯特錯了。汽車油耗影響因素多種多樣，像車輛行駛路況、車輛行駛速度、車主駕駛習慣等均會顯著影響車輛的油耗。城市路況車輛的油耗最高，郊區路況車輛的油耗相對較低。車輛的油耗隨著速度的增加先降低后增加，當車輛速度達到50~80km/h時...
使用低粘度機油對減少油耗確實有積極影響，但這一效果需要發動機制造工藝的配合。低粘度機油能降低發動機運轉時的阻力，從而減少油耗。例如，日系、韓系和美系車型推廣0w-20低粘度機油，因為這些車型的發動機零件間隙小，適合使用低粘度機油潤滑。而歐洲車型多使用5w-30/0w-40粘度機油，0w-20機油不適...
ECO模式，即節油模式，通過傳感器分析變速箱擋位、發動機轉速等，計算最佳燃油噴射量以降低油耗。在油門深度相同的情況下，ECO模式下節氣門開啟較小，自動擋車型更積極換擋，限制空調輸出以減輕發動機負荷。然而，ECO模式在停車怠速、爬坡和高速巡航時不工作，因為它主要在行駛中通過電腦控制。此外，ECO模式并...
五菱宏光S3以其時尚外觀和運動氣息吸引年輕消費者。車身尺寸4655mm*1735mm*1790mm，線條質樸，搭配大尺寸輪胎，顯得敦實。內飾樸素，方向盤和8英寸中控屏設計年輕個性，儀表盤深沉雅致，仿皮座椅寬大舒適。搭載手動變速箱，最大功率73KW，最大扭矩140N.m，動力表現良好。安全配置包括AB...
