剛開始確實對唐很喜歡，可是慢慢地發現這么多車主爆唐的小問題，還是猶豫了，配置再高，質量不行也是沒有競爭力啊，感覺比亞迪太浮夸了，單純地追求高性能，以至于做出的品質太差了
整車2.2噸，算上5人400公斤，后備箱放個300公斤以內沒問題，特殊路況稍減。
長4815MM，寬1855MM高1720MM，整備質量是2220KG
唐還沒有正式上市，沒有具體的工信部參數作為依據，但是參考秦的重量;排量1.5T和百公里油耗1.6L的標準來看，唐的百公里油耗應該不會高于3L。
動力太猛抓地力不夠，車身重量跟動力不成正比，你可以試著換一套21輪轂試試，換上寬一點的輪胎，應該會好很多，但是提速應該會慢一點了。不會5秒內，可能5秒多。500多的馬力一般車提速都會抓地不穩，這個不是原因，沒毛病。
被動安全性，S6勝。兩車對撞事故中，S6就沒怎么輸給過合資車。 動力，差不多，途勝可能稍好，畢竟S6那個塊頭和重量比較大。 外觀內飾做工，途勝稍好。但是也不見得好多少，不信自己對比去。 空間，S6勝，這個毫無疑問。 油耗
其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，盡可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時1
如果完全不插電全靠汽油行駛,秦的百公里耗油就和速銳1.5T相當,或者還要更高些,大概每百公里7個左右,因為電池和電動機有額外重量。
比亞迪秦plusdmi是一款整備質量為1500kg的汽車，車身尺寸為4765×1837×1495mm，軸距2718mm。搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率81kw，最大扭矩135牛米，配備多點電噴技術。前懸架為麥弗遜獨立懸架，后懸架為扭力梁非獨立懸架。百公里油耗5.0L/100km，車身重量對油耗...
比亞迪宋PLUS是一款外觀采用DragonFace2.0設計語言的SUV，具有辨識度高的大尺寸格柵和流暢的車身線條。燃油版搭載1.5T高功率發動機，最大功率136kW，匹配6速手動或雙離合變速箱。電動版提供120kW和135kW電機，續航405km和505km兩種版本。整車減重優化，提高動力輸出同時...
比亞迪秦plusdmi是一款緊湊型轎車，車身重量約為1.6噸。車身尺寸為4765mm×1837mm×1495mm，軸距2718mm。動力系統搭載1.5升自然吸氣發動機，最大功率81kw，最大扭矩135牛米，配備多點電噴技術和鋁合金缸蓋缸體。懸掛系統采用麥弗遜獨立前懸和扭力梁非獨立后懸。以上內容由58...
比亞迪宋dmi車身重量在1600kg至2000kg之間，具體取決于車型版本。該車型具有加速線性、座椅舒適、內飾質感不錯等優點。然而，底盤懸掛調教一般，后排隔音效果較差，后備箱空間不足，且沒有備胎，價格相對較高。1、優點：加速很線性，提速不錯，隨叫隨到，指哪打哪，沒有感覺到頓挫；座椅比較柔軟，舒適性不...
比亞迪秦PLUSDM-i是一款緊湊型轎車，車身重量約為1820kg。其長寬高分別為4765mm、1837mm、1495mm，軸距為2718mm。車輛搭載1.5L自然吸氣發動機，配備麥弗遜式獨立前懸架和扭力梁式非獨立后懸架。整備質量是汽車設計的重要指標，包括車輛裝備完整、油水添滿后的重量。比亞迪秦PL...
秦Pro的車身尺寸為4765mm×1837mm×1500mm，軸距2718mm，提供了寬敞的內部空間。后排座位無論是頭部還是腿部空間都充足，即使是180cm的乘客也能舒適乘坐。后備箱空間也能滿足日常需求。比亞迪秦Pro在安全配置上表現出色，配備了6探頭前后泊車雷達、360°高清全景影像系統和右前輪盲...
比亞迪秦plusdmi汽車在西安生產。這款車型搭載了比亞迪DM-i超級混動技術，以電為主，具備快速、靜謐、順暢和環保等多重優勢。車身重量為1.5噸，較老款秦混動車型重100公斤。比亞迪秦是自主研發的DM二代高性能三廂轎車，經過與德國戴姆勒的合資，造車工藝得到提升。該車搭載插電式混動系統，配備1.5T...
比亞迪在新能源汽車領域的發展勢頭強勁，尤其在三電技術方面表現突出。驍云1.5L高效發動機和八合一電動力總成技術是比亞迪技術創新的代表。9月28日，比亞迪在深圳坪山舉辦了技術品鑒會，展示了其動力研究成果，得到了行業專家的高度評價。八合一電動力總成技術以其高集成、高效率、高智能、高安全等優點，實現了驅動...
比亞迪秦plusdmi汽車生產地在西安。這款汽車以其DM-i超級混動技術而聞名，該技術以電為主，提供快速、高效、平順和環保的駕駛體驗。比亞迪秦plus的車身重量為1.5噸，相較于老款秦混動車型增加了100公斤。比亞迪秦是該公司自主研發的高性能三廂轎車，自從與德國戴姆勒合作后，其造車工藝有了顯著提升。...
比亞迪在新能源汽車領域的創新步伐從未停歇，其最新推出的CTB電池車身一體化技術和iTAC技術，再次證明了其在行業內的領導地位。CTB技術通過將電池上蓋與車身地板合二為一，不僅簡化了車身結構，還顯著提高了底盤強度和空間利用率，同時減輕了車身重量。這種設計上的顛覆，使得比亞迪海豹成為全球首款搭載該技術的...
【百度58汽車唐山優惠促銷頻道】近日，編輯從比亞迪汽車王朝有點像虧電dmp，其余完全不需要壓力。只是儀表顯示有時候不穩定，顯示901，滿油滿電也是顯示910”網友@jsh1103說道：“流水線隔著老遠就能認出這是一輛比亞迪唐，很好的選擇。”網友@蔡老鼠說道：“6升到七升，虧電狀態，很好啊，開車感受到...
比亞迪F3是一款A+級乘用車，2005年4月16日下線，9月22日上市。其設計理念借鑒了日韓汽車的成功經驗，采用“mm”理念，即人享受空間最大化，機器占用空間最小化。車身重量為1200千克。比亞迪F3，2005年下線的A+級乘用車，以日韓汽車為借鑒，采用“mm”理念，追求人享空間最大化。車身重量12...
比亞迪唐是一款中型SUV，具有4870毫米長、1940毫米寬、1720毫米高和2820毫米軸距的車身尺寸。2021款比亞迪唐的百米加速時間為10.45秒。車輛搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大馬力230匹，最大扭矩350牛米，最大功率169千瓦，配備6擋手自一體變速箱。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架...
