提問者：n3edf49702014-07-02 00:00
我是遼寧的車主，冬季很冷！請問2.5T柴油瑞風用哪種冬季機油性價比高點？
1、汽車用潤滑劑有哪些呢? 發動機油：主要用于汽車發動機、汽車后橋、手動變速箱等; 剎車油：用于汽車的剎車系統; 自動傳動液：用于汽車自動變速裝置; 潤滑脂：用于汽車各軸承的潤滑與密封; 2、SAE、API等英文標志代表的意義是什么? SAE是美國汽車工程師協會的英文縮寫；SAE代表油品粘度等級的分類。例如：SAE30、SAE40等為單級油，SAE10W-30、SAE15W-40等為多級油；“W”代表冬季、低溫的意思； API是美國石油學會的英文縮寫；API等級代表發動機油質量的分類，API發動機油分類體系分為兩類： “S”系列代表汽油發動機用油，如：SF、SG、SJ、SL、SM等（實用性能和質量等級依次升高）； “C”系列代表柴油發動機油，如CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4等（實用性能和質量等級依次升高）； S和C同時存在，則表示是汽柴機通用的機油，如SF/CD、SG/CF-4、SL/CF等。 3、如何選用發動機油 （一）首先參照“汽車說明書”選定合適的質量等級，如：桑塔納、捷達要求至少選用SF級汽油機油，然后根據您的汽車具體使用條件做些調整，如：城市出租車常處于停停開開狀態，載貨車重負荷長距離行駛，空氣中灰塵大等原因都會加速機油變質，此時最好選用高一個質量等級的發動機油。 （二）根據氣候選定粘度等級 參照下列圖表選用合適的粘度等級。這樣才能保證發動機既能在低溫時順利起動，又能在高溫時保證潤滑和密封。另外盡可能選用冬夏通用機油，即多級油。如15W-40可適宜于零下15攝氏度至40攝氏度的溫度范圍內，可在氣候溫和的地區一年四季通用，更重要的是：多級油的低溫性能和粘度性能好，既可以有效減少發動機的磨損，又可以節省燃油。 注意：柴油卡車尤其是重載柴油卡車，在不存在低溫啟動問題的情況下，不要隨意選用多級油，否則易引起機油壓力報警，即亮紅燈現象。 4、發動機油顏色有什么差別？ 發動機油的初始顏色取決于基礎油和添加劑的顏色，而一般基礎油的顏色不會有太大的差別，所以機油的初始顏色主要由添加劑顏色的深或淺決定。不同廠商同等級油所用的添加劑顏色是有所不同的，一般不說明機油的好壞。 5、為什么車的不同部位要用不同的油？ 因為汽車的不同部位結構的工作原理不同，其潤滑方式也不同，所以不同部位要用不同種類的潤滑油。例如：發動機中用內燃機油，手動變速箱和差速器中用齒輪油。 6、發動機油為什么分不同種類？共有幾類？ 發動機系汽車的動力源，發動機用的潤滑油是發動機油，也稱內燃機油。由于汽車發動機所用燃料不同分為汽油發動機和柴油發動機，根據兩種燃料的點火方式不同和結構的區別分別設計汽油機油、柴油機油、汽油柴油發動機通用油。 汽油機油按質量等級分有SF、SG、SJ、SL、SM等，柴油機油按質量等級分有CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4等，通用機油按質量等級分有SF/CD、SG/CD、SJ/CF-4、SL/CH-4、SM/CI-4等。 汽油機油、柴油機油和通用機油按滿足不同季節、不同環境濕度條件下使用，又可分為30、40、50、5W-40、10W-30、15W-40、20W50等粘度牌號。 7、不同的車為什么要用不同的油？ 不同的車應按汽車制造商出廠推薦用油說明來選用合適牌號和質量等級的潤滑油。這是由于各種車型的汽車發動機設計原理及燃燒（點火方式）、所用燃料不同、發動機汽缸工作容積不同、壓縮比不同、功率大小不同、機構結構不同等原因，促使不同的汽車要選用不同質量等級和牌號的發動機油。 8、歐樂仕系列車輛潤滑油有什么優點？ 歐樂仕系列潤滑油是采用深度精制加工的優質基礎油或合成烴油（國際質量水準基礎油）、世界著名添加劑公司進口的復合添加劑調配而成，具有粘溫性能優良、汽車啟動性能好的特點，保持發動機內部清潔，延長換油期，能有效保護汽車尾氣三元催化轉化器長壽命使用。 9歐樂仕潤滑油與其他廠家生產的同類別、同粘度等級的油品能否混存混用？ 不能隨便混存混用。因為即使兩種油的質量等級和粘度等級完全相同，但不同廠家生產的潤滑油的化學組成不一定完全一樣，要經過混兌、混用實驗后再作選擇。 10、如果混用或不按規定使用車用油，會有什么危害？ 如不同質量等級或不同廠家的潤滑油混用，或者不按規定使用車用油，可能會出現發動機工作不正常、早期磨損、汽車大修時間縮短等危害
回答者：tongyongfong2016-07-02 00:00
一火花塞上有積碳，導致火花塞工作不好。二，氣門與氣門座圈之間密封性不好，造成漏氣，導致壓縮比降低。造成密封不好的原因有：發動機遇到過高溫，缸蓋變形導致座圈變形。還有就是劣質汽油燃燒腐蝕了座圈與氣門之間的工作面，導致漏氣。
提問者：hsrtnb152016-02-06
這個問題很簡單，就是一個問題，發動機動力不足導致的抖動和噪音，這是發動機壓縮比過大造成的。如果以前不是這樣那你就要檢查一下發動機是否積碳過多，火花塞點火的電弧是不是不夠，還有就是三濾，正常2.5柴油的足夠用了，你可以把空
提問者：ShiaoChun2013-05-15
當然沒問題了，h6比h5重量輕，一樣的發動機，當然h6沒問題了。
提問者：2013-11-22
4G63 S4M BYD483QB 排量(mL) 1999 1991 進氣形式 自然吸氣 自然吸氣 氣缸排列形式 L L 氣缸數(個) 4 4 每缸氣門數(個) 4 4 配氣機構 SOHC DOHC
提問者：pocupile2013-09-06
什么車型？？柴油汽油？？是否渦輪增壓？？ 渦輪增壓發動機壓縮比低是正常的，因為空氣是被壓進去；自然吸氣發動機是吸進去的，存在一個進氣不足的情況，就是說壓縮比雖然大，但是實際進氣量是沒有那么多的。
提問者：2015-01-22
H5 2.0的發動機壓縮比更高，所以扭矩達到300NM，至于功率，是跟扭矩和轉速的乘積所以自然就大了。應該說2.0和2.5的提速是差不多的，都要達到轉速1800會有很強的推背感。 4驅的前后輪不要一起陷，就能開出來。
提問者：liagnngjinbiao2013-08-03
