你的車子應該是缺缸了，檢查油和電，測一下汽缸的壓力值是否達到標準，
手動檔的話，是離合的問題，駕駛習慣不好的話，離合上總放著腳會容易燒離合，這樣就只能等差不多的時候換離合3件套，要抬波箱的，如果行駛數不多，建議過段時間再說自動檔就不知道了 58車>>
可能是電子節氣門臟，清洗、并用解碼器匹配一下即可。 祝A4早日康復
排除了發動機問題，我琢磨可能有以下幾種可能：1、油品不好，積碳。模糊的印象里就是在上次調價時加滿了一箱油后開始出現這些癥狀，有可能是那個油站的那批次油品質量不好。2、關于機油衰減，會不會1萬公里保養說是用的邁騰機油實際給
讓服務站把ECU換一個新的試試
引起該車故障的原因可能是： 1、高壓線圈、高壓線、分電器蓋、分缸線、火花塞有跳火現象，造成火花塞向氣缸內提供的點火能量下降，發動機怠速抖動，有時也會造成發動機加速無力，當跳火停止，發動機恢復正常工作。 2、分電器點火時間
換了什么配件？還是氣缸漏氣……
故障現象一輛2011款上海通用別克新君越轎車（搭載2.4LLAF發動機），累計行駛約4萬km。駕駛人反映，該車兩天前在高速公路行駛時上感覺加速無力，發動機聲音發悶，發動機故障燈在正常行駛和怠速中有時會閃爍。當時就到某服務
清洗節氣門，再檢查一下火花塞，如若不行那就去店里，找專業人士來處理
怠速低，調一下就好了
一輛比亞迪宋在行駛約7.6萬公里后，出現了怠速抖動和加速無力的問題。經過故障碼讀取和分析，可能的原因包括節氣門臟污、進氣漏氣、油壓異常、渦輪增壓故障等。經過一系列的排除方法，包括清洗節氣門、更換火花塞和汽油濾等，最終發現OCV閥故障。更換OCV閥和節氣門后，問題得到解決。維修過程中發現，用戶長時間未...
五菱榮光小卡出現怠速不穩、加速無力、排氣管突突聲及發動機發抖震動，可能由點火線圈問題或發動機積碳過多導致。此外，排氣管損壞或發動機缺缸也會引發排氣管突突聲，對環境造成噪音污染，影響車輛正常運行，需及時檢測維修。五菱榮光小卡出現怠速不穩，加速無力，排氣管有突突聲，有時發動機還發抖震動，大多數汽車點火線...
電噴發動機的怠速穩定性是由電控怠速控制閥來維持的，ECU會根據發動機轉速、溫度、節氣門開關和空調等信號進行調節。如果怠速轉速低于設定值，ECU會指令怠速控制閥增加進氣量以提高怠速；反之，則減少進氣量以降低轉速。油污和積炭可能導致怠速控制閥動作不順暢，影響ECU的調節能力。診斷時，應檢查怠速控制閥的工...
怠速時車身抖動，加速時感覺無力，這通常是發動機缺缸的跡象。缺缸意味著部分汽缸無法正常工作，破壞了發動機的工作平衡，導致車身有規律的晃動。這種狀況下，發動機的功率會大幅下降，比如四缸發動機缺缸一個，會損失25%的功率，使得車輛加速無力。此外，供油壓力不足也可能導致類似的問題，因為噴油量不足會導致混合氣...
進氣系統漏氣問題導致昊銳轎車加速無力和怠速不穩。檢查進氣歧管連接的制動助力真空管、炭罐通風管和曲軸箱通風管，確認無漏氣。使用診斷儀檢測進氣系統傳感器數據流，進氣量和壓力均正常。燃油系統低壓部分無堵塞，高壓部分燃油壓力正常。檢查電源及搭鐵線，處理后故障依舊。最終發現曲軸信號盤變形，導致發動機控制單元接...
在處理眾泰大邁X7怠速抖動、加速無力和高油耗問題時，首先通過電腦檢測發現排氣凸輪軸位置提前的故障碼。檢查并更換OCV閥和ECU后，問題依舊。進一步拆檢發動機前殼，確認正時鏈條標記正確，但排氣凸輪軸位置錯誤。最終發現排氣VVT閥鏈輪因安裝不當導致定位銷變形。更換排氣凸輪軸和VVT閥鏈輪后，故障得以排除...
汽車怠速時出現抖動，加速時熄火，這背后隱藏著什么秘密？經過一番檢查，火花塞、高壓線、點火線圈均顯示正常。深入探究，發現空燃比異常，氧傳感器信號電壓偏低，指向供油系統的問題。進一步檢查供油壓力，結果顯示正常。最終，拆洗節氣門體和噴油器后，發現噴油器型號錯誤，僅有一個孔而非正常的四個孔。更換正確型號噴油...
風行CM7，導致節氣門接收到電子油門踏板的電壓信號后，無法實現相應的精準開度控制，ECU反復修正自身的參數并再次發出指令后仍然得不到節氣門的正常執行。相關資料：58汽車99元VIP包年超值體驗以上內容由58汽車提供。如有任何買車、用車、養車、玩車相關問題，歡迎在下方表單填寫您的信息，我們將第一時間與...
一輛行駛里程約3.3萬km的2012款日產英菲尼迪G37。用戶反映：該車發動機怠速抖動，加速無力。VVEL控制軸位置傳感器的角度發生偏差導致的故障，排除過程中遇到挑戰，但最終成功解決。該文章是關于一輛2012款英菲尼迪G37出現怠速抖動和加速無力的故障。經過分析和檢查，發現是VVEL控制軸位置傳感器...
一輛行駛了14萬公里的2011年雪佛蘭賽歐1.2L轎車出現了怠速不穩和加速無力的問題。經過一系列的診斷和維修，包括更換廢氣再循環閥、清洗節氣門、調整節氣門位置傳感器、清洗三元催化器和更換怠速電機，問題似乎得到了解決。然而，車輛再次出現加速無力的問題，經過檢查發現是離合打滑，更換離合三件套后，又出現了...
一輛行駛里程約8萬km，搭載1.6L發動機和自動變速器的馬自達3轎車。該車因發動機抖動，加速不良而進廠檢修。然而修理廠未能找到故障點，于是找筆者幫忙分析故障原因。該故障是由曲軸帶盤上的信號發生齒損壞導致的。信號發生齒損壞導致發動機曲軸位置傳感器提供的數據失準；當點火提前角過大時，爆震傳感器(KS)會...
怠速不穩可能是怠速空氣調節器故障導致，需要通過故障現象、代碼和模塊數值檢測。選擇合適的儀器，如測試儀、二極管測試儀等，快速診斷。節氣門、怠速電機、進氣道積碳過多可能導致怠速抖動。進氣道積碳影響空氣通道截面積，導致混合氣不正常燃燒。內鏡檢查進氣道、進氣閥、燃燒室積碳，同時檢查噴油嘴和火花塞。處理方法包...
一輛行駛7萬公里的2007款歐寶威達，搭載2.2LZ22SE發動機，出現怠速抖動和加速無力。經過故障檢測，發現P0302代碼，指向氣缸2失火。更換火花塞和點火線圈后，問題依舊。進一步檢查發現，2缸噴油器積碳嚴重，導致混合氣異常。診斷過程中，忽略了對2缸點火和噴油器的細致檢查，以及燃油修正值的分析，導...
一輛1996年出廠的雪佛蘭Corsica2.2-MT轎車，1996年出廠，進口車型，行駛里程20萬公里，車主報修故障癥狀為：間歇性怠速不穩、加速無力。經過多次維修，換過所有火花塞、高壓線，清洗過油路和噴油器，清洗過怠速閥和節氣門體，并對節氣門體進行了重新設定等，結果故障依舊。后來又更換了發動機控制模...
一輛新款東風小康V27，改裝燃氣系統后出現怠速不穩、熄火和加速無力問題。檢查發現汽缸壓力不足，進氣壓力異常。進一步檢查發現氣門間隙過小，導致氣門漏氣。由于氣門口下陷，氣門間隙調整困難，最終決定更換缸蓋。更換后，調整氣門間隙，發動機運轉恢復正常，故障排除。---東風小康V27怠速熄火加速無力故障檢修過...
一輛行駛里程約10000km的揚子江牌WG6122NQM型城市公交車出現發動機怠速不穩、加速無力的問題。駕駛員反映，該車進行斷缸測試未發現異常，但在路試時發現行車發沖嚴重。經過檢查進氣管路，沒有發現漏氣的地方。最終，通過拆檢混合器和低壓減壓閥，發現低壓減壓閥內的三級膜片擋板已變形，導致進入混合器的燃...
一輛行駛里程約9000km的10款雷諾科雷傲SUV，搭載2TR(2.5L)4缸發動機和CVT變速器，車主反映出現發動機怠速抖動和加速無力的問題，同時OBD警告燈亮起。經過診斷，可能的故障原因包括燃油品質問題、點火系統故障、噴油器問題、發動機控制單元故障、傳感器或線路故障以及進氣系統問題。由于OBD警...
英菲尼迪G37車主遇到怠速抖動和加速無力的問題時，可以通過以下步驟對VVEL控制軸位置傳感器進行初始化位置調節。首先，接通點火開關至ON位，然后連接CONSULT-III，在“WORKSUPPORT”模式中選擇“VVELPOSSENADJPREP”。接著，選擇“START”并等待幾秒，確認屏幕上顯示...
高爾夫1.4T車型出現怠速不穩加速不良，經診斷發現為增壓壓力傳感器G31內部短路。通過VAS6150B診斷、檢測計劃及數據流分析，確定故障點并更換傳感器解決。維修時，應綜合故障碼、檢測計劃和數據流進行分析。車型：全新高爾夫1.4T故障：用戶描述發動機怠速不穩加速不良。【故障分析和檢修過程】1、確認故...
一輛行駛約10萬公里的申龍客車，搭載濰柴WP10.336N高壓共軌國III發動機，出現怠速抖動和加速困難。故障燈亮起，提速不力。經檢測，故障代碼指向離合器、油門制動信號及氣缸4噴油器問題。清除代碼后，僅剩氣缸4噴油器短路問題。分析可能原因包括噴油器故障、線束問題或ECU問題。檢查發現，噴油器線束因未...
