提問者：jhyyzx32016-05-12 00:00
桑塔納3000使用的還是1.8L發動機,但從重新做了幾項匹配：新高流量空濾：它能從新鮮空氣進口端自然分離空氣和水，避免當有大量進水時不能及時排水的情況，增加了進入發動機混合氣單位體積的含氧比例。新冷卻系統：使用新型高性能環保型冷凍液，采用全新的水箱下橫梁，采用雙電動風扇，大大提高發動性能，降低油耗。發動機和懸掛的連接：發動機和懸掛的連接由金屬橡膠支承改為了液壓支承:優良的振動吸能效果，無論何種顛簸路況，都能大大提高減震效果，車輛的可靠性和使用壽命都明顯提高。變速箱增加了1個同步器：通常手檔當只有一個檔位帶有同步器，是兩個檔帶有同步器，這種設計能明顯提高換檔的順暢感，1、2檔換擋輕便自如。超越者的動力依然來自1.8升AYJ直列4缸發動機，上海大眾對其進行了重新標定，但功率、扭矩數字沒有變化。在變速箱方面共有兩種選擇：五擋手動變速箱和四擋自動變速箱。手動擋變速器的1、2擋都采用了三錐面同步器結構，擋位很清晰，換擋動作完成之后，會感到放心可靠，但5擋與4擋之間的擋位行程稍有些長。駕駛中，手感最不好的要數方向盤兩側的組合開關，打轉向燈時，那種生澀的感覺不應是桑塔納3000這類中級轎車所應傳遞出來的。與同排量的新車型們相比，桑塔納3000的功率、扭矩數值并不高，但手動擋車型的動力也并不弱，3、4擋提速很快，相比之下，桑塔納3000自動擋車型在動力上稍顯“肉”些。智能式自動變速箱采用先進的CAN-BUS技術，帶模糊自學功能的智能式自動變速箱，換擋過程由電腦控制，可在經濟型或運動型駕駛模式間自由切換，達到經濟性和低排放要求。值得一提的是，“超越者”的手動變速箱，沿用了部分帕薩特的技術，換檔輕巧準確，對使用頻繁的出租車司機來說，無異是個好消息。桑塔納3000的液壓離合器傳遞出的感覺也不錯，與通常的拉索式離合器相比，液壓離合器感覺不到空行程，從開始一直到將踏板踩到底，腳上始終反饋的是均勻的力。
回答者：zyhyjs2016-05-14 00:00
這款車1.6的動力還算可以，市區及市郊代步都足夠用了，高速上120邁左右沒啥問題，上140 就有點飄了，而且油耗增加，建議不要開那么快，一般使用的話動力還是夠用的
提問者：咸寧.爵醭拓蝎2015-05-04
1、熱車時間長問題：節溫器有沒有拆掉？溫度傳感器正常嗎？2、掛檔響的問題：變速器不會有問，離合器分離不徹底的可能性最大。3、火花塞、缸線是否更換要視情況，熱車時間過長和發動機無力應一同考慮，建議去4s店做一下電腦檢測，重
提問者：zjysqygx2013-03-17
買車首選桑塔納： 第一:首選排量. 第二:品牌. 第三:保養,維修. 第四:車外觀,內飾. 第五:油耗。 第一:首選排量,1.8以下的基本上不選,因為低排量的大部分動力不足,起動.超車.加速.沒有那種開車的快
提問者：obzokqhz2013-03-23
中國人歷來重視老字號，只有歷經沉淀者才可深入人心。汽車工業發展不過百余年，自然不能出現一款號稱百年老店的車型，但能達到三十年的也是鳳毛麟角。桑塔納1983年進入中國，可謂婦孺皆知。就在我們試駕的前一天，新一代桑塔納上市，
提問者：沒意義342016-08-26
大眾是老牌子，但是上世紀80年代那個嚴謹負責的大眾已經不復存在，現在大眾新車一款比一款坑，這個新桑塔納的配置簡直到了無以復加的地步，很難找到比它更差的車了。 10萬以下的車，其實自主品牌很不錯，不知樓主是否愿意，比亞迪
提問者：tjrp41282013-09-04
如果底盤不改,動力提升,桑塔納的車身恐怕很難接受,如果你只是想單純的提升一點動力,加個小渦輪就OK了,不是渦輪,是小渦輪,百度一下就知道
提問者：qq1857125652013-07-27
