提問者:Deleted_Evil.2015-09-22 00:00
空間 新雅閣空間寬敞,靈活多變 在空間上,與凱美瑞相比,新雅閣占據絕對優勢的地位。車內空間和后備箱空間都是如此。 新雅閣的長寬高分別為4945mm、1845mm、1480mm,比凱美瑞長120mm,寬25mm。雖然新雅閣的高度比凱美瑞低5mm,但是由于其地板降低了15mm,車內實際高度優于凱美瑞。 新雅閣在長度上的優勢并沒有完全體現在軸距上。車身比凱美瑞長120mm,軸距只比凱美瑞長了25mm,車身長度很可能消耗在后備箱空間上。由于目前為止廣州本田還沒有公布新雅閣的后備箱空間數據,所以這也只是筆者的猜測,但是新雅閣多變的空間還是決定了它在后備箱空間上的優勢。為了達到舒適的目的,凱美瑞放棄了后排座椅放倒的功能,為了滿足運送超長物品的需要,在后排扶手處后留出了與后備箱相通的通道;而新雅閣不單可以將后排座椅翻倒,而且翻倒后排座椅的按鈕被設置在了后備箱里,這樣做的方便之處在于,消費者無需打開后車門,只要在后備箱輕輕一扳按鈕,就可以放倒后排座椅,得到裝載大件物品的充足空間了。 動力操控 動力旗鼓相當,新雅閣操控更佳 項目新雅閣凱美瑞 排量(L):2.3542.362 發動機型式:直列4缸16氣門DOHCi-VTEC直列4缸16氣門DOHCVVT-i 功率(KW/rpm)132123 扭矩(Nm/rpm)225224 整備質量(kg)15351550 變速器5檔自動5擋手自一體 凱美瑞動力的提升比較平緩,配上換擋平順溫和的變速箱,起步提速雖然算不上“肉”,但卻無法體會到激烈駕駛的運動感覺。底盤調校比較軟,對凹凸路面的顛簸過濾得比較徹底,路過大坑或減速帶時不會覺得很顛。怠速時發動機很安靜,起步提速過程中,發動機噪音較大。整體來說,凱美瑞在動力操控上更傾向于舒適,比較溫和,談不上運動。 新雅閣的功率和扭矩分別比凱美瑞高出9KW和1Nm,動力稍強。新雅閣提速不覺得拖沓,速度在120km以下時,加速流暢,踩下油門后速度提升比較快。速度超過140km,踩下油門后,速度的提升相對遲緩一些。在動力表現上,雅閣比凱美瑞略強,具備運動的特點,但不夠明顯,動力表現中規中矩。 新雅閣的動力表現只是略高于凱美瑞,它真正的強項在于操控性能。新雅閣底盤設計的比較平整,行駛時噪音很小。整車的重心比較低,轉向時車身的側傾得到了很好的控制,車身更加穩定。不僅如此,新雅閣的新技術VGR轉向系統,使得車身在低速時轉向靈活,高速時轉向精確(低速時,方向盤比較輕,車身隨方向盤的轉動更靈活;高速時,轉向比較精確,便于控制)。新雅閣美中不足的一點是:長車身在舒適性的評價中給新雅閣帶來了好成績,但是在操控上,卻明顯拖了新雅閣的后腿。新雅閣的車身比凱美瑞長了120mm,在轉向、調頭和停車入位時會感覺對車身的控制不如凱美瑞那么靈活。VGR轉向系統能夠緩解這方面的劣勢。 安全 凱美瑞的主被動安全配置都很豐富,新雅閣略顯不足 新雅閣全系標配前排雙氣囊、側氣囊、VSA車輛穩定性控制系統(功能相當于ESP),最高配車型還有窗式側氣簾,輔助安全配置包括氙氣大燈、雨量感應式前風窗玻璃雨刮器。從新雅閣安全配置來看,這也只是主流配置的水平而已,談不上特別突出。 凱美瑞在安全配置上比新雅閣豐富一些。凱美瑞的安全配置包括標配前排雙氣囊、側氣囊、窗式側氣簾、VSC車身穩定控制系統(帶TRC系統),輔助安全配置有氙氣大燈、AFS前大燈智能隨動系統。雖然VSC車身穩定控制系統并不是2.4排量所有車型的標準配置,略微落后于新雅閣,但是AFS大燈智能隨動系統的輔助作用,讓凱美瑞扳回一局。凱美瑞的大燈隨動轉向系統,使車燈可以根據車身傾斜的角度來調整照射中心,在走上下坡較多的山路時,提升了行車安全。 配置 新雅閣主推新技術,更加方便實用;凱美瑞比較保守,注重車內環境 新雅閣和凱美瑞的配置都很豐富。真皮座椅,駕駛席可10方向電動調節,前排座椅帶電加熱功能,雙溫區空調,定速巡航系統,可4方向調節的多功能方向盤,智能鑰匙等配置,在這兩款車上都是標準配置。本來日系車的配置在同級車就處于領先地位,在這兩款車上更是表現得淋漓盡致。 新雅閣與凱美瑞的差異配置: 新雅閣凱美瑞 后視攝像頭:有無 硬盤式導航系統:有無 USB接口:有無 光觸媒空氣清新器:無有 等離子空調:無有 新雅閣的是國內首款應用硬盤式導航系統的車型。40GB的大容量硬盤,除GPS升級必須占用的5GB空間外,其他的35GB空間可以用來存儲音頻和視頻信息(其中可以保存約15.5GB壓縮音樂數據),而且硬盤訪問速度比光盤訪問速度更快。同時車內還具備USB接口,方便音頻和視頻信息的導入和導出,并且可以使用MP3等外接播放器。既省去了刻錄光盤的麻煩,又不用隨車攜帶光盤,也節省了更多手套箱和中控臺位置的儲物空間。 凱美瑞的等離子空調和光觸媒空氣清新劑可以有效去除車內的異味,隨時保持車內空氣的清新,創造優質的乘車環境,尤其在冬夏兩季可以充分發揮這兩項配置的優勢。但是以上配置并非凱美瑞獨有的。 從配置上比較,新雅閣強調實用和便利性,凱美瑞注重車內的環境。
回答者:kztim2016-09-22 00:00
編輯本段發展過程 1976年,在適應能源危機和對排氣的限制等新形勢的要求下,第一代雅閣問世!俺錾钡臅r代背景決定了它具有最優越的節能、環保性能。此后每隔幾年,本田將當時最新、最先進的技術運用在雅閣身上,使其更環保、更節
提問者:uygy7677r2014-02-12
從各方面相比.我推薦上海別克君越LaCROSSE 3.0旗艦版 品牌 上海別克 型號(款式) 君越LaCROSSE 3.0旗艦版 生產時間(年式)
提問者:lsy75782013-04-16
前置先驅車向右轉彎,由于發動機在前面,重心應當壓在左前輪,左前輪被壓的話左后輪應當是向上起的趨勢……
提問者:wwwzjj898com2014-09-03
三種可能:1.,前速不對,球頭磨損間隙大了,需要更換調前速.2,輪胎氣壓左右不均勻,輪轂或者輪胎變形.3,前支被變形
提問者:czq01_20142014-09-01
本田雅閣好,新款的更趨向運動和商務而且底盤調校較硬過彎傾斜小,這款車配備了本田的電腦自動控制汽缸技術,在低速是可自動控制其中的缸體讓它關閉,從而達到省油的目的。凱美瑞的商務化很重,底盤較軟過彎傾斜大,而且發動機過小配凱美
提問者:bigfootfoot2013-01-20
空間 新雅閣空間寬敞,靈活多變 在空間上,與凱美瑞相比,新雅閣占據絕對優勢的地位。車內空間和后備箱空間都是如此。 新雅閣的長寬高分別為4945mm、1845mm、1480mm,比凱美瑞長120mm,
提問者:snuwy072016-06-21