提問者：aaa42348022013-04-16 00:00
那位專家說說
<< 冷啟動困難多半是積碳搗鬼 >> 隨著天氣漸漸變冷，很多車輛出現了冷啟動困難、冷啟動后怠速抖動、冷啟動后加速不良等故障現象，直到車輛的水溫升高后，以上的故障現象又全部消失了，這是什么原因呢？答案就是發動機內部的積碳太多了。 現在參差不齊的燃油品質和擁堵的城市路況都是造成積碳容易形成的原因。首先是燃油，汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發生氧化反應，生成膠狀物質，或者汽油本身膠質的含量就很高，這些膠質隨汽油通過車輛的燃油供給系統進入燃燒室內部，然后和汽油一同燃燒后，就會使燃油供給系統中的噴油器、發動機的燃燒室、活塞環槽、火花塞、進氣門背部、進氣道等部位產生很多積碳。其次是擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態，發動機不能高轉速運轉，燃油或竄入燃燒室的潤滑油也不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的作用下形成膠質，粘附在發動機內部的零件表面上，再經過高溫作用形成積碳。發動機工作產生積碳是不可避免的，但是當積碳在發動機內過多時就會造成發動機工作不良，產生不同的故障現象。 發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收導致冷啟動的混合氣過稀使得啟動困難直到積碳吸收的汽油飽和才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混合氣變濃，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低冷啟動所需要的油量越大積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積碳過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；氣門及其座圈工作面上有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；氣門導管和氣門桿部積碳結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積碳，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動或坐車；火花塞積碳過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積碳過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障. 以上這些都是積碳對發動機的危害，所以為使發動機更好的工作，應該平時多注意保養車輛，定期清洗各處的積碳。當天氣變冷時車輛可以順利地啟動，免除車主朋友的煩惱。
回答者：daihuilong2016-04-16 00:00
車子 可以來說還是不錯的。1.4T的動力相當于自然吸氣的 1.8以上。動力應該沒什么問題。我認為這個 畢竟大眾的二線品牌，
提問者：iinvci9972013-06-13
實際上，將雙離合器技術用于發動機變速箱，并非大眾汽車的“獨門秘笈”。早在1940年，雙離合變速器技術專利就已在國外誕生。只是等到集成電子技術高度成熟，雙離合器技術的市場化才迎來曙光。率先成功將其產業化的，是國際上以動
提問者：米依美365332013-06-04
自動檔車也會熄火，但熄火不會導致失去剎車和方向，只是因為失去了“助力”，會使剎車和方向變的沉重，碰到緊急情況不要慌，慢慢讓車停下，可以用手剎輔助剎車，但不能一下拉死手剎，除非你想做“漂移”。 自動檔車熄火不一定就是發動機
提問者：nvzenc2013-04-24
4t版本標配esp，油耗低動力足，很不錯的車，如果能開手動~推薦手動4t~至于你說的噪音大，這個對于這個價位的車來說，一般都無法避免，靜音好的是天籟凱美瑞等日系車，日本車注重享受，靜音都做的不錯~歐系車因為歐洲人喜歡從發
提問者：你拿甚么整死偶2014-04-03
首先，這兩輛車都是中級車市場上比較另類的，為什么這樣說呢？那就是他們的銷量都不是特冒尖的，基本上都是銷量平平，每月也就3、4、5千輛，不像雅閣和凱美瑞以及帕薩特那樣，動不動就上萬的銷量，這說明了一個問題，那就是致勝和
提問者：chenhanbin112013-06-16
作為中高檔商務車，昊銳是非常值得推薦的一款車。從整體上看，昊銳在動力、操控、性能、配置和安全方面均有過人之處，集的操控安全優勢與舒適性優勢于一身。昊銳的配置豐富而奢華，在同級車型中絕對屬于鳳毛麟角。目前昊銳的售價在17萬
提問者：toponey2013-06-21
