提問(wèn)者：2016-05-22 00:00
斯柯達(dá)（進(jìn)口）昊銳性能怎么樣
斯柯達(dá)昊銳雖然是配備205/55 R16的輪胎，但是昊銳的操控感覺(jué)是很“大眾”的，有著大眾車系用戶熟悉的座椅硬度、踏板高度、方向盤角度乃至車窗視野，坐在它的駕駛席上，感覺(jué)一如在帕薩特或者后來(lái)兩代的領(lǐng)馭上那么親切。但昊銳開起來(lái)又比領(lǐng)馭有明顯的進(jìn)步，最顯著的感覺(jué)來(lái)自電動(dòng)助力方向盤，低速時(shí)的輕松和順滑感都比領(lǐng)馭大有提升，高速時(shí)的穩(wěn)定性也保持了領(lǐng)馭那套液壓助力(我至今認(rèn)為那是國(guó)內(nèi)高速穩(wěn)定性最厲害的一套轉(zhuǎn)向系統(tǒng))的九成功力。當(dāng)然，昊銳的方向盤大小、粗細(xì)、材質(zhì)(我開的版本有真皮和桃木)都十分討好，也是感覺(jué)提升的一部分。如果考慮上TSI動(dòng)力帶來(lái)的感覺(jué)，昊銳的駕駛性能比領(lǐng)馭高出一個(gè)檔次以上，這是無(wú)容置疑、也是理所當(dāng)然的。但我腦海里還有另一個(gè)參照物：一汽大眾的邁騰。有點(diǎn)讓我驚喜的是，昊銳的駕駛感一點(diǎn)都不像邁騰，首先更長(zhǎng)的軸距使昊銳無(wú)論在轉(zhuǎn)彎還是高速行駛時(shí)感覺(jué)都更“大”，然后昊銳的轉(zhuǎn)向虛位比邁騰更小、更準(zhǔn)，感覺(jué)方向的控制更敏感一些，我個(gè)人喜歡昊銳的轉(zhuǎn)向感多于邁騰。再者，昊銳的后排感覺(jué)比邁騰要高級(jí)得多，不只因?yàn)榭臻g更大，還因?yàn)殛讳J的底盤路噪抑制比邁騰明顯要好，估計(jì)這跟隔音物料及輪胎的品牌(昊銳是米其林胎，過(guò)去的領(lǐng)馭和邁騰都用固特異)都有關(guān)。當(dāng)然，邁騰借助DSG的優(yōu)勢(shì)，加速會(huì)比昊銳快、油耗會(huì)比昊銳低，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
回答者：2016-05-24 00:00
1、汽車加速時(shí)車身抖動(dòng)的原因： （1）開車時(shí)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)正常情況厲害，而且有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)一次不能啟動(dòng)的問(wèn)題。可能是節(jié)氣門過(guò)臟，噴油嘴、進(jìn)氣道的積碳過(guò)多。冷車情況下積碳會(huì)吸附一部分燃料，而燃料如果不是完全進(jìn)入汽缸燃燒
提問(wèn)者：520hhlove2013-05-09
您好，昊銳1.8T屬于電子轉(zhuǎn)向助力，在高速時(shí)為了保持車輛穩(wěn)定而增加助力阻尼系數(shù)，但力度并不明顯。輕微一點(diǎn)的變化應(yīng)該屬于正常狀態(tài)，但為了您的安全行車最好能抽時(shí)間來(lái)運(yùn)通興潤(rùn)做個(gè)檢測(cè)。
提問(wèn)者：cydbr2014-01-14
開過(guò)棒子車和狗日車的路過(guò)，MM比起它們好很多了！ 58車>>
提問(wèn)者：sophy_chen062014-09-16
下面情況之一都會(huì)出現(xiàn)方向盤抖動(dòng) 1。胎鈴變形 2。輪胎變形 3。球頭松動(dòng) 4。四輪定位不準(zhǔn) 建議你先做下四輪定位 再檢查下輪胎磨損是否變形等情況
提問(wèn)者：huinnixxd2014-10-01
新款昊銳和邁騰都是來(lái)自PQ46平臺(tái)，分享一樣的底盤結(jié)構(gòu)、動(dòng)力總成以及一些技術(shù)。但在全新的昊銳上面，我們已經(jīng)能找到越來(lái)越多不同于大眾的東西。可以很確定的說(shuō)，昊銳不等同于斯柯達(dá)版的邁騰，兩者之間存在很多差異，有隱性的，也有顯
提問(wèn)者：lnoiwfdjlxvajf2013-09-10
