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　　汽車噴漆作業流程 　　汽車油漆一般都是烘烤漆。車廠里面，車架、車殼焊接完成(有時還會進行手工修補) 后，下一道工序就是上漆。一般來說，首先是底漆。將光車殼浸入糖漿般的漆槽，取出烘干底漆；然后送人無塵車間，用靜電噴漆工藝噴上面漆。然后用200度左右的溫度烘干。考究點的，還會再上一層清漆。一般面漆有幾種：普通漆；金屬漆；珠光漆。普通漆有樹脂、顏料和添加劑。金屬漆多了鋁粉；所以完成以后看上去亮。珠光漆加入的是云母粒。云母反光有方向性，就有了色彩斑斕的效果。如果是金屬漆加上清漆層，車的油漆看上去就很亮。不管什么顏色的油漆，它的顏料在陽光下都是會退色的。實際上，不光油漆，任何有顏色的東東在大太陽下都可能退色。這時，油漆里面加的添加劑如何就很重要了。比如光穩定劑、比如抗氧劑什么的。許多時候，添加劑的好壞決定了這種油漆給人的感覺如何。 　　1涂料調色 　　自然界中物體的顏色千變萬化，人之所以能看見物體的顏色，是由于發光體的光線照射在物體上，光輻射在物體上，光的輻射能量作用于眼睛的結果。不發光物體的顏色只有受到光線的射時才被呈現出來，物體的顏色是由光線在物體上被反射和吸收的情況決定的。一個物體在日光下呈現綠色，是由于這個物體主要將白光中的綠色范圍的波長反射出來，而光譜的其他部分則被它吸收，如果在鈉光燈下觀察這個物體就看不出是綠色，因為鈉光的光線中沒有綠光的成份可以被它反射，這里可以看出，物體的可見顏色是隨光照光譜成份而變化的。一個物體如果完全反射射來的光線，那么這個物體我們看來是白色的，如果它完全吸收投射在它上面的光線，則這個物體看來是黑色的。 　　顏色分為非彩色和彩色，非彩色是指黑色、白色和這兩者之間深淺不同的灰色，白黑系列上的非彩色的反射率代表物體的明度。反射率越高時，接近白色，越低時，接近黑色。彩色系列是指除了白黑系列以外的各種顏色。光譜不同波長在視覺上表現為各種顏色的色調，如紅、橙、黃、綠、青、紫等。要確切地說清楚某一種顏色，必須考慮到顏色的三個基本屬性，即色調、飽和度和明度，這三者在視覺中組成一個統一的總效果。色調是指在物體反射的光線中以哪種波長占優勢來決定的，不同的波長產生不同的顏色感覺，色調是決定顏色本質的基本特征。顏色的飽和度是指一個顏色的鮮明程度。色調、明度和飽和度是顏色的三個基本屬性，非彩色則只有明度的差別，而沒有色調和飽和度這兩個屬性。 　　涂料的混合配色遵循一種減色法原理，其三原色是黃、青、紫，它們的互補色是蘭、紅、綠。所謂補色即兩種色光按一定比例混合得到白色色光，紅色的補色是青色，*的補色是蘭色，綠色的補色是紫色。減色法混合的結果歸納如下： 　　* = 白色 - 蘭色 　　紫色 = 白色 - 綠色 　　青色 = 白色 - 紅色 　　* + 紫色 = 白色 - 蘭色 - 綠色 = 紅色 　　* + 青色 = 白色 - 蘭色 - 紅色 = 綠色 　　紫色 + 青色 = 白色 - 綠色 - 紅色 = 蘭色 　　* + 紫色 + 青色 = 白色 - 蘭色 - 綠色 - 紅色 = 黑色 　　這些關系式標明顏料依次相加的關系，混合后得出的顏色，其明度是減少的。 　　涂料調色技術主要有實色漆調色，透明漆調色等，通常在擬定調色配方以前，要根據顏色樣板或按某一實物的顏色來進行分析，首先了解色相范圍，由幾種顏色組成，哪種是主色，哪種是副色，色與色之間關系如何，各占比例約多少，然后根據經驗初步擬出調色配方，再經小樣調試，調色時，先加入主色，再以著色力較強的顏色為副，慢慢間斷地加入并不斷攪拌，要隨時觀察顏色的變化，取樣抹、刷、噴或沾在干凈的樣板上，待顏色穩定后與原始樣板比色，在整個調色過程中必須掌握“由淺入深”的原則。從減色法的原理可以看出，若樣品與標準板比較，過紅可以采用減色法或加青，過綠可以采用減綠或加紫，過蘭可以采用減蘭或加黃的方法調整，反之亦然，因為黃、青、紫和蘭、紅、綠互為補色，但是顏料的這種混合將導致明度下降，可以用黑、白來調節混色的明度。 　　目前涂料生產廠家一般備有黑、白、紅、綠、蘭、黃、青、紫等色漿用于調色，在進行實色漆調色時，多采用淺色域在白基礎漆中加小于5%的高濃度色漿調色，深色域使用清漆加固定量色漿的調色方法。而透明色的調色則選用的是一些透明顏料漿或染料液，透明色的顏色變化還受到涂層的厚度及底材的影響，在實際調色比色時應該在規定的厚度及底材上進行比較。了解了這些涂料調色的基本知識，在工作中勤學多練，會很快掌握這門技術的 　　2漆面拋光 　　漆面拋光是汽車美容技術中最重要的組成部分。拋光技術水平的高低直接關系到汽車美容的最終效果。因此，拋光技術是汽車美容服務的基礎。車身漆面徹底清潔后，就可根據漆面損傷的程度進行拋光處理。 　　2.1材料選用及拋光方法 　　以英國特使系列產品為例，特使系列C3全能拋光劑含有研磨劑、去污劑、還原劑、光亮劑等多種成分，專為車身鏡面拋光而設計，已被越來越多的歐美汽車廠指定使用。這種產品拋光速度快，可快速去除交通膜及中度劃痕，不傷漆面，不留光環，節省工時，1小時可拋光、翻新一輛舊車漆面。拋光后殘留物少，容易擦凈，克服了其他同類產品拋光后殘窖物到處飛濺，不易清除的缺點。可有效解決漆面劃痕、啞光、褪色、氧化、粗糙等漆面缺陷，尤其適用于舊車漆面、劃痕較深的漆面和桔皮、流掛等，若配合鏡面釉使用，瞬間即可達到超亮鏡面效果，是護車“三寶”中的重點用品。 　　拋光方法：將拋光機調整好轉速，海綿輪用水充分潤濕后，甩去多余水分。先取少量C3拋光劑涂于漆面(每一小塊作一次處理，不可大范圍涂抹)，從車頂篷開始拋光。拋光機的海綿輪應保持與漆面相切，力度適中，速度保持一定。拋光時按一定的順序拋光，不可隨意進行。用過C3拋光劑后，再換用增艷劑按以上步驟操作一次。 　　2.2鏡面釉處理 　　當整車漆面處理完畢后，漆面會很平滑、光亮，但有時也還會有一些極其細小的劃痕和花痕或光環，為了保持漆面的光滑和光亮，則需上特使系列鏡面釉。這種鏡面釉以高分子釉劑等聚合物為主要原材料，不含蠟、硅及硝基合成氨，可在任何車型的漆面上做出釉質鏡面效果，在汽車漆面上形成具有光滑、明亮、密封的釉質鏡面保護膜，專車身時刻保持光亮如鏡。同時具有防酸雨、抗氧化、防紫外線、防褪色等多項顯著功能，還可抵御硬物輕度刮傷，不怕火和油污等，并具有一年以上的保持功效。 　　使用方法：使用時先用干凈軟布將拋光殘留物清除干凈，搖勻鏡面釉，用軟布或海綿將其涂在漆面上，停留60s后用手工或機器拋光。機器拋光保持轉速在1000r／min以下，最后用干凈軟布擦去殘留物。手工處理時，直線拋光、拋亮即可。 　　注意事項： 　　1、控制拋光機的轉速，不可超過選定的速度范圍； 　　2、保持拋光方向的一致性，應有一定的次序； 　　3、更換拋光劑的同時更換海綿輪，不可混用海綿輪； 　　4、嚴禁使用羊毛輪進行鏡面釉處理。 　　2.3漆面護理 　　拋光后并做過鏡面釉處理的漆面，必須再上蠟層才能完成最后的保護，這樣才會更加充分地達到保護汽車的目的。因為漆面長期與外界接觸，受外部影響很大，紫外線、雨水、樹枝、石塊等均可對漆面造成傷害。為了保持汽車的整體美，必須注意隨時上蠟保護，一般每2個月左右一次，根據氣候等外部條件隨時調整。漆面上鏡面釉后更應加強保護。 　　特使系列產品中的鉆石鏡面蠟適用于各種顏色的高級轎車漆面，主要有以下幾個功效： 　　1．防水：抵抗水分子對漆面的侵蝕； 　　2．抗紫外線：反射紫外線，最大限度地降低損害； 　　3．抗劃傷：蠟膜有一定的硬度，可減輕劃傷； 　　4．提高亮度，增加美感：使漆面保持光亮感和深度感，且能長久保留。 　　操作方法：上蠟操作時應按一定的順序進行。將少量蠟擠在海綿上，保證每次處理的面積一定，不可大面積涂抹。上蠟時手的力度一定要均勻，用大拇指和小拇指夾住海綿，手掌和其余的三個手指按住海綿，均勻地環行順序上蠟。保持上蠟的一致性，從前到后或從左到右，蠟膜盡量做到簿而均勻，停留幾分鐘后用手工擦除或用拋光機將其打亮。手工擦除時應先用手背感覺車蠟的干燥程度，以剛剛干燥不粘手為宜；機器處理時應在車蠟完全干燥后再處理，轉速控制在1000r／min以下。 　　3國外汽車噴漆程序 　　3.1Wolfsburg車架浸漆 　　一切都像是出自大師之手的杰作，在大眾公司Wolfsburg 的汽車生產廠中的12號車間里，每50s就有一輛汽車完成噴漆前的預處理和浸漆，從幾乎是無人操作的KTL自動線走下來。在這五顏六色的高爾夫轎車車架中，我們還會看到許許多多的變型車型。前面，一字長蛇陣都是掀背式車尾的新型A5；然后是兩臺以高爾夫A4為基礎的改進型寶來和其他變型的車架；隊伍的最后是高爾夫A5型的標準車架。所有的以高爾夫A5為基礎的變型車架，所有由Auto 5000有限責任公司生產的大眾Touran 車架，都可以在12 號車間浸漆生產線浸漆。 　　Wolfsburg 的工程技術人員是在Hambach 市第一次接觸到Eisenmann 公司的Vario-Shuttle汽車噴漆線技術方案的。在Hambach市，Eisenmann公司的一個下屬子公司Surtema 公司負責Smart Roadster 轎車的噴漆車間的工作。 　　Wolfsburg市汽車車架浸漆線的轉折點：Vario-Shuttle車架運輸裝置將汽車車架從預處理池轉移到KTL浸漆池處大眾公司表面處理方法與技術部的項目負責人認為，在利用Lupo-3L車架進行的浸漆試驗中，車架的懸掛清理、去除油脂、空腔貫通檢驗和附件安裝的檢驗都令人滿意。正如這位工程師所認為的那樣，在Hambach廠使用的浸漆生產線并不是專門針對大眾公司產品而設計制造的。大眾的Lupo車架與Smart公司的Roadster車架沒有共同之處，一種是傳統的板材卷制的結構形式，另一種是立體框架結構的車架。盡管這兩種車架有著天壤之別，但是Surtema公司還是成功地利用Smart-Vario-Shuttle浸漆生產線為Lupo車架進行浸漆。早在2002年的11月，在Holzgerlingen市就開始了對新設計的Touran 車架的浸漆試驗。 　　3.2Vario-Shuttle獨特的浸漆工藝 　　與傳統的鏈式懸掛傳送帶不同，在Vario-Shuttle浸漆生產線中采用的是靈活方便的，可自由編制控制程序的三坐標車架“運輸車”。 　　在多次的模擬試驗與性能測試中，Eisenmann 公司的工程技術人員確定了各個高爾夫車架的浸漆特性曲線。據Eisenmann 公司的工程技術人員講，非懸掛式的浸漆設備，例如像Vario-Shuttle這樣的浸漆設備的浸漆性能試驗的費用很少。而這些試驗數據的應用卻可以為人們帶來很多好處：第一，由于每一種車架的浸漆控制程序都是可以編程控制的，可使各種車型都有最佳的浸漆質量；第二，為每一種車架都編寫單獨的浸漆控制程序，不僅僅可以實現車架的最佳浸漆，而且也可以快速地離開浸漆車，完全地空干余漆。這樣一來，可以防止浸漆池中形成氣泡，這是其他KTL浸漆設備生產線所做不到的事情。同時，據Eisenmann 公司的人員介紹，其他車架浸漆、噴漆生產過程中容易出現的車架頂部油漆沉積的現象也成為“過去式”。而且，車架的空漆時間縮短了，也減少了各個漆池的占地面積。 　　由于采用了靈活的單個運輸裝置來運輸各個車架，因而也可將汽車生產過程中的材料運輸裝置引入到浸漆生產車間中。例如，將汽車后裝中使用的電動懸掛傳送導軌，或者板式運輸車等車架運輸裝置連接到浸漆生產車間中。 　　各個車架運輸裝置可以單獨配置，單獨編程控制，這種方式在實際生產過程中和設備的維修保養中都有著明顯的優點：在鏈式傳送裝置中，如果某一個傳送裝置出現了故障，則整個傳送線都只能停止工作。而在Eisenmann 公司所設計的Vario-Shuttle車架運輸系統中則不會出現這種局面：某個車架傳送裝置出現了故障僅僅影響一個車架。 　　4結語 　　新車到手，最容易損壞的就是油漆了。仔細察看一下傷痕的部位。一般來說，保險杠、后視鏡和有些車的輪眉這些部位是工程塑料的。不會生銹。除了難看倒也沒有大的問題。補不補漆倒也無所謂。其他的，那就要補漆了，否則，哪怕是一個很小的破損，鋼板也會開始生銹，到那時候，即使補漆也很難防繡了。 補漆一般應注意以下幾點：首先，所有的地方，甚至包括在原廠，車裝好以后，補漆都不會用什么“原廠漆”！補漆都用專門的修補漆。修補漆的烘烤溫度比較低，7、80度的樣子。其次，修補漆的顏色都是修補前調配出來的。要想盡可能和原來顏色匹配，只能現調。還有，為了盡可能不出現色差，哪怕你只是不大的一塊需要補漆，廠里也會把整個一塊全部重新噴。還有，買車的時候如果為了漂亮，買的是珠光漆的，補漆的時候，準備哭吧。后補的漆云母粒的方向性很難和原來一樣。油漆哪怕一點色差沒有，補上的漆也能一眼看出來。

回答者：pslmaster2016-07-04 00:00