提問者：q8465283172013-04-25 00:00
這兩款車都不錯。 新凱越的三圍尺寸保持與老款相同，精簡后的凱越全系只有一款1.6L發動機，來源于通用的Twin-Tec系列。采用直列四缸，雙頂置凸輪軸16氣門設計，具有SFI順序多點燃油噴射和ECM電子控制模塊。雖然這款發動機的油耗一直以來為人所詬病，但是經過幾次降價，性價比還是很出眾的 新凱越的中網被刻意加大加寬，三盾型別克標志格外矚目，第一眼就讓你覺得更為厚重有力；炯炯有神的大燈棱角犀利，整體組合更為飽滿；為了營造運動氛圍，大包圍的設計手筆也被運用在新凱越上，前后輪眉外凸并與大包圍向連接，更有視覺震撼力，絲毫沒有突兀的感覺；下透氣格柵加以左右上翹的前霧燈也迎合這整體運動氣息。不僅僅如此，新凱越車側鯊魚鰭狀的通風口設計和10幅輪轂讓整車顯得更為活撥。而且裝備帶轉向燈的外后視鏡，這項時髦的配置也成為了新凱越的標準配置。為了拓展空間前后延伸的A柱和C柱配以整車腰線更顯穩重。目前，新凱越為其所屬系列下的最新車系。 世嘉上，力量感更加明顯，C柱上的三角窗變得棱角分明，使整車側面更顯動感。值得一提的是尾燈、更是充分吸收了新款C5車型的精髓，略帶動感的鴨尾擾流翼配合大氣的尾燈，整個尾部十分干練精巧，這也是三廂世嘉的一大亮點。 內飾方面，三廂世嘉和兩廂版如出一轍，“太空艙”氛圍依舊。號稱世界上最復雜的方向盤和最簡潔的中控臺是法國人引以為豪的設計，使用起來確實也有不錯的便利性。
回答者：puirt6k9gur42016-04-25 00:00
我的是1.6AT時尚版的， 性能:感覺動力還過的去，底盤很扎實，拐彎的時候也很穩，車子門板很厚實，比我朋友的30萬斯巴魯的門板都重。 保養:車子厚實，自重也就重了，油耗相對有點高，我在市區平均車速20，平均油耗12.
提問者：sccmuvp2013-09-11
個人建議你買三廂 2.0的 就發動機方面來說2.0的為全鋁發動機 1.6的為鑄鐵發動機 2.0的更為先進 在油耗方面 法系車不算出色 但是也還過得去 我的世嘉1.6手動三廂 油耗8.6（不開空調） 在同級別的車中 世嘉算
提問者：2016-02-03
老款和新款都開過，操控基本沒變化，整體調教的不錯 不知你的是AT還是MT，注意頭3000公里，轉速不要過3000，車速不過90，涼車2000換擋，熱車2500-2800換擋，我一般3000換擋，這是高速發動機，換擋早，
提問者：hunanzjj20132013-12-14
世嘉這車性價比較高，車輛的整體性能不錯，比日韓系的不知要強多少倍。一輛車的好壞主要看三樣東西，底盤發動機和車架，世嘉的底盤很扎實，后懸掛雖是半獨立的，但調校得比其他同類的獨立懸掛的還要好，這樣車子的沉穩性和操控性就能體現
提問者：20018PHX2016-03-25
東風雪鐵龍新世嘉性能，是非常不錯的值得選擇。
提問者：viomwi16922016-05-25
該車變速箱性能十分卓越，采用保時捷變速箱從車型的更替來看，C4是Xsara（塞納）的接替者，而后者又是ZX的接替者，而ZX正是當年的富康車的原型。由此推來，世嘉（5門版C4）算是繼承富康衣缽而來，而凱旋則是在C4的基礎上
提問者：z025efn1482016-04-21
