提問者：2013-03-03 00:00
看到一則對比,FKS和S40的歐洲安全測試看圖說話福克斯在歐洲測試是5星,共用底盤的福克斯VSS40，福克斯大獲全勝！福克斯在中國的是歐洲版，而不是美國版，現在在美國的福克斯還是上一代產品。福克斯在歐洲是安全5星,正面,側面（有側氣囊）全部滿分.假人人體幾乎全是最佳的綠色(good),不綠的地方也是不錯的黃色(可接受)，而不是棕色（危險邊緣），更不是紅色（最差）.說車輛國產后車身本身的被動安全性能降低是沒有依據的。國內對一些款的車型已經作過類似的測試，和國外的測試相比沒有什么變化。不過安全配備倒是縮水了。氣囊減少4個，像FKS和VOLVOS40這兩款車，估計把蒙皮拔掉以后里邊也是基本一樣的,雖是同底盤，FKS表現比S40更優秀.這是福克斯拆掉前保險桿之后的照片，福克斯的安全措施非同一般。另外，鋼板的兩個參數非常重要，一個是材質，是普通板或是高強板；一個是厚度，厚度不是決定碰撞安全性的絕對因素，但是重要性不言而喻。高強板的成本是普通板的1.5－2倍，強度超過普通板3倍。福克斯的外板測量厚度0.94mm，內板0.83mm，均為高強鍍鋅板。而一般日系車的外板為0.7－0.8mm，內板為0.6mm左右。福克斯車身結構還有很多保證安全的措施，例如源于VOLVO的3H結構的車身，儀表臺方向的橫向加強梁，前桁架的車身吸能結構，門板居然有三層等。福克斯生產線上創新的激光焊裝技術與萊卡激光追蹤儀，以每秒1000個結構點的檢驗技術，共同締造了福克斯典范級的精確車體與組裝質量防爆油箱，車在嚴重撞擊后，很容易發生爆炸，這個在美國大片里應該看的夠多了，我可不希望在現實生活中也發生這樣的事。
回答者：2016-03-03 00:00
福特福克斯堅固的車身結構，是其體現出卓越被動安全性的根本。當事故發生時，堅固的車身結構首先最大化保證了駕駛倉內駕乘人員的空間。唯有在此基礎上，被動安全的約束系統才得以發揮作用。首先是福克斯堅固的車頭和保險杠部分。福特獨特
提問者：QQ5028333692014-03-09
這個得看選用的哪種彈簧，同一款車的不同排量配重也不同用配重大的彈簧，車身高度會略高一點，支撐性也會略好一點例如愛巴赫為福克斯配備的彈簧有1.8和2.0兩種排量的重量如果2.0重量的愛巴赫短簧裝在1.8車上，就是前緊三只，
提問者：sqcsa2016-08-15
福克斯有堅固吸能的車身結構 1.中立柱采用鐳射檢測及獨特的鐳射自動焊接技術,可以充分吸收側碰能量。 2.頂蓋的三根加強梁可以減少側翻時頂部的變形。 3.門防撞梁1200MP級別超高強度，熱成型工藝。 4.前保鋼梁
提問者：dtdojwyp482014-04-10
也許這樣看上去更運動~！如果經常看會發現 同級別的車 兩側的下面是鋁合金的 而且漆質在240左右 同時前后遮塵板 就是黑色部分 應該是PP材質與前后杠相同 而福克斯好像是PU的 是不是降低成本
提問者：hlyx347092013-10-17
汽車廠商為了降低成本減配了
提問者：rt皓日2016-03-28
