提問者：2013-05-18 00:00
玉柴發動機140 160 170 180 190 200 210 220 260 280發動機重量轉速比和排量急用，非誠勿擾
玉柴發動機系列 玉柴是我國品種最多、系列最全的柴油機生產企業，該集團第一家推出國IV、V排放標準的商用車發動機YC6L系列，應用在北京等地的公共汽車上，第一家推出轎車用柴油機YC4W，已為長安等車型配套。另外，在目前的幾家主要的柴油機廠中，玉柴是對發動機專用化進行研究和分類比較深入的一家，并形成了自己獨特的機型配套理論。對商用車而言，使用頻率高，強度大，對發動機的耐用性要求高。其中，載貨車超載現象普遍，動力性是載貨車消費者比較突出的要求。客車基本上不存在超載的現象，對動力性的要求不高，但是對發動機的噪聲、振動等影響舒適性的方面要求較高。因此，玉柴將其發動機機型劃分為： 公交客車用發動機——平均車速低，起步加速頻繁，怠速、空檔滑行多，公交站點多，檔位提升快，一般30秒左右就提升到最高檔，發動機轉速低，注重燃油經濟性。 公路客車專用發動機——經常在高檔位運行，要求有較高的高檔位動力因數，可靠性要求高，低噪聲，高舒適性，要特別采用四氣門技術。 公路版貨車專用柴油機——主要表現為柴油機的中高速的優勢，需要優化柴油機中高速時的燃燒管理和噪聲管理，并盡量不犧牲柴油機的原有低速性能。 玉柴根據不同市場客戶的特殊要求確定了自己的技術路線，對于那些以高轉速性能和功率指標考量的市場，選較小排量的發動機，降低進氣渦流，優化匹配增壓器，優化匹配油泵、油嘴。以低速大扭矩和加速性能考量的市場，增大發動機的排量，以提高扭矩儲備，優化增壓器瞬態響應特性。需要兼顧低轉速性能的市場，則選較大排量的發動機，降低進氣渦流，優化匹配增加壓器，優化匹配油泵、油嘴（見表8）。 近年來，我國商用車領域的各大發動機廠在大力推出各種新型發動機，拼搶市場份額之時，不約而同地對原來的各種型號發動機重新劃分系列，重新命名。全面了解各發動機廠各種新的機型系列特別是找到相關的對照參數(尤其是缸數、缸徑、排量、功率)成為內業人士十分迫切的需求。
回答者：2016-05-18 00:00
冷車是要這樣的。冬天時間可能更長些。建議先熱車30秒，然后保持30-40碼速度（要注意安全，如果上馬路，太慢也不好，最好是車少的地方）行駛兩公里左右，溫度就會上來的，轉速自然也就下去，你說的這個現象我覺得是正常的。
提問者：ggl_06172013-04-27
高轉速發動機——您玩得轉嗎？ 不少圖友反映1.6L的發動機肉，加速慢，油耗還高。G4ED發動機真的那么菜嗎？ 先來做個調查：請問您在發動機轉速多少時換檔？ 1500轉？有人點頭嗎
提問者：wing80132013-06-11
按照以下操作完全可以，注意2小時時，休息10分鐘左右即可；新車磨合 1、保持起步平穩，避免猛踩油門、500KM（公里）避免猛踩剎車；且不要使發動機轉速過高，控制發動機轉速，不超過最高轉速的60%；（一般掌握在3000
提問者：Barry792015-07-03
看看自己用的機油粘度是多少的？如果不用原廠機油的話，大部分人用的應該是40的機油吧？機油粘度高了，有可能怠速就高了，因為發動機潤滑部分建立油膜的時間和需要的油壓相應的比低粘度的機油要高，反正我是這么認為的，我是從原廠油換
提問者：wddptwd8882014-08-25
1、正常轉速表在1500--2000是正常的2、時速超過80，轉速在2000--2500是比較正常的3、三擋的時速一般是在40--70之間，3000轉屬于不正常。4、原因可能是因為你的速度過高而檔位過低，一般跑高速的時候
提問者：pcrk41532013-07-20
正常怠速是700-900 每小時40公里的話差不多在1700轉左右，你說的2000轉應該是要換擋的時候
提問者：yxlyxb2013-08-18
