提問者：中國人民000012014-09-24 00:00
如果我有一個焦點，買的第一件事情就是要改變一套輕量級的17英寸輪轂加上AD07，因為視覺系統對我來說很重要，不上頭，所以我不認為18英寸，17英寸不重拖，輕量化又能有效地減輕簧下重量。再次減震器和杠桿，以提高路感和操控性，底盤強化的電源轉換，進氣部分用香菇頭代替了原來的風格完成后，加大油門，排氣管的選用巨石全段排氣部分因為我不喜歡嘈雜，噪音滿就可以了。再加上一套穩定的汽油供應壓力調節器。在這個焦點改法您認為有沒有機會7秒它來挑戰嗎？ 口再次改變汽車和炫都沒用，或找出更有說服力的實車。國內重點就在開始的時候，有一個車手花臺-SRR簡仔發展成為一種商品購買一輛汽車，并一步步創建這個重點成為SRR的DemoCar。不是冷飯熱炒，只是想什么是他的DemoCar重點基礎說明。基本上，改裝程度上，這車是不是很大，有很多套件仍在開發中，在電源部分，原來的對焦電子節氣門，對直徑55mm。我們都知道，有困難就電子油門，因為電子油門的汽車大多沒有怠速，怠速轉速是通過電子油門控制，一旦通過改變油門很可能會導致不穩定或空轉是原車電腦錯誤，所以不像傳統的電子油門拉線的設計。然而，這部分已經成功克服，使用油門SRR這款車已增至64毫米。目前專注敬業的蘑菇頭還在開發中，所以仍保留原來的設置。排氣部分使用全段排氣管，排氣聲浪相當強勁，即使在高轉速暴力的噪音。 未來這DemoCar預計加入馬6 2.3的發動機機體，然后將渦輪機。對于這個簡單的阿伯丁已經購買了馬六2.3發動機體和分眾比較原始的發動機，2.3升發動機的看多么困難的植入物。簡仔也買了一臺帶手動變速器的福特工廠，用于開發的最后一傳，并重新配備五檔齒比。蔡珍說焦點之一四檔加速也不錯，可以拉斷油，因此保留前四檔齒比，發展的最后部分4.5,4.7傳遞兩個齒輪比為球迷可供選擇，其他如作為輕量級的離合器片與飛輪都在生產，簡仔客氣的讀者請稍候。總之，只要是通過進氣和排氣的底盤加強了以后，關注這款車即使是很有趣駕駛汽車，自由地穿梭在市區，電源去，山上的家里角落的焦點貼性的跟蹤，是相當準確的，甚至來到高速舞臺，以這顆Duratec2.0倒發動機仍然讓你順暢奔馳，重要的是花這種是很重要的，家里是不會讓你失去起來，并獲得操作感是從原來的驅動器不同，畢竟，真要聚焦重大變化相當少數的人，基礎設施的性能是由多數人打車被接受，不是嗎？
回答者：親7692016-09-24 00:00
壓縮比是指發動機氣缸的總容積(即工作容積+燃燒室容積)與燃燒室容積之比(壓縮比=氣缸的總容積/燃燒室容積).壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數.它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積
提問者：lizi97892013-02-28
你的意思是加97號汽油吧，這個問題實際上涵蓋了幾個基本問題：一、先認識下辛烷值的概念■燃油標號即辛烷值是一單調上升曲線，與壓縮比之間無函數對應關系。燃油標號越高，油的燃燒速度越慢，燃燒爆震越低，發動機需要較高的壓縮比；反
提問者：吥準吥開芯2016-12-23
福克斯車壓縮比很高為10.8的，而廠家要求用93#號，這么高的壓縮比93#油根本就滿足不了的，發動機用什么標號的汽油，其主要因素是由發動機壓縮比來決定的,
提問者：glsrz2522013-09-04
說明書上寫的是大于等于93號汽油，不低于93號這是最低要求。但是，福特福克斯1.8AT的發動機壓縮比是10.8 ：1，大于10：1以上的最好是使用97號汽油。
提問者：gj11092013-06-30
2.0的發動機使用缸內直噴技術~這個技術燃油更經濟，但是對油品的質量要求比較高，1.6T的騏達也是缸內直噴技術，廠家直接要求加97號（京95）。寧可信其有，不可信其無。等壞了就麻煩了！
提問者：c2011ljxlkm2013-01-11
2.0的發動機使用缸內直噴技術~這個技術燃油更經濟，但是對油品的質量要求比較高，1.6T的騏達也是缸內直噴技術，廠家直接要求加97號（京95）。寧可信其有，不可信其無。等壞了就麻煩了！ 到機油
提問者：love198406192013-03-22
