提問者：qqre9872015-09-04 00:00
可能是散熱不良過載保護跳脫就停了。也可能是制冷太好，車內溫度太低，蒸發器冷媒無法完全汽化回壓縮機，造成液壓縮，蒸發器結冰，防凍開關跳脫，壓縮機停了。熄火后，保護裝置復歸，運轉正常，所有問題等會再重來一次。不熄火，保護也會再數分鐘后自動復歸，空調重新啟動制冷。建議找專業人員仔細檢查看看是什么情況。有其它問題歡迎再討論。希望能幫到您，滿意請采納。謝謝...
回答者：spwjpf2016-09-04 00:00
你好，空調制冷出現問題的話需要檢查一下。有什么疑問可以隨時聯系，祝您生活愉快！
提問者：hsrtew592016-06-13
新款還是老款？自動空調還是手動空調？ 老款的中間旋鈕是風速 中間的按鍵是內外循環開關 按鍵燈亮時是內循環 新款自動的是風向 手動的是風速
提問者：dragonken872014-09-02
1：可以通過溫度旋鈕調節這兩路進風的量，旋鈕調至最左邊時發動機艙熱氣完全關閉，這時進的是自然風，再往溫度高的地方調節，發動機艙的熱氣進入的越多，風機吹進駕駛艙的溫度也就越高。2：吹自然風并不是把空調關掉只開風機就行了，還
提問者：r5llkgn39042013-09-09
在空調風道內，有個冷暖調節翻板，用電機驅動。一般出現故障都是電機或連桿比較多。注意與內外循環，模式調節這兩個電機的區分。
提問者：dugfgcz9992016-12-18
我的1.62011改款A3 開了46000公里了，車質量不錯，性價比高。優點：大問題沒有，操控性很好，高速的時候動力很足，高轉速超車的時候也很爽，皮厚安全，油耗很OK，現在的油價不開空調0.5 保養每次400-500（
提問者：long4g5m2013-05-03
個人覺的這個問題是走線的問題，不是電路板的事，是電路連接問題，不發動車，怎么用都行，一發動就不好使了，證明車子用電有沖突。造成局部供電不穩，導至空調動作不靈敏。
提問者：qiusi30622013-12-20
