提問者：qshcumt2013-06-12 00:00
請問誰知道奇瑞質量如何
風云2采用聯合汽車電子M780 電子燃油噴射系統，Bosch Motronic 系統是一套先進的發動機 管理系統。它是以一個發動機電子控制單元（簡稱ECU）為控制中心，利用安裝在發動機不同部位 的傳感器測得發動機的各種工作參數，按照由發動機電子控制單元中設定的控制程序，精確地控制 噴油量、點火提前角，使發動機在各種工況下都能以最佳狀態工作，即最佳的狀態輸出，最經濟的 油耗，最佳的尾氣排放。Motronic 系統采用多點順序噴油控制，其控制策略包括起動控制、基于 模型的指示扭矩控制、怠速閉環控制、混合氣閉環控制和自適應控制、碳罐控制、過渡工況控制、 點火角控制、分缸爆震控制、空調控制、風扇控制、車速和發動機轉速限制、三元催化器的加熱和 保護控制、系統自診斷（采用OBD 標準）等。系統預留CAN 總線接口及與ABS、自動變速箱、安全 氣囊、防盜等的通訊接口。保護控制、系統自診斷（采用OBD 標準）等。系統預留CAN 總線接口及與ABS、自動變速箱、安全 氣囊、防盜等的通訊接口。什么是M7 系統： ----歧管噴射系統 ----控制對象為空氣（怠速）、燃油、點火角 ----基于物理模型，以扭矩為中心控制參量和接口 ----引入先進的扭矩和混合氣協調機制 ----滿足SULEV 和EUIV 排放標準 ----采用OBDII 和EOBD 故障診斷標準 ----模塊化的開放式系統 引用 M7 系統六大優勢： ----容易實現系統配置變化和添加新的子系統 ----全車控制系統網絡化成為可能 ----由于各子系統解耦，數據標定大大簡化 ----扭矩需求的實現更加精確 ----系統中還集成了混合氣協調機制（Lambda 協調） ----開放式結構使得系統具有很強的擴展性 與以往系統比較： ----新的以扭矩為變量的發動機功能結構，與其它系統最易兼容 ----新的模塊化的軟件結構和硬件結構 ----基于模型的發動機基本特性圖，相互獨立，簡化了標定過程 ----系統集成防盜功能 ----通過對各種扭矩要求的集中協調以改善駕駛性能 ----16 位中央處理器，24 兆赫時鐘頻率，512K 緩存 ----系統可根據將來的需要，如今后的排放法規、OBDII、電子節氣門等，進行擴充。
回答者：ctmctmlj2016-06-12 00:00
有的，具體位置還不是很清楚，但可以很肯定地告訴你，有。 尾氣排放不純凈，說明燃燒不充分，燃燒不充分，自然動力不足了，在這種情況下，為了正常行駛，油門開度可能比正常情況要大，因此油耗就高了。 首先檢查下氧傳感器及三元催
提問者：loveeba992013-08-05
汽車喝什么油，壓縮比說了算。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。通常，壓縮比在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.5應選用 90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮
提問者：henry_yau2013-03-17
如果你的汽車有發動機喘抖、爆震、怠速不穩、加速不良等問題的話，就是時候清洗了。但是如果自我感覺自已的汽車沒什么問題，汽車沒有怠速不穩定，沒力，耗油和以上等問題，還是不要洗為好，發動機沒問題就最好不要拆它，拆開了會留下后患
提問者：sicwd2013-01-07
爆震傳感器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時里面的陶瓷
提問者：kjnbufs334152014-02-09
樓上說的對，2000轉左右換擋比較好。但應該不是爆震，如果爆震已經到了能感覺到的程度那你的發動機也該換了。在一個風云二畢竟是奇瑞的車，發動機也就那么回事。
提問者：2013-11-25
根據您說的情況，車在低速和吃勁的情況下有噠噠噠的聲音，應該是發動機的叫桿聲。主要原因是活塞頂部有積炭，因為積炭形成了強度很高的熾熱面，這時，進入燃燒室的燃油混合氣體，還沒到點燃的行程就因為有積炭而開始自燃了，這種燃燒現象
提問者：vqdfvp2013-03-18
