提問者:nywuy2015-01-30 00:00
SUV市場一直是車市中增長比較強勁的一股力量,尤其價格在20萬元左右的城市SUV車型。在新車層出不群的同時,競爭也在逐漸加大。4月10日一汽豐田推出了首款城市SUV車型RAV4,售價18.98萬-26.43萬元。豐田RAV4的到來勢必會給我國SUV市場帶來不小的沖擊,它的競爭對手也瞄準了目前市場上熱銷本田新CR-V。豐田RAV4和本田CR-V這兩款車型都可以算得上是日系SUV車型的代表,那么剛剛上市的RAV4市場競爭力怎么樣呢!以下我們將通過RAV4與新CR-V的全方位對比,來詳細的告訴您豐田RAV4這款車型的特點。 一、車身尺寸 通過上表我們可以清楚的看出這兩款車型的外形尺寸情況,豐田RAV4的外型尺寸在長、寬、高都要優于本田新CR-V的尺寸。同樣在軸距方面,豐田RAV4達到了2660mm比新CR-V長處了40mm,這就表明豐田RAV4的內部空間要比新CR-V略顯寬敞。豐田RAV4在道路通過性方面要明顯高于新CR-V,從最小離地間隙和最小轉彎半徑的數據都可以看出。油箱容積豐田RAV4達到了60升,而新CR-V只有58升。 二、動力性能 豐田RAV4和本田新CR-V都分別擁有2.0和2.4兩個排量的車型。下面我們就對兩種排量車型分別給您介紹一下。首先我們先說2.0排量的兩款車型。兩款車型都配備的是直列四缸發動機,都具備了可變節氣門技術,該技術可以在保持動力強勁的同時,又大大的降低油耗。兩款車型的動力的輸出不相上下。變速器方面本田新CR-V的表現則要高于豐田RAV4,配備了6速手動變速器和5速自動變速器。剎車方面,兩款車型都配備的是前通風盤后實心盤式的剎車。 2.4排量的兩款車型,豐田RAV4在排量上要略高于本田新CR-V,所以在動力輸出上也要略高于本田新CR-V。至于其它方面,2.4這兩款車型與2.0的兩款車型基本相同。 三、安全性對比 在車型方面,我們分別選取了2.0和2.4的主推車型進行對比。從上表我們可以看到,在電子主動安全系統的配備中,ABS+EBD、剎車輔助系統和前排座椅安全氣囊已經成為了2.0車型的標準配置。2.0兩款車型的安全配置基本完全一樣。而2.4兩款車新的配置就有明顯差距了。豐田RAV4配備了車輛動態穩定系統,該系統可以大大提高車輛形式中的安全性。同時RAV4還配備了上坡輔助系統、側安全氣囊和安全氣簾,這些都是新CR-V車型身上沒有的。但是在售價方面,RAV-4則要比新CR-V高出7000元。 四、舒適配置 在舒適配置方面,豐田RAV4與本田新CR-V的同級別車型,還是存在一些差距的。2.0車型RAV4沒有配備電動天窗,但是裝備了定速巡航系統。2.4排量的兩款車型的配置就比較全面了。都配備了電動天窗、真皮座椅、自動空調和6碟CD等裝備。值得一提的是,豐田RAV4還配置的智能鑰匙和一鍵啟動系統,為其增加了幾分豪華轎車的感覺。 通過上述對比之后,相信各位朋友對豐田RAV4和本田新CR-V車型已經有了一個初步的了解了。這兩款車型都可以乘的上是日系城市SUV的代表。至于最后選擇誰就要看消費者您的實際需要了。 (編輯 李曉磊) 補充: CR-V、RAV4轎車化是個主流,其中又以SUV最為明顯。近年來,以CR-V、RAV4為代表的城市多功能車憑借時髦的外觀,一流的行駛性能,多樣化的內部空間以及舒適的駕乘感受,受到越來越多消費者的青睞,至于它們的越野性能,已經被廠家“忽略”,買家更不會看重。 2006年,本田和豐田在分別對旗下的CR-V和RAV4進行換代,花了巨大的心思對車型的設計、用料、功能等各方面進行了提升,簡單說,是更加徹底的轎車化,全面用轎車的標準來衡量。換代車型推出以后很快便進入中國,不同的是CR-V在東風本田實現國產,而RAV4則仍是以進口的方式進入中國,兩者的差價在9萬~10萬元左右,拋開稅費等因素,其實兩款車價格差不太多,如果RAV4明年能夠實現國產,那么兩者間將會是面對面的競爭。上代CR-V的車廂設計以無處不在的儲物空間見稱,新CR-V很好保留了這個優點。 新CR-V改頭換面 RAV4加大尺碼 看到這兩款車,最大的感受是它們張揚但不失斯文的氣質,已經完全摒除過去SUV粗獷的形象,采用更為大膽、奔放的風格,有著極為顯著的個性。新CR-V的外觀風格變化十分巨大,新的尺寸為4530×1820×1680mm,軸距2620mm,比老款更短、更寬、更矮,但卻能給人比上代更加碩大的感覺,這得益于它全新的前臉和整體的弧形側窗設計,并且,新CRV把本來放在尾廂的備胎移到底盤下,使得車身輪廓更具整體性。新CR-V車廂內的實用性儲物設計處處體現。與CR-V不同,新RAV4則是變大了,長和寬分別較舊款增加了335mm和70mm,盡管高度降低65mm,但還是足足大了一個圈,目的是提升車內的空間。看來兩個廠改款的目的和出發點均不一樣,本田是更加時尚化,而豐田則提升功能性。 上代CR-V的車廂設計以無處不在的儲物空間見稱,新CR-V很好保留了這個優點,乍看布局沒有上代那么有創意,但是新的中控面板的使用、不同材料間的巧妙搭配、金屬質感裝飾板的合理使用讓整個車廂氛圍干凈利落、清新舒服。 駕駛艙最大的不同是排擋桿回歸了傳統,而非上代的撥桿,用起來也更為就手。新CR-V坐椅做了不少改動,提升了頭部和腰部支撐性,用以應對長途駕駛,后排坐椅寬敞舒適,可以容納三個成年人。 補充: RAV4的空間比上代增加很多,豐田宣稱這款車加了21%的乘坐空間,這種說法并不夸張,即便是第二排坐椅改成三座位式,在滿員情況下也不會過分局促,坐椅前后可調也讓乘客輕松獲得滿意的腳部空間。 整體來說,新CR-V時髦潮流的特點十分明顯,RAV4則顯精致可愛,風格略有不同,但兩款車的用料和做工都有很高水準,科技感十足,全面向轎車看齊。 本田和豐田在分別對旗下的CR-V和RAV4進行換代,花了巨大的心思對車型的設計、用料、功能等各方面進行了提升。舒適型配置全面向轎車看齊新CR-V于2007年4月份上市,共有2.0L和2.4L兩個排量,只有自動變速箱(五擋)。車型劃分比較精簡,三個型號分別為2.0EXi經典版(21.78萬元)、2.4VTi豪華版(23.98萬元)以及2.4VTi-S尊貴版(25.28萬元)。 在安全配置上,頂配版CR-V的車型配置有翻轉感應器的側氣簾、車輛穩定輔助系統(TM)、ABS、EBD、BS等,此等配置在同級別的車型中算相當的豐富。新本田CR-V的中控面板使用以及不同材料的巧妙搭配讓整個車廂氛圍干凈利落、清新舒服。電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區獨立空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等為標準配置。 新RAV4只有2.4L排量,兩個型號,舒適型31.88萬元,豪華型34.88萬元。配置的發動機型號為2AZ-FE,最大輸出為125Kw/220Nm,這個數值與CR-V 2.4L完全相同,只是實現的轉速不同,但搭載的四擋自動變速器卻缺少一絲激情。 安全配置方面,RAV4更為齊全,除了常見的配置之外(ABS+EBD+氣囊+氣簾+VTS),在豪華版上還配有坡道起步輔助控制系統(它能阻止汽車在坡道上后滑)和下坡輔助控制系統(汽車從陡峭的山坡開下來時不用司機剎車該系統就可自動控制車速)。 舒適型配置方面,兩車差別不大,全面向轎車看齊。電動真皮坐椅、六碟CD、方向盤集合快撥鍵、雙溫區獨立空調、中央扶手、可6/4拆的后排坐椅等均為標準配置。本田新CR-V搭載i-VTEC發動機 CR-V操控更優 RAV4注重舒適性 補充: 豐田并沒深挖RAV4的機械性能,一切開得舒服,行車輕松便已足夠,這些RAV4并沒有讓人失望,深踩油門,發動機的響應十分活躍,但轉速過了3000轉/分鐘以后,噪音加大比較明顯。電子助力的方向反饋路感不是很清晰,懸掛調校也偏軟,更加保證乘坐的舒適性。彎道中,新RAV4的表現略微遜色一些,對車身側傾的控制和彎道中的指向性不如CR-V厲害,不過,在開闊馬路上縱情奔跑,RAV4還是能足夠應付。 新CR-V換成五擋自動變速器(老款為四擋),并對發動機進行新的調校,這套動力系統表現出良好的順暢性,無論是起步還是加速都比RAV4要好,并且新一代CR-V降低了發動機的位置,底盤增加四塊防護板,再加上改到車底的備胎,使得整體重心降低了35mm,行駛中讓車輛更為穩定。事實上,這兩款新一代SUV的公路操控都極像轎車,設計師都極力把坐姿、轉向感、制動、車身姿態等都坐得像一部轎車,新CR-V這方面做得比新RAV4更為明顯,在彎道前剎車,制動力好,俯沖小;扭轉方向盤入彎,轉向準確,車身姿態穩健;出彎也十分靈活,不拖泥帶水;絲毫和開轎車沒啥區別。 兩車參數對比 新CR-V 新RAV4 長/寬/高(mm) 4530/1820/1680 4600/1855/1720 軸距(mm) 2600 2660 輪胎尺寸 225/65R17 225/65R17 發動機 2.4L 2.4L 最大功率] 125Kw/5800rpm 125Kw/6000rpm 最大扭矩 220Nm/4200rpm 220Nm/4000rpm 車輛提供:東風本田廣東恒通達特約銷售服務店 廣州慶豐豐田汽車銷售服務有限公司 補充: 結語:城市化SUV是一種潮流,甚至有人說是SUV的唯一出路,CR-V和RAV4作為其中的佼佼者更是把轎車化的精髓闡述得淋漓盡致,成為競爭對手模仿的對象。如何取悅成長中的新一代年輕消費者,本田和豐田都做了很多研究,目前看來他們的看法是一致的,那就是城市SUV不僅僅要有功能性,還要有個性時尚的外觀,一個好的外觀甚至成為一款車能否成功的直接決定因素。 這兩款車擁有年輕的外觀,成熟的品質以及相似的品牌影響力,在這種情況下,價格成為決定因素,兩者之間差距不小的價格,使得現階段,新CR-V是更合適的選擇,但如果新RAV4國產,并保持裝備不變的話,將會吸引一大批的消費者。
回答者:dcbvNmh162016-01-30 00:00
樓主你好,你是原地踩油門還是行駛中?所有自動檔的車好像都有停車時是有轉速限制的!
提問者:O霹O靂2014-12-11
這個問題要分兩種情況。一、如果你的車子行駛公里數在0-5萬公里內一般是由于節氣門的清潔問題引起的,這個不麻煩,去4S店洗洗就基本能解決。二、如果你的公里數在6W以上可能就要考慮怠速馬達的問題了,當然新車也會有,不過幾率比
提問者:duanmurui2013-08-02
一般是沒有什么問題的。不過最好還是找4S店問下。 拉著師傅跑跑看下。別是前陣子豐田車油門不歸位,踩剎車不好使,別是這毛病就行了
提問者:s葉子112013-12-17
高轉速時,發動機有一定的自我清潔作用,比如節氣門噴油嘴,對氣缸和氣門的積炭也會有一定的清理,不過是要在低負荷的情況下。從發動機氣缸的磨損程度來說過高轉速是會加速磨損以及相應機件疲勞的。你的情況用不著擔心的,發動機的聲音沒
提問者:gl_0512013-09-06
不是速度,是轉速,2000-2500轉換擋,看實際情況。
提問者:Alnash2013-07-04
sport模式在M或者D都有效,使用這個模式,變速箱會在較高的轉速下才升檔。相對來時動力就大一些,但是油耗也多些。
提問者:yadunguo2015-09-27