提問者：kulovepqz992015-11-26 00:00
榮威550渦輪增壓為什么不像邁騰那樣，不調在低轉速啟動，那樣不是可以早點動力充足了么
成本和技術的原因! 渦輪增壓調在低轉速啟動,渦輪材質需要耐高溫的輕質高強度材料制造. 一般的渦輪增壓都是在高轉速介入,原因是低轉速發動機排氣壓力不足,無法推動增壓器工作,或者推動增壓器工作但增壓器轉速低,達不到增壓效果.這也是造成渦輪遲滯的原因. 后來為了消除渦輪遲滯,并使渦輪能在低轉速介入工作,發展了兩種辦法: 1)是使用雙渦輪,即,一個大渦輪在高轉速時提供大強度的增壓效果,再附帶一個小型渦輪在低轉速時提供適當的增壓效果以彌補遲滯現象.因為小型渦輪質量輕在排氣壓力比較低的低轉速時就可以工作. 2)第二種辦法是使用輕質高強度合金材料制造渦輪,這樣可以在不改變渦輪口徑的情況下有效減小渦輪質量,以便渦輪在低轉速的低壓環境下工作. 無論以上哪種方式,都會大幅增加渦輪增壓器的制造成本,所以在一些廠家的中低端車型上都使用的是老式的傳統突慣式增壓器,以改善高速行駛的動力輸出,這都是出于成本控制的原因.所以這些車不支持低轉速渦輪增壓. 所以說象榮威550這樣的國產車,能有渦輪增壓器已經很不錯了,如果還要求更好的增壓效果,也是為難廠家,他們也就沒有這么低的價格優勢了. ps:樓上的兄弟,榮威550用的是渦輪增壓,不是機械增壓,如果是機械增壓的話,也就不存在低轉速增壓器不工作的問題了,機械增壓器的動力來源是通過皮帶傳動由發動機帶動的,只要發動機啟動,不論轉速多低,增壓器都在工作,增壓效果很線性的,但機械增壓的制造成本比渦輪增壓高的多,而且不能提供很高的增壓值(受發動機動力限制),所以不如渦輪增壓普及.
回答者：58車2016-11-25 00:00
首先你判斷車的發動機轉速是不是和指針同步,如果同步,說明表沒問題,那么就是溫感,自動風門機構的問題,和機油沒關系,機油再好,也是慢慢升溫的, 次問題短期,中期不會對車造成影響,所以很多車友不會在意,
提問者：douniwan57882013-08-29
你好，建議你把車熱了以后再高速行駛，不然對車不好，溫度低，機油不能很好潤滑，對發動機不好。如果幫助你請設為最佳答案。
提問者：路人乙0洪雅2014-11-14
正常。 一般剛啟動轉速可以到1200+, 大概等1-2分鐘，或慢速走一段，最終怠速穩定到7-800轉。怠速高時聲音是要吵一些。 怠速控制是自動的。可能和溫度什么的都有關。 有時我停在公司露天的反而怠速不高。沒去研究原
提問者：likk45eb2013-11-20
1500以上
提問者：meensiole2013-06-01
您好： 大眾車系采用電子節氣門來控制發動機的轉速，發動機電腦根據發動機當前溫度和進氣溫度來確定目標轉速，只要發動機的實際轉速不低于目標轉速，發動機電腦不會提高轉速，所以大眾車系在涼車時，沒有明顯的涼車高怠速，區別于其
提問者：2013-03-26
汽車行駛突然停頓，是中途滅火， 又恢復正常行駛，是檔位掛著又挫著了，這一般是氣缸內比較臟，點火不順暢，節氣門和噴油嘴積炭較多，需要清洗，火花塞打火燒熔，需要更換。 但愿我的回答對你有所幫助。
提問者：順心順意順手2016-01-12
