提問者：我Q5496469202015-11-06 00:00
又有可比性的就介紹介紹吧，車是好些！！ 和東南汽車v3菱悅價格差不多價位。 差太多的就沒必要說了，但是價格也上去了！謝謝大家了！，性價比車不多的
V3菱悅 V3菱悅菱悅誕生于東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？ 外形大氣 車尾設計有賽車感 菱悅的外觀屬于耐看一類的，整體不會顯得臃腫，而整個前臉也換成了時尚的倒梯形式樣，前臉的線條有了明顯的躍動感，從菱帥到藍瑟再到菱悅，車輛正前方觀感變得越來越好。前大燈同樣使用了現在比較流行的水滴形設計，再加上廠方認為非常個性的高爾夫球桿式前霧燈和一些鍍鉻的裝飾件，使整個車頭看上去更像一輛全新設計的車型。說到車尾的設計，筆者更是贊許，它有一種三菱近年的賽車的感覺。 菱悅內飾有不少熟悉的感覺 進入V3菱悅的車內，內飾設計有不少熟悉的感覺，空調出風口的式樣、座椅的款式和車窗按鈕的布局暴露了它和菱帥之間的關系，但主體色調改成了以灰色為主的風格。三輻式方向盤、新樣式的儀表盤和略有包裹性的座椅終于讓駕駛者有了一些全新的觀感。內飾的做工和用料相比菱帥已經取得了長足的進步，塑料部件的質感已經顯得不那么廉價了，而真皮座椅的縫制線角也處理得不錯。 具備可變氣門正時系統的發動機 菱悅搭配了三菱技術1.5L MIVEC發動機，具備可變氣門正時系統，配備5擋手動變速器，最大功率高達81Kw／6000rpm，最大扭矩可達134N.m／3000rpm。我想三菱公司對待東南的需求是不會“一般待遇”的！因此有了這款油耗小、動力足的心臟也是菱悅的基礎。 操控性能可靠而且來得實在 在廈門環島路上，輕點油門，V3菱悅輕盈起步，油門響應迅速靈敏，較大的輸出扭矩為整車提供了強勁動力。發動機和變速器搭配和諧，換擋平順，無頓挫感，離合器踏板反應也很靈敏。選擇一段有2公里的筆直路段，在四擋、五擋位置加油，拉高發動機轉速，頃刻間V3菱悅急速向前，速度指針快速指向90 km／h。收油點剎，V3菱悅剎車反應很快，四輪碟剎的制動效果令人滿意。 在掉頭90度彎道前，出于對三菱首創的五連桿式獨立懸架的信任，在入彎前只是輕踩剎車，保持60 km／h的車速入彎，車身過彎時非常平穩。過了彎心開始加速，發動機在中段轉速下仍然能夠迸發出足夠的扭矩輸出，不平路面激起車輪的振動清晰地反饋到方向盤上，在強烈的回正力矩下輕松、準確地回正方向。可以說無論是彎道還是面對各種復雜路況，V3菱悅都能輕松應對。 說實在的，東南菱悅是一款蠻值得購買的A級車，它的價格甚至是某些A0級車的2/3，這是一個什么概念？而且，了解車的人都知道，東南汽車的產品與三菱品牌絕對不可能沒有關系，因此東南與純自主品牌相比，它有著優勢———菱悅沒有使用三菱標識，也無形給較低的價格奠定了基礎，這一切包括：標準的車身配置、比預期低的價格、上乘的工藝水平都預示著市場的表現會不錯。
回答者：huainanjuzi2016-11-06 00:00
V3菱悅CVT低轉速的動力輸出有些不夠直接，特別是起步的時候一半的油門行程才可以讓車動起來，一方面是CVT變速箱本身動作比較慢的特性，而另外一點就是油門的反應有些滯后，即使是運動模式下油門反映也不會有太明顯的變化。不過2
提問者：Pinfqlgk2015-09-25
地上沒雪吧。。。就是燃燒不充分也比應該是這樣啊... 改進氣 換排氣管中段跟尾段 或者直接調ECU 你去問問排氣用不用換就行了 你知道排氣是分級別的么 ECU調高5%一點問題都沒有 二次進氣當然會有效果
提問者：r7zzcm762013-09-10
V3菱悅 V3菱悅菱悅誕生于東南汽車自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的車長，2.5米的軸距，顯然是一款標準的A級車，如果告訴你它最低的售價只有5.98萬元，是否感覺會不錯呢？ 外形大氣 車尾設計有賽車感 菱
提問者：kumiq2015-11-25
可能是敲缸，你換一個地方，用好一點的油看看
提問者：xyzjr06012013-09-06
你這是手腳配合不熟練導致的沖擊現象，新車有什么問題啊！好好熟練熟練車，多開開，多請教老駕駛員一些駕駛技巧就行。
提問者：voeojnpyr222013-05-16
新車手動擋起步出現抖動的情況，不存在發動機節氣門積碳等問題造成怠速不穩定，一般更多地應該先考慮起步操作油離配合方面是否得當。 小排量汽車發動機在低轉速時扭力較小，因此起步時應適當加油門保證發動機轉速在1000~15
提問者：2013-04-18
