提問者：zlz0918182013-07-12 00:00
拜托，現在哪輛車的前懸掛不是麥弗遜懸掛啊？看底盤懸掛都看的是后懸掛，有的用的是扭力梁的半獨立懸掛（差不多就是你所說的板車懸掛），有的用的是多連桿的獨立懸掛，還有一些其他的亂七八糟的獨立半獨立之類的懸掛。 現在有些車的定位不同，有的側重運動、有的側重舒適，所以選擇的底盤懸掛就不同，有些也會考慮成本的問題。 而世嘉用的是扭力梁的拖曳臂式懸掛，后拖拽臂懸掛由于具有一定的非獨立懸掛特性，所以舒適性無法與采用多連桿懸掛的車型相媲美。因為由于左右后輪有扭力梁相連，所以左右兩側車輪都會同時隨起伏不平的路面抖動，雖然減震器和螺旋彈簧能吸收部分震動，但由于扭力梁的整體性，剩余的震動還是會不可避免地快速傳遞到車身，這就是為什么采用拖拽臂后懸掛的車型普遍都比較顛的原因，有些媒體稱這樣的感受是“懸架調校偏硬朗”，其實這是拖拽臂懸掛由于結構導致的缺點。 之所以世嘉會用帶扭力梁的拖曳臂式懸掛原因有三： 第一，這種懸掛組合結構簡單，成本低廉，同時性能不弱，非常適合小型車和緊湊級車型的定位。 第二，緊湊的前懸掛結構可以獲得更多的發動機艙空間有利于動力系統的布置，而同樣占用空間很小的拖拽臂懸掛也可以在較短的車身里獲得更大的后排空間和行李艙容積。 第三，大勢所趨，其實為小型車開發一套多連桿后懸架并不是不行，但是為了標新立異而增加制造成本是非常不明智的。
回答者：davidseven20102016-07-12 00:00
你可以調低一下胎壓，到2.4就行。懸掛最好不要調節。而且世嘉這車就是偏運動型的，如果懸掛調的太軟會導致過彎時側傾過大。 而且世嘉的后懸掛硬度我覺得可以接受啊。懸掛太軟走顛簸路面反而容易暈車哦
提問者：qnbtt3062832013-09-05
兩廂世嘉懸掛是后扭轉梁隨動臂式獨立懸掛，三廂世嘉懸掛是跟307一樣的可變形橫梁式，帶橫向穩定桿。而且調教上，雪鐵龍世嘉的懸掛更好一點。
提問者：ganzhiming19972014-01-12
世嘉的懸掛和地盤在新款中仍然沒變~新款主要是外觀和尺寸稍微變化了一些~動力總成等一點沒變~
提問者：2013-06-11
樓主心理作用太大了，看來對車子還是不了解，只是通過網上了解到片面的知識，車子的操控和舒適，并不是完全看是否為獨立懸掛，底盤的調校更是關鍵，而且在一般家庭駕駛情況下是分辨不出來什么底盤特點的，畢竟你我都不是專業賽車手~~~
提問者：gqpociu8ai2013-09-11
您好，是塑料的油箱，塑料油箱還具有更好的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕性能，長期使用后仍可保持良好的性能，有更好的抗沖擊、防變形開裂的性能，也具有更好的設計自由度。 希望可以幫到您,祝您用車愉快。
提問者：yongsheng34522015-08-20
同級別的車只有福克斯、斯柯達明銳，老速騰是四輪獨立懸掛。
提問者：v白v你爸媽2013-07-28
