提問者：sh5oj4652016-03-02 00:00
最新改款的速騰 確實改善了之前板車的后懸掛，變為多連桿的獨立懸掛，在操控和舒適性上會稍微有所改善，但是你說的要怎么開，我有點理解不了，畢竟定位在這里，只是普通的家用轎車，價格和性能也就放在那里， 這樣的車子，你想要飚車 那也要看對象 是吧 首先中規中矩的開，只能說 1.4T的會比1.6的動力更強，只能說這款車 現在在同級別的的家用轎車中操控 什么還算可以！ 至于過彎速度不能超過多少，這個我沒辦法給你準確的答復，因為沒人會去實驗過彎多少速度會翻車，對吧！只能說中規中矩的開，保持在40碼左右的過彎速度，車身還算是比較穩健的！ 剎車的軟硬， 首先 手動檔的剎車普遍要你自動檔的軟，德系的車的剎車 也一貫做的比較重， 只要你慣了就好，等你開慣德系車了，哪天讓你開韓日系的車，你還決定剎車太輕 覺得不自在呢，是吧 至于車子的缺點，畢竟速騰在 市面上已經經歷了那么多年，小毛病 基本是沒多少，最重要的就是如果你選擇DSG變速箱的話，有可能會出現問題，畢竟7速的變速箱大眾的技術還不完善！ 另外就是 德系車的油耗比韓日系車要略微高點 還有就后期的維護費用 現在也有點小高！ 別的也沒多大的問題，個人建議，供你參考！
回答者：nofkg2016-03-04 00:00
速騰的底盤不是吹的。當然啦，新速騰的懸掛改回半獨立了（底盤和懸掛是兩回事）。盡管這樣，調教出來的感覺還是很舒適的，但過彎和顛簸路就差很多了
提問者：say8802013-03-24
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發生。 速騰車是個很經典的車，至于非獨立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
提問者：hanjinlu_7152014-10-30
新速騰后懸掛，多連桿獨立懸掛。舒適性操控性都加強很多。全新速騰在車型尺寸方面的確較老款有了非常明顯的提升，進而使得車內空間的表現也有了較大幅度的改善。以前單由配置豐富被評為A+級車的老款速騰華麗地轉變為可以在車身尺寸、人
提問者：bigfaint2016-03-03
你好,是獨立懸掛的,2014年5月后的都是,之前生產的,大多都是非獨立懸掛
提問者：weiaiya012015-10-01
獨立懸掛的質量很好，不用擔心短軸問題
提問者：天天開心阿薩德2015-01-10
確實很不錯，前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架；后懸掛類型： 多連桿獨立懸架。
提問者：woshifuailan2013-07-29
